Le níos mó ná 14 milliún aonad díolta ar fud an domhain, tá an Volkswagen Polo ar cheann de na samhlacha sin nach gá a thabhairt isteach.
Tar éis dúinn teagmháil ghearr a bheith againn le linn a chur i láthair, sa leagan 1.0 TSI 95hp, bhí sé suas dúinn anois an leagan 1.0 TSI a chleachtadh níos mionsonraithe le 115hp bainteach leis an leibhéal trealaimh Highline (barr an raoin), nach bhfuil ar fáil ach le giarbhosca uathoibríoch dé-clutch DSG.
níos mó ná riamh
Sa ghlúin seo, baineann an Volkswagen Polo úsáid as an ardán MQB-A0 - ardán ar thit SEAT Ibiza dá onóracha tosaigh - agus atá i ndáiríre ina leagan níos giorra d’ardán Volkswagen Golf.
Lig úsáid an ardáin seo don Volkswagen Polo fás i ngach toise. Ag 4,053 méadar ar fhad (+81 mm), roth roth 2,548 méadar (+92 mm) agus 351 lítear sa stoc (+71 lítear) is é an séú glúin den Polo an is mó agus is fairsinge riamh.
Chun tuairim a fháil faoi fhás an Volkswagen Polo nua, is féidir linn a lua go bhfuil an ghlúin seo den Volkswagen Polo níos mó ná an 3ú glúin de Volkswagen Golf (1991 - 1997).
Mar sin is carr é an Polo a d’fhéadfaí a chur isteach i mír hipitéiseach B +, le go leor spáis sa chúl agus sa stoc freisin - tá sé ar cheann de na cinn is mó sa deighleog, le 351 lítear, agus tá urlár dúbailte ann is féidir a choigeartú.
Tá an taobh istigh ar fheabhas ag eirgeanamaíocht gach rialaithe agus maidir leis an trealamh atá agat, cé go bhfuil a bhformhór ar an liosta roghnach - seo an áit a dtugann an Polo feall orainn. Chomh maith leis sin toisc go bhfuilimid ag caint faoi níos mó ná 25 000 euro de bhunphraghas sa leagan seo.
Ligeann comhtháthú maith an chórais infotainment agus consól lárionaid timpeallacht chomhchuí, mar atá le fáil i samhlacha ardleibhéil, mar an deartháir Gailf.
Chomh maith leis sin is iad na hábhair fheidhmeach, le teagmháil bhog, le do thoil agus is fearr is féidir leat a iarraidh sa deighleog seo, le tionól de réir an rud a chuaigh an branda i dtaithí orainn cheana féin, gan aon áit le cáineadh. Cé mhéad níos fearr? Níos fearr ná an Volkswagen T-Roc mar shampla.
Tagairt don deighleog is ea insliú fuaimiúil arís.
trealamh barr
Is é an leibhéal trealaimh atá san aonad atá faoi thástáil an leibhéal is airde, an Highline, a chuimsíonn go leor den mhéid is féidir linn a iarraidh sa deighleog seo. Is é seo cás an armrest, aerchóiriú uathoibríoch “Climatronic”, braiteoirí páirceála cúil agus tosaigh le ceamara cúil, rialú cúrsála oiriúnaitheach le córas “Front Assist”, agus pacáiste solais & radhairc a chuimsíonn scáthán réamhamhairc istigh le feidhm frith-ghlaine, soilse braiteoir uathoibríoch agus báistí. Is féidir brath ar rothaí cóimhiotail 16 ″ freisin.
Is féidir an painéal ionstraime digití a chur in ionad tomhasairí analógacha.
Ina ainneoin sin, agus in ainneoin ardphraghas an leagain Highline, tagraíonn an branda i gcónaí don liosta roghanna roinnt earraí nach mór a bheith “riachtanach”. Is amhlaidh an cás leis an bPacáiste Solas LED, an córas rochtana gan eochair, na scátháin atá fillte go leictreach, nó an Taispeántas Faisnéise Gníomhaí, a chosnaíonn 359 euro agus a chuireann ceathrú digiteach 100% (uathúil sa deighleog) in ionad an cheathrú analógach.
Ag an roth
Seasann an Volkswagen Polo amach freisin maidir le dul taobh thiar den roth. Tugann na suíocháin tacaíocht mhaith, bíonn baint mhór acu leis agus tá an timpeallacht taitneamhach.
Maidir le compord, is maith le fionraí an Polo neamhrialtachtaí a scagadh agus ceadaíonn sé iompar dinimiciúil neodrach, nach dtugann cuireadh do mhothúchán níos mó ag an roth, ach nach gcuireann isteach ar shábháilteacht ná ar láimhseáil dhinimiciúil riamh. Ní chuidíonn boinn Vredestein an aonaid thástáilte, áfach, leis an ngné seo, agus nochtann siad go bhfuil siad gearr ar bhóithre fliucha.
Go dinimiciúil tá samhail ann a éiríonn níos fearr.
Taitníonn an t-atmaisféar ginearálta leis.
Tá an giarbhosca DSG uathoibríoch seacht luas, an t-aon cheann atá ar fáil don leagan seo, ag cabhrú le tiomáint a dhéanamh níos éasca ar an mbaile. Cé nach dtairbhíonn sé do thomhaltas, tá pósadh sona ag giarbhosca DSG leis an inneall 1.0 TSI, ag cabhrú le gnóthachain agus le hathruithe fearas.
Ní theastaíonn an iomarca oibre ón mbosca giar chun an t-inneall a bheith ar fáil go leanúnach, ach aon uair a fhorchuirtear luas níos gasta, táimid cómhalartaithe, ag cruthú gur pósadh sona é seo cinnte.
Le línte níos coimeádaí ná go leor iomaitheoirí, d’fhéadfadh gur sócmhainn de chuid an Polo é seo.
Is fiú a lua freisin dlúthpháirtíocht fhoriomlán an mhúnla, atá tuillte ag grád maith , agus sin ceann de na fáthanna go bhfanann an Volkswagen Polo mar thagairt i mír atá ag éirí níos iomaíche.
Is táirge é a tháinig chun cinn le blianta fada agus inar féidir leis an mbranda an teicneolaíocht a aistriú go héasca ó na samhlacha thuas.
Déanann an teaglaim de na tréithe seo ní amháin an Volkswagen Polo is mó riamh, ach is dócha gurb é an ceann is fearr é freisin.
LEANAS SAOIRE AR ÓIGE Liostáil lenár gcainéal
An fhadhb leis an Polo Volkswagen nua? An é sin go bhfuil roinnt iomaitheoirí mar an Ford Fiesta agus an SEAT Ibiza ag imirt an chluiche chéanna leis an Polo cheana féin i go leor gnéithe atá tábhachtach sa deighleog seo, fiú ag dul thar é féin i gcuid acu.
Ní raibh an rogha riamh chomh deacair agus ní raibh an deighleog seo riamh chomh cothromaithe. “Fadhb mhaith” do dhuine ar bith atá ag lorg carr.