მსოფლიოში 14 მილიონზე მეტი გაყიდული ერთეულით, Volkswagen Polo არის ერთ-ერთი იმ მოდელთაგანი, რომელსაც წარდგენა არ სჭირდება.
მას შემდეგ, რაც მოკლე კონტაქტი გვქონდა მისი პრეზენტაციის დროს, 1.0 TSI 95 ცხ.ძ. ვერსიაში, ახლა ჩვენზე იყო დამოკიდებული, უფრო დეტალურად გაგვეცნო 1.0 TSI ვერსია 115 ცხენის ძალით, ასოცირებული Highline აღჭურვილობის დონესთან (დიაპაზონის ზედა ნაწილი), ხელმისაწვდომია მხოლოდ DSG ორმაგი გადაჭიმვის ავტომატური გადაცემათა კოლოფი.
უფრო დიდი ვიდრე ოდესმე
ამ თაობაში, Volkswagen Polo იყენებს MQB-A0 პლატფორმას - პლატფორმა, რომლის სადებიუტო პატივი დაეცა SEAT Ibiza-ს - და რომელიც პრაქტიკაში არის Volkswagen Golf-ის პლატფორმის მოკლე ვერსია.
ამ პლატფორმის გამოყენებამ Volkswagen Polo-ს ყველა განზომილებაში გაზრდის საშუალება მისცა. 4053 მეტრი სიგრძით (+81 მმ), ბორბლიანი ბაზა 2548 მეტრი (+92 მმ) და 351 ლიტრი საბარგულში (+71 ლიტრი) მეექვსე თაობა Polo არის. ყველაზე დიდი და ყველაზე ფართო.
ახალი Volkswagen Polo-ს ზრდის შესახებ წარმოდგენა რომ მივიღოთ, შეგვიძლია აღვნიშნოთ, რომ Volkswagen Polo-ს ეს თაობა უფრო დიდია, ვიდრე Volkswagen Golf-ის მე-3 თაობა (1991 – 1997).
ამრიგად, Polo არის მანქანა, რომელიც შეიძლება იყოს ჩასმული ჰიპოთეტურ B+ სეგმენტში ასევე ბევრი სივრცე უკანა და საბარგულში — არის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი სეგმენტში, 351 ლიტრიანი და აქვს ორმაგი იატაკი, რომლის რეგულირებაც შესაძლებელია.
ინტერიერი გამოირჩევა ყველა კონტროლის ერგონომიკა და იმ აღჭურვილობისთვის, რაც თქვენ გაქვთ, მიუხედავად იმისა, რომ უმეტესობა არჩევით სიაშია - სწორედ აქ გვღალატობს პოლო. ასევე იმიტომ, რომ ამ ვერსიაში საუბარია 25 000 ევროზე მეტ საბაზო ფასზე.
საინფორმაციო გასართობი სისტემისა და ცენტრალური კონსოლის კარგი ინტეგრაცია იძლევა ჰარმონიულ გარემოს, როგორც ეს უფრო მაღალი კლასის მოდელებშია, როგორიცაა Golf brother.
ასევე გამოყენებული მასალები, რბილი შეხებით, გთხოვთ და არის საუკეთესო, რაც შეგიძლიათ მოითხოვოთ ამ სეგმენტში, აწყობით, რასაც ბრენდი უკვე მიჩვეულია, კრიტიკის ადგილის გარეშე. რამდენად უკეთესი? უკეთესი ვიდრე Volkswagen T-Roc მაგალითად.
აკუსტიკური იზოლაცია კიდევ ერთხელ არის სეგმენტის მინიშნება.
უმაღლესი აღჭურვილობა
შესამოწმებელ განყოფილებაში არსებული აღჭურვილობის დონე ყველაზე მაღალია, Highline, რომელიც მოიცავს ბევრს, რისი მოთხოვნაც შეგვიძლია ამ სეგმენტში. ეს ეხება სამკლავურს, "Climatronic" ავტომატურ კონდიციონერს, უკანა და წინა პარკირების სენსორებს უკანა კამერით, ადაპტირებულ კრუიზ-კონტროლს "Front Assist" სისტემით და სინათლისა და მხედველობის პაკეტს, რომელიც მოიცავს შიდა უკანა ხედვის სარკეს შუქის საწინააღმდეგო ფუნქციით, განათებები. ავტომატური და წვიმის სენსორი. ასევე შესაძლებელია 16 დიუმიანი შენადნობის დისკების დათვლა.
