Tokom predstavljanja finansijskih rezultata za drugi kvartal (i prvu polovinu) FCA (Fiat Chrysler Automobiles), saznali smo šta možemo očekivati od Maseratija u naredne tri godine (2020-2023) — između ažuriranja modela i novih modela , planirano je 10 novih Maseratija do 2023.
FCA je nedavno bio protagonist pokušaja spajanja s Renaultom - ali nije uspio - i uprkos mračnim oblacima koji su se nadvijali nad drugim grupama, italijansko-američka grupa je ostvarila profit u prvoj polovini ove godine, potaknuta dobrim rezultatima u obje Amerike te Sjeverne i Južne Amerike.
Nakon objelodanjivanja finansijskih brojki, dio prezentacije bio je fokusiran na Maserati, koji je odlaskom Ferrarija iz nadležnosti FCA 2016. godine postao brend s najvišom pozicijom u FCA.
Međutim, Maserati je bio “glavobolja” za Mikea Manleya, izvršnog direktora grupe – zašto? U suštini, postojao je strateški problem i on ostaje komercijalni problem.
S jedne strane, stavljanje Maseratija i Alfa Romea pod isto vodstvo je nanijelo štetu brendu trident na nekoliko nivoa. Fokus je izgubljen, a Maserati je tretiran kao da je to marka, nešto što nikada nije bio. S druge strane, trenutna paleta proizvoda, uprkos tome što je doprinijela galopirajućoj ekspanziji marke, bila je „kratka“, a Quattroporte, Ghibli, pa čak i Levante SUV zabilježili su pad prodaje — 35 900 isporučenih automobila u 2018. u odnosu na 51 500 u 2017., a prodaja u 2019. i dalje pada.
Pretplatite se na naše novine
Već su poduzete mjere za ispravljanje strateških grešaka i putanje prodaje. Harald Wester, bivši izvršni direktor Maseratija između 2008. i 2016. godine, ponovo je imenovan na svoju bivšu ulogu, odvajajući je od Alfa Romea. Unajmio je Jean-Phillipea Leloupa da vodi novu Maserati Commercial organizaciju, s obzirom na njegovo iskustvo u marketingu i prodaji u luksuznom segmentu.
Nedavno je Davide Grasso, bivši izvršni direktor Nike Conversea, angažovan da preuzme ulogu COO ili COO, blisko sarađujući sa Westerom.
10 novih Maseratija
Prošle godine, sedmicama prije svoje smrti, Sergio Marchionne, na jednom događaju za investitore, predstavio je svoj plan za ponovno pokretanje Maseratija, sa šest modela obećanih do 2022. godine i jakim fokusom na elektrifikaciju portfelja brenda, među plug-in hibridima i električnim vozilima.
Plan koji je sada objavljen ne otkriva šest, ali 10 novih Maseratija za period između 2020. i 2023. godine , između ažuriranja i novih modela.
Razlike u odnosu na prethodni plan otkrivaju ne samo dodavanje novih modela koji ranije nisu bili razmatrani, već i promjene vezane za ažuriranja trenutnih proizvoda i njihovih nasljednika.
Počevši od 2020 , tri trenutna modela brenda, Ghibli, Quattroporte i Levante, proći će kroz restilizaciju, priliku da ažuriraju i svoj tehnološki sadržaj. Ali vrhunac će biti otkrivanje, konačno, novog sportskog kupea — pretpostavljamo da će obećani Alfieri, poznati prototip u… 2014.
U 2021 , uz ovaj sportski automobil biće i roadster, ali bi fokus pažnje 2021. godine trebao pasti na novi SUV, pozicioniran ispod Levantea, u D-SUV segmentu, potencijalni rival modelima poput Porsche Macana, Jaguara F- Pace i… Alfa Romeo Stelvio. Ostaje još mjesta za još jednu veliku vijest, povratak GranTurisma, nešto što nije bilo predviđeno planom za 2018. godinu.
Dodavanje do 2022 , GranTurismo koji se vraća će takođe biti u pratnji GranCabrio, njegove kabriolet verzije. Ipak, najveća novost će biti nova generacija njegovog vodećeg modela, Maseratija Quattroportea, čija sadašnja generacija nikada nije uspjela da savlada šarm svog prethodnika.
Konačno, unutra 2023 , samo novitet, s Levanteom koji je upoznao novu generaciju.
Zanimljivo je da Ghibli, za razliku od Quattroportea, nema planiranog nasljednika, iako su oba modela lansirana 2013. godine i planirano je da se oba ažuriraju 2020. Kraj linije za Ghibli? Pretpostavljamo da je tako… s obzirom da je prodaja limuzina u krizi, D-SUV za 2021. trebao bi postepeno zauzeti svoje mjesto.
Kao i kod prethodnih planova, ostaje pitanje... hoće li se ovaj plan ostvariti? Prethodni plan je opstao samo godinu dana...