YR Salon Shanghai 2019 daeth i ben gan ddatgelu sawl pwynt o ddiddordeb, hyd yn oed oherwydd cyrhaeddiad byd-eang rhai o'r newyddbethau a gyflwynwyd. Rydym eisoes wedi datgelu rhai, fel y Renault City K-ZE, y Mercedes-Benz GLB neu fersiwn derfynol yr Aston Martin Rapide E, amrywiad trydan a chyfyngedig y GT Prydeinig.
Ni ddaeth y newyddion i ben yno, gyda ymddangosiad llawer o brototeipiau, ceir cynhyrchu a hyd yn oed… brandiau. Roedd y ffocws, fodd bynnag, ar y car trydan, neu ai nid Tsieina oedd y farchnad fyd-eang fwyaf ar gyfer y math hwn o injan, a hefyd prif yrrwr y dechnoleg hon.
Rydym yn dwyn ynghyd brif uchafbwyntiau'r sioe modur gynyddol ryngwladol hon.
ID Volkswagen. roomzz
ID y teulu. Mae Volkswagen, sy'n rhagweld sawl model trydan 100% sy'n deillio o'r platfform MEB amlbwrpas, yn derbyn aelod arall, yr ID roomzz . SUV trydan mawr (5.0 m o hyd), gyda'r posibilrwydd o yrru ymreolaethol ac mae hynny'n addo 450 km o ymreolaeth drydan.
Mae ei lansiad eisoes wedi'i gadarnhau ar gyfer 2021 ac nid yw cyflwyniad y cysyniad yn Shanghai yn ddieuog. China fydd y farchnad gyntaf i dderbyn y fersiwn gynhyrchu.
Audi AI: ME
Gall yr Audi AI: ME fod yn sylfaen ar gyfer dychwelyd yr A2.
Ar ôl yr e-tron, e-tron sportback a'r e-tron Q4, aeth Audi i Shanghai arall, y AI: ME , yn deillio o MEB (fel Q4 e-tron). Mae'n ymddangos ei fod yn fodel Audi sy'n cyfateb i'r ID. Volkswagen, hefyd yn uniongyrchol gysylltiedig â'r SEAT el-Born.
Fodd bynnag, ni chyhoeddwyd model cynhyrchu posibl. Mae Audi yn tynnu sylw bod yr AI: ME yn rhagweld rhywbeth y gallem ei weld 10 mlynedd o nawr - yn ôl pob tebyg yn cyfeirio at dechnoleg, yn enwedig yr hyn sy'n gysylltiedig â gyrru ymreolaethol, yma ar lefel 4.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Nid yw'r AI: ME yn cuddio ei ysbrydoliaeth o'r AIcon, y cysyniad cwbl ymreolaethol a gyflwynwyd yn 2017. I ni, gallai bron fod yn ailddehongliad dyfodolol o'r Audi A2, wedi'i addasu i'r oes drydan. Hoffwch yr ID. o Volkswagen, yn dod â modur trydan wedi'i osod ar yr echel gefn, yn debydu 170 hp, gydag ynni'n cael ei warantu gan y pecyn batri 65 kWh.
Lexus LM
Os yw dimensiwn “aren ddwbl” nodweddiadol BMW wedi bod yn syndod yn lansiadau diweddaraf y brand, beth am gril yr Lexus MPV cyntaf, y LM ? Mae'r gril “Spindle”, sydd wedi nodi cenedlaethau olaf Lexus, yn rhagdybio cyfrannau anfesuradwy yma.
Mae'r MPV hwn yn cymryd ei hun fel cerbyd moethus, gan gyflwyno dau gyfluniad mewnol iddo'i hun - pedair sedd ultra-moethus, gyda sgrin 26 ″ ar gyfer y preswylwyr cefn; neu gyfluniad saith sedd.
A yw'r Lexus LM 300h yn edrych yn gyfarwydd? Mae hyn oherwydd ei fod yn deillio yn uniongyrchol o'r Toyota Alphard, model sydd wedi ennill calonnau llawer o wleidyddion, enwogion a swyddogion gweithredol Asiaidd am ei deithiau.
karma
Karma Revero GT
Ydych chi'n cofio Fisker Karma? O ludw Fisker ganwyd Karma Automotive, sy'n dal i fod wedi'i leoli yng Nghaliffornia, ond yn perthyn i Grŵp Wanxiang o darddiad Tsieineaidd. Ymddangosodd yn Sioe Foduron Shanghai 2019 gyda thair newydd-deb: cerbyd cynhyrchu a dau gysyniad.
