Uban sa labaw pa sa 14 ka milyon nga mga yunit nga gibaligya sa tibuok kalibutan, ang Volkswagen Polo usa sa mga modelo nga wala magkinahanglan og pasiuna.
Human kami adunay mubo nga kontak sa panahon sa presentasyon niini, sa 1.0 TSI 95hp nga bersyon, karon naa na sa amon ang pag-ensayo sa mas detalyado nga 1.0 TSI nga bersyon nga adunay 115hp nga may kalabotan sa lebel sa kagamitan sa Highline (ibabaw sa range), magamit ra sa ang DSG dual clutch automatic gearbox.
mas dako pa kaysa kaniadto
Niini nga henerasyon, ang Volkswagen Polo migamit sa MQB-A0 nga plataporma - usa ka plataporma kansang mga pasiunang pasidungog nahulog sa SEAT Ibiza - ug nga sa praktis usa ka mas mubo nga bersyon sa Volkswagen Golf nga plataporma.
Ang paggamit niini nga plataporma nagtugot sa Volkswagen Polo nga motubo sa tanang dimensyon. Sa 4,053 metros ang gitas-on (+81 mm), usa ka wheelbase nga 2,548 metros (+92 mm) ug 351 ka litro sa punoan (+71 ka litro) ang ikaunom nga henerasyon sa Polo mao ang labing dako ug labing lapad sukad.
Aron makakuha usa ka ideya sa pagtubo sa bag-ong Volkswagen Polo, mahimo naton hisgutan nga kini nga henerasyon sa Volkswagen Polo mas dako kaysa sa ika-3 nga henerasyon sa Volkswagen Golf (1991 - 1997).
Ang Polo sa ingon usa ka awto nga mahimong isulud sa usa ka hypothetical B + nga bahin, nga adunay daghan usab nga luna sa likod ug sa punoan - mao ang usa sa kinadak-an sa bahin, uban sa 351 ka litro, ug adunay usa ka double andana nga mahimong adjust.
Ang sulod milabaw sa ergonomics sa tanan nga mga kontrol ug alang sa mga ekipo nga naa nimo, bisan kung kadaghanan naa sa opsyonal nga lista - dinhi kung diin gibudhian kami sa Polo. Usab tungod kay naghisgot kami mahitungod sa labaw pa sa 25 000 euros sa base nga presyo niini nga bersyon.
Ang maayo nga panagsama sa infotainment system ug center console nagtugot alang sa usa ka harmonious nga palibot, nga makita sa mas taas nga-katapusan nga mga modelo, sama sa Golf igsoon.
Usab ang gipadapat nga mga materyales, nga adunay usa ka humok nga paghikap, palihug ug ang labing kaayo nga mahimo nimong pangayoon sa kini nga bahin, nga adunay usa ka asembliya sumala sa naanad na kanamo sa brand, nga wala’y lugar alang sa pagsaway. Unsa ka maayo? Mas maayo pa kay sa Volkswagen T-Roc pananglitan.
Ang acoustic insulation, sa makausa pa, usa ka pakisayran alang sa bahin.
pinakataas nga ekipo
Ang lebel sa kagamitan nga naa sa yunit nga gisulayan mao ang labing kataas, ang Highline, nga naglakip sa kadaghanan sa kung unsa ang mahimo naton pangayoon sa kini nga bahin. Kini ang kaso sa armrest, "Climatronic" automatic air conditioning, rear ug front parking sensors nga adunay rear camera, adaptive cruise control nga adunay "Front Assist" system, ug light & vision pack nga naglakip sa interior rearview mirror nga adunay anti-glare function, mga suga. awtomatiko ug sensor sa ulan. Posible usab nga mag-ihap sa 16" nga mga ligid nga haluang metal.
Ang mga analog gauge mahimong mapulihan sa digital instrument panel.
Bisan pa, ug bisan pa sa taas nga presyo sa Highline nga bersyon, ang brand kanunay nga nagtumong sa lista sa mga kapilian sa pipila ka mga butang nga hapit "kinahanglan adunay". Mao kini ang kaso sa LED Light Package, ang keyless access system, ang electrically folding mirrors, o ang Active Info Display, nga nagkantidad og 359 euros ug gipulihan ang analog quadrant nga adunay 100% digital quadrant (talagsaon sa bahin).
Sa ligid
Ang Volkswagen Polo nagbarug usab kung bahin sa pagkuha sa luyo sa ligid. Ang mga lingkoranan nagtanyag og maayong suporta, apil kaayo ug nindot ang palibot.
Pag-abut sa kahupayan, ang suspension sa Polo maayo sa pagsala sa mga iregularidad ug nagtugot sa usa ka neyutral nga dinamikong pamatasan, nga wala mag-imbita sa labi ka labi nga emosyon sa ligid, apan dili usab ikompromiso ang bisan unsang kaluwasan o dinamikong pagdumala. Ang Vredestein nga mga ligid sa gisulayan nga yunit, bisan pa, dili makatabang niini nga aspeto, nga nagpadayag sa ilang kaugalingon nga mubo sa basa nga mga dalan.
Sa dinamikong adunay usa ka modelo nga nagdumala nga mahimong labaw.
Ang kinatibuk-ang atmospera makapahimuot.
Ang pito ka tulin nga awtomatik nga DSG gearbox, ang bugtong magamit alang sa kini nga bersyon, nagtabang aron mapadali ang pagmaneho sa lungsod. Bisan kung dili kini makabenepisyo sa pagkonsumo, ang DSG gearbox adunay malipayon nga kaminyoon sa 1.0 TSI nga makina, nga nagtabang sa mga pagbawi ug pagbag-o sa gear.
Ang kanunay nga pagkaanaa sa makina wala magkinahanglan og daghang trabaho gikan sa gearbox, apan sa matag higayon nga ang usa ka mas paspas nga lakang gipahamtang, kita gibalos, nga nagpamatuod nga kini usa ka malipayon nga kaminyoon.
Uban sa mas konserbatibo nga mga linya kay sa daghang mga kakompetensya, kini mahimong usa ka asset sa Polo.
Mamatikdan usab ang kinatibuk-ang kalig-on sa modelo, nga angay sa usa ka maayo nga grado , ug mao kana ang usa sa mga hinungdan ngano nga ang Volkswagen Polo nagpabilin nga usa ka pakisayran sa usa ka labi nga kompetisyon nga bahin.
Kini usa ka produkto nga milambo sa daghang mga dekada ug diin ang tatak dali nga mabalhin ang teknolohiya gikan sa mga modelo sa ibabaw.
Ang kombinasyon niini nga mga hiyas naghimo niini nga dili lamang ang pinakadako nga Volkswagen Polo sukad, apan lagmit ang labing maayo usab.
SUNOD KAMI SA YOUTUBE Mag-subscribe sa among channel
Ang problema sa bag-ong Volkswagen Polo? Ang pipila ba nga mga kaatbang sama sa Ford Fiesta ug ang SEAT Ibiza nagdula na sa parehas nga dula sa Polo sa daghang mga aspeto nga hinungdanon sa kini nga bahin, bisan pa nga milabaw sa kaugalingon sa pipila niini.
Ang pagpili dili gayud ingon ka lisud ug kini nga bahin wala pa gayud ingon ka balanse. Usa ka "maayong problema" alang sa bisan kinsa nga nangita og awto.