B'aktar minn 14-il miljun unità mibjugħa madwar id-dinja, il-Volkswagen Polo hija waħda minn dawk il-mudelli li m'għandha bżonn l-ebda introduzzjoni.
Wara li kellna kuntatt qasir waqt il-preżentazzjoni tagħha, fil-verżjoni 1.0 TSI 95hp, issa kien f’idejna li nippruvaw f’aktar dettall il-verżjoni 1.0 TSI b’115hp assoċjati mal-livell ta’ tagħmir Highline (l-ogħla firxa), disponibbli biss b’ il-gearbox awtomatiku DSG dual clutch.
akbar minn qatt qabel
F’din il-ġenerazzjoni, il-Volkswagen Polo tagħmel użu mill-pjattaforma MQB-A0 — pjattaforma li l-unuri tad-debutt tagħha waqgħu f’idejn is-SEAT Ibiza — u li fil-prattika hija verżjoni iqsar tal-pjattaforma tal-Volkswagen Golf.
L-użu ta’ din il-pjattaforma ppermetta li l-Volkswagen Polo tikber fid-dimensjonijiet kollha. F'4,053 metru twil (+81 mm), bażi tar-rota ta' 2,548 metru (+92 mm) u 351 litru fil-bagoll (+71 litru) is-sitt ġenerazzjoni tal-Polo hija l- akbar u spazjużi qatt.
Biex tieħu idea tat-tkabbir tal-Volkswagen Polo l-ġdida, nistgħu nsemmu li din il-ġenerazzjoni tal-Volkswagen Polo hija akbar mit-3 ġenerazzjoni tal-Volkswagen Golf (1991 – 1997).
Il-Polo hija għalhekk karozza li tista 'tiddaħħal f'segment ipotetiku B +, bil ukoll ħafna spazju fuq wara u fil-bagoll — hija waħda mill-akbar fis-segment, b'351 litru, u għandha art doppja li tista 'tiġi aġġustata.
L-interjuri jeċċella fuq ergonomija tal-kontrolli kollha u għat-tagħmir li għandek, anke jekk il-biċċa l-kbira huma fuq il-lista fakultattiva — dan huwa fejn il-Polo jittradina. Ukoll għaliex qed nitkellmu dwar aktar minn 25 000 euro ta 'prezz bażi f'din il-verżjoni.
L-integrazzjoni tajba tas-sistema tal-infotainment u l-console taċ-ċentru tippermetti ambjent armonjuż, kif jinstab f'mudelli high-end, bħall-Golf brother.
Ukoll il-materjali applikati, b'touch artab, jekk jogħġbok u huma l-aħjar li tista 'titlob f'dan is-segment, b'assemblaġġ skont dak li l-marka diġà mdorrija biha, mingħajr lok għall-kritika. Kemm aħjar? Aħjar mill-Volkswagen T-Roc pereżempju.
L-insulazzjoni akustika hija, għal darb'oħra, referenza għas-segment.
tagħmir ta 'fuq
Il-livell ta 'tagħmir preżenti fl-unità taħt test huwa l-ogħla, l-Highline, li jinkludi ħafna minn dak li nistgħu nitolbu f'dan is-segment. Dan huwa l-każ tad-dirgħajn, arja kondizzjonata awtomatika “Climatronic”, sensors ta’ parkeġġ ta’ wara u ta’ quddiem b’kamera ta’ wara, cruise control adattiv b’sistema “Front Assist”, u pakkett ta’ dawl u viżjoni li jinkludi mera ta’ wara ta’ ġewwa b’funzjoni kontra d-dija, dwal. sensur awtomatiku u tax-xita. Huwa wkoll possibbli li wieħed joqgħod fuq roti ta 'liga ta' 16″.
Gauges analogi jistgħu jiġu sostitwiti mill-pannell tal-istrumenti diġitali.
Anke hekk, u minkejja l-prezz għoli tal-verżjoni Highline, il-marka dejjem tirreferi għal-lista ta 'għażliet xi oġġetti li huma kważi "għandu jkollhom". Dan huwa l-każ tal-Pakkett tad-Dawl LED, is-sistema ta 'aċċess mingħajr ċavetta, il-mirja li jintwew bl-elettriku, jew l-Active Info Display, li jiswa 359 euro u jissostitwixxi l-kwadrant analogu b'kwadrant diġitali 100% (unika fis-segment).
Fuq ir-rota
Il-Volkswagen Polo tispikka wkoll fejn tidħol ir-rota. Is-sedili joffru appoġġ tajjeb, huma involuti ħafna u l-ambjent huwa pjaċevoli.
Fir-rigward tal-kumdità, is-sospensjoni tal-Polo hija tajba biex tiffiltra l-irregolaritajiet u tippermetti mġiba dinamika newtrali, li ma tistiedenx emozzjoni akbar fir-rota, iżda wkoll qatt ma tikkomprometti la s-sikurezza u lanqas l-immaniġġjar dinamiku. It-tajers Vredestein tal-unità ttestjata, madankollu, ma jgħinux f'dan l-aspett, u juru lilhom infushom qosra fuq toroq imxarrbin.
Dinamikament hemm mudell li jirnexxielu jkun superjuri.
L-atmosfera ġenerali togħġob.
Il-gearbox DSG awtomatiku b'seba' veloċitajiet, l-unika waħda disponibbli għal din il-verżjoni, qed tgħin biex is-sewqan ikun aktar faċli fil-belt. Għalkemm ma tibbenefikax mill-konsum, il-gearbox DSG għandha żwieġ kuntenti mal-magna 1.0 TSI, li tgħin fl-irkupri u l-bidliet tal-gerijiet.
Id-disponibbiltà kostanti tal-magna ma teħtieġx wisq xogħol mill-gearbox, iżda kull meta jiġi impost pass aktar mgħaġġel, aħna reċiprokati, u nipprovaw li dan żgur huwa żwieġ kuntenti.
B'linji aktar konservattivi minn ħafna kompetituri, dan jista 'jkun vantaġġ tal-Polo.
Ta 'min jinnota wkoll is-solidità ġenerali tal-mudell, li jistħoqqilha grad tajjeb , u dik hija waħda mir-raġunijiet għalfejn il-Volkswagen Polo tibqa’ bħala referenza f’segment dejjem aktar kompetittiv.
Huwa prodott li evolva matul għexieren ta 'snin u li fih il-marka tista' faċilment tittrasferixxi t-teknoloġija mill-mudelli ta 'hawn fuq.
Il-kombinazzjoni ta 'dawn l-attributi tagħmel dan mhux biss l-akbar Volkswagen Polo li qatt sar, iżda x'aktarx l-aħjar ukoll.
SEGWINA FUQ YOUTUBE Abbona mal-kanal tagħna
Il-problema bil-Volkswagen Polo l-ġdida? Huwa li xi rivali bħall-Ford Fiesta u s-SEAT Ibiza diġà qed jilagħbu l-istess logħba bħall-Polo f'ħafna aspetti li huma importanti f'dan is-segment, anke jaqbeż lilu nnifsu f'xi wħud minnhom.
L-għażla qatt ma kienet daqshekk diffiċli u dan is-segment qatt ma kien daqshekk bilanċjat. "Problema tajba" għal kull min ifittex karozza.