Dacia slíbila a splnila. V září nejlevnější tramvaj na trhu, nová dacia pružina . Malé město, ale s obrovskou ambicí: demokratizovat přístup k elektrické mobilitě.
S cenou začínající na 16 800 eur můžeme říci, že pravděpodobnost úspěchu této ambice je poměrně vysoká. Ještě více, vezmeme-li v úvahu, že se státní podporou nákupu elektromobilů — podrobnosti čtěte v tomto článku — může cena klesnout až na 13 800 eur.
Dacia Spring. Je to jen cena nebo to má podstatu?
Je spravedlivé vidět Daciu jako „nízkonákladovou“ značku? Nemyslím si. Dávám přednost tomu, abych rumunskou značku viděl jako značku auta s „kontrolovanými náklady“. Jsou to většinou poctivé produkty, jsou jednoduché, ale nejsou základní. Formule, díky které se Dacia stala značkou číslo 1 v Evropě mezi jednotlivci.
Pochybnosti však začínají, když se podíváme na technický list Dacie Spring: výkon pouhých 44 koní.
Malý elektromotor, který pohání 970 kg Dacia Spring, se zdá „krátký“. Proto jsme mu v tomto prvním kontaktu v ulicích Porta neusnadňovali život. Navzdory našim očekáváním jsme nikdy neměli pocit, že by motor Dacia Spring byl omezením. Podívejte se na doporučené video.
Autonomie v dobrém plánu
Dacia Spring oznamuje více než 300 km autonomie ve městě a více než 220 km na silnici — cyklus WLTP. Tyto hodnoty nejsou daleko od reality, spíše naopak. S patřičnou pozorností na pravou nohu a se zapnutým ECO režimem jsme dosáhli naší silnice se spotřebou energie pod 10 kWh/100 km.
Pokud jde o zátěže, maximální povolená zátěž ve stejnosměrném proudu je 30 kW. „Střídmá“ hodnota, která však umožňuje plně nabít baterii za 1 hodinu 30 minut nebo za méně než hodinu až na 80 %. V AC, v domácím 7,4 kW wallboxu, je potřeba méně než pět hodin, zatímco v konvenční 2,3 kW zásuvce trvá stejné cvičení 14 hodin.
Standardní výbava Dacia Spring
Jen to nejnutnější a nic jiného. V Portugalsku bude Spring k dispozici pouze se dvěma úrovněmi výbavy, „Comfort“ a „Comfort Plus“.
V základní verzi je ve standardní výbavě posilovač řízení, centrální zamykání, manuální klimatizace, elektrické stahování oken, automatické světlomety a omezovač rychlosti. V oblasti zabezpečení disponujeme šesti airbagy, systémem automatického nouzového brzdění a systémem SOS volání.
Ve verzi Confort Plus zdůrazňujeme přidání zábavního systému Media Nav 7,0″ kompatibilního s Apple CarPlay a Android Auto, GPS navigace, DAB rádia (digitální) a systému hlasového ovládání.
Na rozdíl od námi testované jednotky bude mít Dacia Spring v Portugalsku živější „vzhled“. Zejména díky jasnějším barvám zrcátek, střešních tyčí, obložení dveří a přívodů vzduchu.
Velmi snadné řízení ve městě (i mimo něj)
Přestože je Spring navenek malý, nabízí uvnitř dostatek prostoru a překvapivý zavazadlový prostor: má kapacitu 290 litrů. Hodnota velmi blízká modelům z výše uvedeného segmentu.
Právě díky malým rozměrům je velmi snadné vzít Dacia Spring po městě. Velmi snadno se s ním parkuje a v provozu je velmi obratné díky velmi přímému řízení. Překvapení přichází, když opustíme městskou zástavbu... ale nejlepší je podívat se na doporučené video.
Ulice Porta a Vila Nova de Gaia se ukázaly jako ideální prostředí pro tento první test, jehož součástí byla i návštěva Muzea elektromobilů. Díky všem, kteří nám v tento den zkřížili cestu, slibujeme návrat, třeba z Dacia Spring.