S viac ako 14 miliónmi predaných kusov po celom svete je Volkswagen Polo jedným z modelov, ktoré netreba predstavovať.
Po krátkom kontakte pri jeho predstavení, vo verzii 1.0 TSI 95 k, bolo teraz na nás, aby sme si detailnejšie nacvičili verziu 1,0 TSI s výkonom 115 k spojenú s úrovňou výbavy Highline (vrchol ponuky), ktorá je dostupná len s automatická dvojspojková prevodovka DSG.
väčší ako kedykoľvek predtým
V tejto generácii Volkswagen Polo využíva platformu MQB-A0 — platformu, ktorej debutové pocty pripadol SEAT Ibiza — a ktorá je v praxi kratšou verziou platformy Volkswagen Golf.
Použitie tejto platformy umožnilo Volkswagenu Polo rásť vo všetkých rozmeroch. S dĺžkou 4 053 metrov (+ 81 mm), rázvorom 2 548 metrov (+ 92 mm) a 351 litrami v kufri (+ 71 litrov) je šiesta generácia modelu Polo najväčší a najpriestrannejší vôbec.
Pre predstavu o raste nového Volkswagenu Polo môžeme spomenúť, že táto generácia Volkswagenu Polo je väčšia ako 3. generácia Volkswagenu Golf (1991 – 1997).
Polo je teda auto, ktoré by sa dalo zaradiť do hypotetického segmentu B+, s tiež veľa miesta vzadu a v kufri — s objemom 351 litrov patrí k najväčším v segmente a má dvojitú nastaviteľnú podlahu.
Interiér vyniká v ergonómia všetkých ovládacích prvkov a za výbavu, ktorú máte, aj keď väčšina z nich je na zozname voliteľnej výbavy – v tom nás Polo zrádza. Aj preto, že sa v tejto verzii bavíme o viac ako 25 000 eur základnej ceny.
Dobrá integrácia informačno-zábavného systému a stredovej konzoly umožňuje harmonické prostredie, aké nájdeme vo vyšších modeloch, ako je napríklad Golf Brother.
Aj použité materiály s jemným dotykom potešia a sú tým najlepším, čo si v tomto segmente môžete priať, s montážou podľa toho, na čo sme si už značka zvykli, bez priestoru na kritiku. O koľko lepšie? Lepšie ako napríklad Volkswagen T-Roc.
Akustická izolácia je opäť referenciou segmentu.
špičková výbava
Úroveň výbavy testovanej jednotky je najvyššia, Highline, ktorá zahŕňa veľa z toho, čo si v tomto segmente môžeme priať. Ide o lakťovú opierku, automatickú klimatizáciu „Climatronic“, zadné a predné parkovacie senzory so zadnou kamerou, adaptívny tempomat so systémom „Front Assist“ a balík light&vision, ktorý obsahuje vnútorné spätné zrkadlo s funkciou proti oslneniu, svetlá automatický a dažďový senzor. Počítať je možné aj so 16″ diskami z ľahkých zliatin.
Analógové meradlá možno nahradiť digitálnym prístrojovým panelom.
Napriek tomu, a napriek vysokej cene verzie Highline, značka vždy odkazuje na zoznam možností, ktoré sú takmer „povinné“. To je prípad balíka LED Light Package, systému bezkľúčového prístupu, elektricky sklopných zrkadiel alebo aktívneho informačného displeja, ktorý stojí 359 eur a nahrádza analógový kvadrant 100 % digitálnym kvadrantom (unikátom v segmente).
Za volantom
Volkswagen Polo vyčnieva aj z pohľadu sadnutia za volant. Sedadlá ponúkajú dobrú oporu, sú veľmi pútavé a prostredie je príjemné.
Pokiaľ ide o komfort, odpruženie Pola dobre filtruje nerovnosti a umožňuje neutrálne dynamické správanie, ktoré neprináša väčšie emócie za volantom, no zároveň nikdy neohrozuje bezpečnosť ani dynamickú ovládateľnosť. Pneumatiky Vredestein testovaného agregátu však v tomto smere nepomáhajú a na mokrej vozovke sa prejavujú krátko.
Dynamicky existuje model, ktorý dokáže byť lepší.
Celková atmosféra poteší.
Sedemstupňová automatická prevodovka DSG, jediná dostupná pre túto verziu, pomáha uľahčiť jazdu v meste. Spotrebe to síce neprospieva, ale prevodovka DSG má s motorom 1.0 TSI šťastné manželstvo, pomáha pri rekuperácii a radení.
Neustála dostupnosť motora nevyžaduje od prevodovky priveľa práce, no vždy, keď sa nasadí rýchlejšie tempo, sme opätovaní, čo dokazuje, že ide určite o šťastné manželstvo.
S konzervatívnejšími líniami ako mnohí konkurenti by to mohlo byť prínosom Pola.
Pozoruhodná je aj celková solídnosť modelu, ktorá si zaslúži dobré hodnotenie , a to je jeden z dôvodov, prečo Volkswagen Polo zostáva ako referencia v čoraz konkurenčnejšom segmente.
Ide o produkt, ktorý sa vyvíjal desaťročia a do ktorého môže značka jednoducho preniesť technológiu z vyššie uvedených modelov.
Kombinácia týchto atribútov z neho robí nielen najväčší Volkswagen Polo všetkých čias, ale s veľkou pravdepodobnosťou aj najlepší.
SLEDUJTE NÁS NA YOUTUBE Prihláste sa na odber nášho kanála
Problém s novým Volkswagenom Polo? Je to tak, že niektorí súperi ako Ford Fiesta a SEAT Ibiza už hrajú rovnakú hru ako Polo v mnohých aspektoch, na ktorých v tomto segmente záleží, a v niektorých dokonca prekonávajú samých seba.
Výber nebol nikdy taký ťažký a tento segment ešte nikdy nebol taký vyvážený. „Dobrý problém“ pre každého, kto hľadá auto.