ანალოგური ლიანდაგები შეიძლება შეიცვალოს ციფრული ინსტრუმენტების პანელით.
მიუხედავად ამისა, და მიუხედავად Highline-ის ვერსიის მაღალი ფასისა, ბრენდი ყოველთვის მიუთითებს იმ ოფციების ჩამონათვალზე, რომლებიც თითქმის „აუცილებელია“. ეს ეხება LED Light Package-ს, გასაღების გარეშე წვდომის სისტემას, ელექტრული დასაკეცი სარკეებს ან Active Info Display-ს, რომელიც 359 ევრო ღირს და ანალოგურ კვადრატს ცვლის 100% ციფრული კვადრატით (სეგმენტში უნიკალური).
საჭესთან
Volkswagen Polo ასევე გამოირჩევა, როდესაც საქმე ეხება საჭესთან ჯდომას. სავარძლები გვთავაზობს კარგ საყრდენს, ძალიან ჩართულია და გარემო სასიამოვნოა.
რაც შეეხება კომფორტს, Polo-ს საკიდარი კარგად ასუფთავებს დარღვევებს და იძლევა ნეიტრალური დინამიური ქცევის საშუალებას, რომელიც არ იწვევს უფრო დიდ ემოციებს საჭესთან, მაგრამ ასევე არასდროს აყენებს კომპრომისს არც უსაფრთხოებასა და არც დინამიურ მართვას. ტესტირებადი განყოფილების Vredestein-ის საბურავები, თუმცა, ამ ასპექტში არ შველის, სველ გზებზე თავს მოკლებულია.
დინამიურად არის მოდელი, რომელიც ახერხებს იყოს უმაღლესი.
ზოგადი ატმოსფერო სასიამოვნოა.
შვიდ სიჩქარიანი ავტომატური DSG გადაცემათა კოლოფი, რომელიც ერთადერთია ხელმისაწვდომი ამ ვერსიისთვის, ეხმარება ქალაქში მართვის გაადვილებას. მიუხედავად იმისა, რომ მოხმარება არ არის სასარგებლო, DSG გადაცემათა კოლოფს აქვს ბედნიერი ქორწინება 1.0 TSI ძრავასთან, რაც ეხმარება აღდგენასა და სიჩქარის შეცვლას.
ძრავის მუდმივი ხელმისაწვდომობა არ საჭიროებს გადაცემათა კოლოფს ზედმეტ მუშაობას, მაგრამ როდესაც უფრო სწრაფი ტემპი დაწესებულია, ჩვენ ვპასუხობთ, რაც ვადასტურებთ, რომ ეს ნამდვილად ბედნიერი ქორწინებაა.
უფრო კონსერვატიული ხაზებით, ვიდრე ბევრი კონკურენტი, ეს შეიძლება იყოს პოლოს აქტივი.
ასევე აღსანიშნავია მოდელის საერთო სიმყარე, რომელიც კარგ შეფასებას იმსახურებს და ეს არის ერთ-ერთი მიზეზი იმისა, თუ რატომ რჩება Volkswagen Polo მითითება მზარდი კონკურენტუნარიანი სეგმენტში.
ეს არის პროდუქტი, რომელიც განვითარდა ათწლეულების განმავლობაში და რომელშიც ბრენდს შეუძლია ადვილად გადაიტანოს ტექნოლოგია ზემოაღნიშნული მოდელებიდან.
ამ ატრიბუტების ერთობლიობა ხდის მას არა მხოლოდ ყველაზე დიდ Volkswagen Polo-ს, არამედ, სავარაუდოდ, საუკეთესოსაც.
მოგვყევით YOUTUBE-ზე გამოიწერეთ ჩვენი არხი
პრობლემა ახალ Volkswagen Polo-სთან? არის ის, რომ ზოგიერთი კონკურენტი, როგორიცაა Ford Fiesta და SEAT Ibiza, უკვე თამაშობს იმავე თამაშს, როგორც Polo ამ სეგმენტში მნიშვნელოვანი მრავალი ასპექტით, ზოგიერთ მათგანში საკუთარ თავსაც კი აღემატება.
არჩევანი არასოდეს ყოფილა ასეთი რთული და ეს სეგმენტი არასოდეს ყოფილა ასე დაბალანსებული. "კარგი პრობლემა" მათთვის, ვინც ეძებს მანქანას.