Með meira en 14 milljónir seldra eintaka um allan heim er Volkswagen Polo ein af þessum gerðum sem þarfnast engrar kynningar.
Eftir að við höfðum stutt samskipti við kynningu þess, í 1.0 TSI 95hp útgáfunni, var nú komið að okkur að æfa nánar 1.0 TSI útgáfuna með 115hp sem tengist Highline búnaðarstiginu (efst í úrvali), aðeins fáanlegt með DSG tvískiptur sjálfskiptur gírkassinn.
stærri en nokkru sinni fyrr
Í þessari kynslóð notar Volkswagen Polo MQB-A0 pallinn - pall sem frumraun hans féll í skaut SEAT Ibiza - og sem í reynd er styttri útgáfa af Volkswagen Golf pallinum.
Notkun þessa palls gerði Volkswagen Polo kleift að vaxa í öllum víddum. Sjötta kynslóð Polo er 4.053 metrar á lengd (+81 mm), 2.548 metrar (+92 mm) hjólhaf og 351 lítrar í skottinu (+71 lítrar) stærsta og rúmgóðasta frá upphafi.
Til að fá hugmynd um vöxt nýja Volkswagen Polo má nefna að þessi kynslóð Volkswagen Polo er stærri en 3. kynslóð Volkswagen Golf (1991 – 1997).
Polo er þannig bíll sem hægt væri að setja í ímyndaðan B+ flokk, með líka mikið pláss að aftan og í skottinu — er einn sá stærsti í flokknum, með 351 lítra, og með tvöföldu gólfi sem hægt er að stilla.
Innréttingin skarar fram úr vinnuvistfræði allra stjórntækja og fyrir búnaðinn sem þú hefur, jafnvel þó að flestir séu á valfrjálsa listanum - þetta er þar sem Polo svíkur okkur. Einnig vegna þess að við erum að tala um meira en 25 000 evrur af grunnverði í þessari útgáfu.
Góð samþætting upplýsinga- og afþreyingarkerfisins og miðborðsins gerir það að verkum að umhverfið er samræmt eins og er að finna í hágæða gerðum eins og Golf bróðirnum.
Einnig notuð efni, með mjúkri snertingu, vinsamlegast og eru það besta sem þú getur beðið um í þessum flokki, með samsetningu í samræmi við það sem vörumerkið hefur þegar vanið okkur við, án svigrúms fyrir gagnrýni. Hversu miklu betra? Betri en Volkswagen T-Roc til dæmis.
Hljóðeinangrun er enn og aftur viðmiðun fyrir hlutann.
toppbúnaður
Búnaðarstigið sem er til staðar í einingunni sem er í prófun er hæst, Highline, sem inniheldur mikið af því sem við getum beðið um í þessum flokki. Þetta á við um armpúðann, „Climatronic“ sjálfvirka loftkælingu, stöðuskynjara að aftan og að framan með myndavél að aftan, aðlögunarhraðastilli með „Front Assist“ kerfi og ljósa- og sjónpakka sem inniheldur innri baksýnisspegil með glampavörn, ljósum. sjálfvirkur og regnskynjari. Það er líka hægt að treysta á 16" álfelgur.
Hægt er að skipta út hliðstæðum mæla fyrir stafræna mælaborðið.
Þrátt fyrir það, og þrátt fyrir hátt verð á Highline útgáfunni, vísar vörumerkið alltaf til lista yfir valmöguleika suma hluti sem eru næstum „verður að hafa“. Þetta á við um LED ljósapakkann, lyklalausa aðgangskerfið, rafmagnsfellanlega speglana eða Active Info Display, sem kostar 359 evrur og kemur í stað hliðræns fjórðungs fyrir 100% stafrænan fjórðung (einstakt í flokki).
Við stýrið
Volkswagen Polo sker sig líka úr þegar kemur að því að setjast undir stýri. Sætin veita góðan stuðning, eru mjög áhrifarík og umhverfið er notalegt.
Þegar kemur að þægindum er fjöðrun Polosins góð í að sía út óreglur og gerir ráð fyrir hlutlausri kraftmikilli hegðun, sem býður ekki upp á meiri tilfinningar við stýrið, en skerðir heldur aldrei hvorki öryggi né kraftmikla meðhöndlun. Vredestein dekkin á prófuðu einingunni hjálpa hins vegar ekki í þessum efnum og sýna sig stutt á blautum vegum.
Kraftfræðilega séð er líkan sem tekst að vera æðri.
Almennt andrúmsloft gleður.
Sjö gíra sjálfskiptur DSG gírkassi, sá eini í boði fyrir þessa útgáfu, hjálpar til við að auðvelda akstur innanbæjar. Þó að það gagnist ekki eyðslunni er DSG gírkassinn í farsælu hjónabandi með 1.0 TSI vélinni, sem hjálpar til við endurheimt og gírskipti.
Stöðugt framboð á vélinni krefst ekki of mikillar vinnu frá gírkassanum, en alltaf þegar hraðari hraða er beitt erum við gagnkvæm og sannar að þetta er vissulega farsælt hjónaband.
Með íhaldssamari línum en margir keppinautar gæti þetta verið eign Pólósins.
Einnig athyglisvert er heildarstyrkleiki líkansins, sem á skilið góða einkunn , og það er ein af ástæðunum fyrir því að Volkswagen Polo er áfram sem viðmið í sífellt samkeppnishæfari flokki.
Það er vara sem hefur þróast í áratugi og þar sem vörumerkið getur auðveldlega flutt tæknina frá ofangreindum gerðum.
Samsetning þessara eiginleika gerir þetta ekki aðeins að stærsta Volkswagen Polo frá upphafi, heldur mjög líklega líka þann besta.
Fylgstu með OKKUR Á YOUTUBE Gerast áskrifandi að rásinni okkar
Vandamálið með nýja Volkswagen Polo? Er það að sumir keppinautar eins og Ford Fiesta og SEAT Ibiza eru nú þegar að spila sama leik og Polo í mörgum þáttum sem skipta máli í þessum flokki, jafnvel fara fram úr sjálfum sér í sumum þeirra.
Valið hefur aldrei verið jafn erfitt og þessi hluti hefur aldrei verið jafn yfirvegaður. „Gott vandamál“ fyrir alla sem eru að leita að bíl.