Pag-abot sa Bologna uban sa langit nga gibanlas sa mga luha ug ang temperatura nga naglupadlupad sa palibot sa 12 degrees dili ang labing nindot nga calling card, ako mokumpisal. Sa kataposang higayon nga nakaadto ko niining rehiyon sa Italya, ang panahon mas makaiikag. Niining higayona, labaw pa sa 200 km nga ulan, kusog nga gabon ug mga drayber nga wala mahibal-an ang labing elementarya nga mga lagda sa highway code naghulat kanako. Unsa pagkahuman sa pila ka oras nga pagkatulog ug 3 oras nga paglupad, gisaad nga usa ka tinuud nga hagit.
Samtang nagtago ako gikan sa ulan sa ilawom sa tailgate sa bag-ong Peugeot 3008, sa gawas pa sa tugpahanan, nahinumduman nako nga "sa akong bagahe" nagdala ako usa ka tuig nga una nga mga kontak sa dili kasagaran nga grabe nga mga SUV, kini ang ikaupat nga higayon nga ako gitawag. aron ibutang kini sa pagsulay sa usa ka C-segment SUV. Normal kini ug ang halin maoy pamatuod niini: sa matag 10 ka sakyanan nga gibaligya sa Europe, 1 ang iya sa C-segment SUV.
Giklasipikar sa Peugeot ang bag-ong Peugeot 3008 isip usa ka sensory, customizable, welcome nga produkto, apan labaw sa tanan usa ka SUV nga nagdumala sa paghatag og labaw nga kasinatian sa pagdrayb sa mga kakompetensya niini. Mahimo ba nga usa ka SUV ang tanan niini?
unang epekto
Diha-diha dayon akong namatikdan nga ang silhouette sa minivan naghatag ug dalan ngadto sa usa ka SUV, nga adunay gipaayo nga ground clearance, mga panalipod sa tibuok dapit, ubay-ubay nga mga ligid ug usa ka bertikal atubangan nga naghatag sa Peugeot 3008 og mas nindot nga panagway.
Sa atop atong makita ang "Black Diamond" nga atop, usa ka atop sa sinaw nga itom nga magamit isip usa ka kapilian ug nga naghatag niini og laing disenyo nga punto. Sa atubangan, ang mga full LED nga suga kay opsyonal. Duha ka lebel sa kagamitan (Active ug Allure), usa ka mas kompleto nga lebel (GT Line) ug ang GT nga bersyon anaa.
Sa sulod, ang bag-ong i-Cockpit
Sa higayon nga makalingkod na sa lingkoranan sa drayber, kini sa walay duhaduha mao ang pinakatalagsaon niining bag-ong Peugeot 3008. Ang state-of-the-art nga Peugeot i-Cockpit nagtumong sa pagdala sa drayber ngadto sa usa ka high-tech nga palibot nga na-optimize alang sa kalingawan sa pagdrayb. .
Ang manibela mas compact ug karon giputol usab sa ibabaw, nga nagtugot sa mas dako nga visibility sa panel sa instrumento. Usa kini sa mga problema nga kinahanglan sulbaron sa Peugeot ug, sa akong opinyon, nasulbad kini.
Sa sentro sa dashboard adunay 8-pulgada nga touchscreen, nga adunay kalidad sa imahe ug disenyo sa menu nga angayan sa taas nga marka. Apan ang mogawas dayon mao ang quadrant, karon hingpit nga digital. Kini usa ka 12.3-pulgada nga taas nga resolusyon nga screen nga nagpresentar, dugang sa speedometer ug ang rev counter, impormasyon sa GPS, pagkonsumo sa gasolina, ug uban pa, nga hingpit nga ma-configure ug dali gamiton.
Ang Peugeot nagpadayon pa ug ang bag-ong i-Cockpit nagtanyag usa ka "sensory" nga kasinatian pinaagi sa i-Cockpit Amplify. Gibag-o niini ang mga kolor, ang intensity sa suga sa interior, ang mga parameter sa musikal nga palibot, ang pattern sa pagmasahe sa mga lingkoranan ug naghagit usab sa usa ka kasinatian sa olpaktoryo pinaagi sa usa ka diffuser sa pahumot nga adunay 3 ka pahumot ug 3 nga lebel sa intensity. Ang Peugeot walay gibilin ug gitugyan ang pagpalambo niini nga mga pahumot ngadto kang Scentys ug Antoine Lie, duha sa labing inila nga mga tiglalang sa pahumot sa kalibutan.
RELATED: Bag-ong Peugeot 3008 DKR sa 2017 Dakar Assault
Dugang pa niini, ang Peugeot nagtanyag usab sa Driver Pack Sport, nga sa makausa gipili (SPORT button) naghimo sa power steering nga mas lig-on, ang throttle mas sensitibo ug mas maayo nga makina ug gearbox nga tubag (lamang sa mga modelo nga adunay awtomatik nga transmission nga adunay mga paddles sa manibela. ligid). Adunay usab duha ka lahi nga palibot: "Boost" ug "Relax", nga adunay lainlaing mga klase sa mga materyales ug mga detalye sa interior.
Ang sulod usab nagbarug alang sa modularity niini (nga adunay usa ka "Magic Flat" nga napilo sa likod nga lingkuranan) nga nagtugot sa usa ka patag nga bagahe nga bahin sa kompartamento ug 3 metros ang gitas-on. Sa likod nga lingkuranan sa armrest adunay usab usa ka pag-abli alang sa skis.