YR Karma Revero GT mae'n fersiwn wedi'i hailgylchu o'r Fisker Karma gwreiddiol ac mae'n parhau i fod yn hybrid plug-in, gan ddisodli'r injan wres wreiddiol GM ar gyfer injan tri-silindr gwreiddiol 1.5 l BMW. Cafodd ei gydran drydanol ei diwygio’n llwyr hefyd, bellach yn galluogi mwy o bŵer - 535 hp yn lle 408 hp -, mwy o ymreolaeth drydanol - 128 km yn erbyn 80 km (data brand swyddogol) - a batri 28 kWh newydd.
Yn cyd-fynd ag ef oedd y Karma Pininfarina GT , coupé cain, a'i enw'n datgelu awduraeth ei linellau. Mae'n ymddangos bod y Pininfarina GT yn deillio yn uniongyrchol o Revero, ac yn nodi'r hyn y gallwn ei ddisgwyl, yn weledol o leiaf, o Karma yfory.
Am ddyfodol mwy pell, cyflwynodd Karma y Cysyniad Gweledigaeth SC1 , ffordd drydan 100% gyda llinellau lluniaidd, llyfn - a fydd hi byth yn gweld y llinell gynhyrchu? Mae'n cadarnhau, o leiaf, bet Karma yn y dyfodol ar fodelau wedi'u trydaneiddio, gyda phwyslais cynyddol ar rai trydan yn unig.
Cysyniad Gweledigaeth Karma SC1
Geometreg
Ddim yn fodlon â bod wedi caffael Volvo a Lotus, ac ar ôl gwneud Polestar yn frand, lansiodd Geely frand car arall eto. YR Geometreg eisiau bod yn frand car trydan yn unig. Ymddangosodd yn Shanghai gyda’i fodel gyntaf, yr… A - dim ond “A” - salŵn tair cyfrol.
Mae dau fersiwn gyda dau becyn batri: 51.9 kWh a 61.9 kWh, sy'n cyfateb i ddau werth yr ymreolaeth drydanol uchaf, 410 km a 500 km yn y drefn honno, er yn y cylch NEDC sydd wedi dyddio. Mae'r A yn darparu 163 hp a 250 Nm o dorque, gyda 0 i 100 km / h wedi'i gyflawni mewn 8.8s.
Megis dechrau yw Geometreg A, gyda'r brand yn addo 10 model trydan-newydd newydd erbyn 2025, a fydd yn cael eu hintegreiddio i wahanol segmentau ac a fydd yn ymgymryd â gwahanol fformatau, gan gynnwys salŵns, croesfannau, SUV ac MPV.
Bodau SF5
Daeth SF Motors i'r amlwg yn Shanghai gydag enw newydd: Seres. YR Bodau SF5 A yw fersiwn cynhyrchu croesfan trydan perfformiad uchel eisoes - 3.5s o 0 i 100 km / h a chyflymder uchaf 250 km / h (cyfyngedig) - yn wrthwynebydd da i Model X Tesla? Wedi'i wneud yn bosibl gan y pecyn batri 90 kWh, a'r 684 hp a 1040 Nm o dorque bod eu peiriannau'n gwefru. Yr ymreolaeth fwyaf yw 480 km.
Bydd ail fersiwn ar gael, gydag estynnydd amrediad, a batri capasiti is gyda 33 kWh. Er gwaethaf addo'r un faint o bŵer a torque, bydd y perfformiad yn aros ar 4.8s a 230 km / h.
Er eu bod wedi'u hanelu at Tsieina, mae'n amlwg bod cynlluniau Seres yn fwy byd-eang. Yn ogystal â llinell gynhyrchu Tsieineaidd (gyda chynhwysedd o hyd at 150,000 o unedau y flwyddyn), bydd gan Seres linell gynhyrchu yng Ngogledd America yng nghyfleusterau AC Cyffredinol (lle cynhyrchwyd Mercedes-Benz R-Class a'r Hummer H2), gyda lle i 50 mil o gerbydau'r flwyddyn. Yn ogystal â'r SF5, cynhyrchir ail fodel y brand, yr SF7.