A világszerte eladott több mint 14 millió példányával a Volkswagen Polo azon modellek közé tartozik, amelyeket nem kell bemutatni.
Miután a bemutatása során egy rövid kapcsolatfelvételt folytattunk, az 1.0 TSI 95 LE-s változatban, most rajtunk múlott, hogy a Highline felszereltségi szinthez (a kínálat csúcsához) tartozó 1.0 TSI 115 LE-s változatot részletesebben bepróbáljuk, csak a DSG duplakuplungos automata váltó.
nagyobb, mint valaha
Ebben a generációban a Volkswagen Polo az MQB-A0 platformot használja – egy olyan platformot, amelynek debütálása a SEAT Ibizára esett –, és amely a gyakorlatban a Volkswagen Golf platform rövidebb változata.
Ennek a platformnak a használata lehetővé tette a Volkswagen Polo számára, hogy minden dimenzióban növekedjen. 4053 méter hosszú (+81 mm), tengelytávja 2548 méter (+92 mm) és 351 literes a csomagtartója (+71 liter) a Polo hatodik generációja a valaha volt legnagyobb és legtágasabb.
Hogy képet kapjunk az új Volkswagen Polo növekedéséről, megemlíthetjük, hogy a Volkswagen Polo ezen generációja nagyobb, mint a Volkswagen Golf 3. generációja (1991-1997).
A Polo tehát egy olyan autó, amelyet be lehetne illeszteni egy feltételezett B+ szegmensbe sok hely hátul és a csomagtartóban is — a szegmens egyik legnagyobbja, 351 literes, dupla állítható padlóval rendelkezik.
A belső tér kiváló az összes kezelőszerv ergonómiája és az Ön felszereltsége miatt, bár a legtöbb az opcionális listán szerepel – ez az, ahol a Polo elárul minket. Azért is, mert ebben a verzióban több mint 25 000 eurós alapárról beszélünk.
Az infotainment rendszer és a középkonzol jó integrációja harmonikus környezet kialakítását teszi lehetővé, ahogy az a felsőbb kategóriás modelleknél, például a Golf testvérnél is megtalálható.
A felvitt anyagok is, lágy tapintással a legjobbak és a legjobbak ebben a szegmensben, a márka által már megszokott összeállítással, bírálat nélkül. Mennyivel jobb? Jobb például, mint a Volkswagen T-Roc.
A hangszigetelés ismét a szegmens referenciaértéke.
csúcsfelszerelés
A tesztelt egység felszereltségi szintje a legmagasabb, a Highline, amely sok mindent tartalmaz, amit ebben a szegmensben kérhetünk. Ilyen például a kartámasz, a „Climatronic” automata légkondicionáló, a hátsó és első parkolóérzékelők hátsó kamerával, az adaptív sebességtartó automatika „Front Assist” rendszerrel, valamint a fény- és látáscsomag, amely tükröződésmentesítő funkcióval ellátott belső visszapillantó tükröt, lámpákat tartalmaz. automata és esőérzékelő. 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal is számolhatunk.
Az analóg műszereket a digitális műszerfal helyettesítheti.
Ennek ellenére, és a Highline verzió magas ára ellenére a márka mindig hivatkozik az opciók listájára néhány olyan elemre, amelyek szinte kötelezőek. Ilyen például a LED Light Package, a kulcsnélküli beléptetőrendszer, az elektromosan behajtható tükrök vagy az Active Info Display, amely 359 euróba kerül, és az analóg negyedet 100%-ban digitális negyedre cseréli (a szegmensben egyedülálló).
A keréknél
A Volkswagen Polo akkor is kiemelkedik, ha volán mögé kell ülni. Az ülések jó alátámasztást nyújtanak, nagyon lebilincselőek és kellemes a környezet.
Ha a kényelemről van szó, a Polo felfüggesztése jól kiszűri a szabálytalanságokat, és semleges dinamikus viselkedést tesz lehetővé, ami nem kelt nagyobb érzelmeket a volánnál, de soha nem veszélyezteti sem a biztonságot, sem a dinamikus kezelhetőséget. A tesztelt egység Vredestein abroncsai azonban ezen a szempontból nem segítenek, nedves utakon rövidre mutatják magukat.
Dinamikusan létezik egy modell, amelyik felülmúlja.
Az általános légkör kellemes.
A hétfokozatú automata DSG sebességváltó, amely az egyetlen ehhez a verzióhoz elérhető, segíti a városi vezetést. Bár ez nem tesz jót a fogyasztásnak, a DSG sebességváltó boldog házasságban él az 1.0 TSI motorral, ami segít a helyreállításban és a sebességváltásban.
A motor állandó rendelkezésre állása nem igényel túl sok munkát a váltótól, de valahányszor nagyobb tempót kényszerítenek ránk, azt viszonozzuk, bizonyítva, hogy ez egy boldog házasság.
Konzervatívabb vonalvezetésével, mint sok versenytárs, ez a Polo előnye lehet.
Figyelemre méltó a modell általános szilárdsága is, amely jó minősítést érdemel , és ez az egyik oka annak, hogy a Volkswagen Polo továbbra is referenciaként szolgál az egyre versenyképesebb szegmensben.
Ez egy évtizedek alatt fejlődött termék, amelyben a márka könnyedén át tudja vinni a fenti modellek technológiáját.
Ezeknek a tulajdonságoknak a kombinációja nemcsak a valaha volt legnagyobb Volkswagen Polo-vá teszi ezt, de valószínűleg a legjobb is.
KÖVESSEN MINKET A YOUTUBE-ON Iratkozz fel csatornánkra
A probléma az új Volkswagen Polóval? Az, hogy egyes riválisok, mint a Ford Fiesta és a SEAT Ibiza már most is ugyanazt a játékot játsszák, mint a Polo sok szempontból, ami ebben a szegmensben számít, sőt némelyikben önmagát is felülmúlja.
A választás még soha nem volt ilyen nehéz, és ez a szegmens még soha nem volt ilyen kiegyensúlyozott. „Jó probléma” mindenkinek, aki autót keres.