Ang punoan adunay kapasidad nga 520 ka litro ug usa ka dali nga pagbukas nga sistema (Easy Open) pinaagi sa usa ka lihok nga adunay tiil sa ilawom sa likod nga bumper.
Mga makina
Ang lainlaing mga makina sa gasolina ug diesel Euro 6.1 gipili sa tatak nga Sochaux. Ang 130 hp 1.2 PureTech adunay usa ka "labing maayo sa klase" nga selyo sa mga termino sa gahum, nga nagrekord sa 115 g/km sa CO2. Dili usab mawala ang mga hiyas mao ang 2.0 BlueHDi Diesel nga makina nga 150 hp ug 180 hp, nga adunay mas kusgan nga bersyon nga adunay awtomatik nga transmission nga giisip usab nga "Best in Class".Bisan sa Diesel nakit-an namon ang usa nga kinahanglan magdala sa labing namaligya nga label sa Portugal, ang 1.6 BlueHDi nga adunay 120 hp.
Sa ligid
Kining tanan nga lisud-sa-memorize nga mga ngalan ug high-tech nga mga ekipo medyo nakalimtan sa panahon nga "karaan nga buluhaton" sa pag-ilog sa ligid ug pagmaneho. Dinhi atong gibati ang gamay bahin sa kung unsa ang i-Cockpit ug kanang go-kart nga pagbati (diin nako kini nakuha?…) nga giingon sa Peugeot nga mahatag niini. Ug sa pagkatinuod, kini gani nagdumala.
Ang gamay nga manibela, ang maayo nga spaced nga casing ug ang mga pedal sa husto nga lugar makapalimot kanimo nga kita anaa sa luyo sa ligid sa usa ka C-segment SUV nga may sukod nga halos 4.5 metros ang gitas-on. Ang Peugeot 3008 abtik ug gipadala sa tanang nasulayan nga makina: 1.2 PureTech 130hp, 1.6 BlueHDi 120hp ug 2.0 BlueHDi 180hp.
MGA HIMAYA SA KANIADTO: Peugeot 404 Diesel, usa ka "aso" nga gihimo aron magbutang og mga rekord
Ang 6-speed automatic transmission makapahimuot ug naghatag og usa ka relaks ug responsive drive sa kaso sa wala damha nga overtaking. Dili kita makadahom sa usa ka dako nga tubag speed sa usa ka mahagiton nga dalan, apan uban sa mga bata sa luyo nga dili usab tilinguhaon...Ang plataporma nga gigamit, ang EMP2, nakatabang ug dako sa niini nga kapitulo sa pagmaneho, nga responsable sa pagkunhod sa 100 kg nga gibug-aton kumpara sa miaging henerasyon. Ang gibug-aton sa Peugeot 3008 nagsugod sa 1325 kg (gasolina) ug 1375 kg (Diesel).
Teknolohiya sa "paghatag ug pagbaligya"
Ang Peugeot 3008 hingpit nga nahiuyon sa kompetisyon sa kini nga natad, pamatuod sa pagkahamtong niini. Lakip sa lainlaing mga sistema sa pagtabang sa pagmaneho, ang mga musunud nga makita: aktibo nga pasidaan sa dili boluntaryo nga pagtabok sa lane, sistema sa pag-detect sa kakapoy, awtomatik nga high-speed nga tabang, pag-ila sa tulin nga panel, adaptive Cruise Control nga adunay Stop function (uban ang gearbox automatic gearbox) ug aktibo nga blind spot surveillance sistema.
DILI MAWAD: Peugeot 205 Rallye: Ingon niana ang pag-advertise sa dekada 80
Sa mga sistema sa infotainment, wala gibalewala sa Peugeot ang ebolusyon, nga gihatagan ang Peugeot 3008 sa Mirror Screen function (Android Auto, Apple CarPlay), wireless charging, 3D navigation, TomTom Traffic para sa real-time nga impormasyon nga gihatag sa komunidad sa tiggamit.
Ang Peugeot 3008 mahimo usab nga himan sa Advanced Grip Control system, nga naglakip sa optimized traction control ug adunay lima ka grip modes (Normal, Snow, Mud, Sand, ESP OFF) nga mahimong kontrolado sa usa ka selector, Hill Descent Assist ug 18- pulgada nga piho nga mga ligid.
summing up
Ang Peugeot 3008 usa ka bag-ong kakompetensya ug lig-on nga kandidato alang sa kalampusan sa SUV C nga bahin, nakahimo sa pagdani pinaagi sa pagmaneho ug nakakuha usab mga puntos alang sa pagpresentar sa usa ka gipaayo nga i-Cockpit. Pagsunod sa usa ka transversal nga estratehiya sa Peugeot sa tanan nga mga modelo niini, ang Peugeot 3008 gusto nga ibutang ang kaugalingon labaw sa mga kakompetensya niini ug kini makita usab sa presyo. Husto ang desisyon sa pagbag-o sa Peugeot 3008 nga usa ka SUV ug oo, lagmit, kini usa ka hingpit nga metamorphosis. Bahin sa ulan, sa sunod dili nako ibilin akong payong sa balay.
| AKTIBO | MAHIMO | GT LINE | GT | |
| 1.2 PureTech 130 hp S&S CVM6 | €30,650 | €32,650 | €34,950 | – |
| 1.6 BlueHDi 120 hp CVM6 | €32,750 | €34,750 | €37,050 | – |
| 1.6 BlueHDi 120 hp EAT6 | – | €36,550 | €38,850 | – |
| 2.0 BlueHDi 150 hp CVM6 | – | – | €40,550 | – |
| 2.0 BlueHDi 180 hp EAT6 | – | – | – | €44,250 |
