Rydym wedi dod â saith peiriant ynghyd Peiriannau Fformiwla 1 a gobeithiwn y bydd y rhestr hon yn parhau i dyfu yn y blynyddoedd i ddod.
Yn y rhestr hon mae modelau ar gyfer pob chwaeth. O faniau masnachol i archfarchnadoedd, heb anghofio cludwr pobl arbennig iawn.
Mae'n ddigon nad yw arian yn broblem ac mae yna lawer o ddychymyg, oherwydd mae peiriannau sy'n gallu gwneud inni freuddwydio yn cael eu geni.
Renault Espace F1
Mae Renault Espace F1 yn ganlyniad cynghrair rhwng Renault a Williams i ddathlu 10 mlynedd o Espace - cofiwch mai Renault a gyflenwodd yr injans i dîm Fformiwla 1 Williams yn y 90au. O'r Espace ail genhedlaeth, dim ond siapiau'r corff sydd ar ôl. Roedd y gweddill yn fwy i Fformiwla 1 go iawn nag i gar teulu.
Yr injan a ddefnyddiwyd oedd y Renault-Williams FW15C V10 3.5 . Diolch i'r injan hon, datblygodd y Renault Espace F1 820 hp mynegiadol o bŵer. Roedd yr injan wedi'i gosod rhwng y ddwy sedd gefn, mewn golwg plaen. heb unrhyw fath o unigedd - rhag gwallgof ...
Hyd yn oed heddiw gall perfformiadau'r Renault Espace F1 gystadlu ag unrhyw uwchcar: o 0 i 100 km / h mewn dim ond 2.8s a chyflymder uchaf o 312 km / h.
Alfa Romeo 164 Procar
Hir oes yr Eidal! Nawr mae hwn yn gysgu go iawn. O ymdrechion ar y cyd Brabham a brand yr Eidal, ganwyd Procar Alfa Romeo 164 ym 1988. Model a oedd o dan gorff yn agos iawn at y model cynhyrchu yn cuddio Fformiwla 1 go iawn.
Gan gael gwared ar y darn cefn, roedd yr injan hardd yn agored V10 3.5 l o 608 hp - datblygwyd yn wreiddiol i bweru seddi sengl Ligier yng Nghwpan y Byd F1.
Bwriad Alfa Romeo, gyda’r model hwn, oedd olynu BMW ym mhencampwriaeth Procar un brand, lle’r oedd brand yr Almaen yn rhedeg y BMW M1. Fel yn y gorffennol, roedd pencampwriaeth Procar i fod i fod yn ddigwyddiad cefnogi ar gyfer penwythnosau Fformiwla 1, ond ni lwyddodd Procar Alfa Romeo 164 i rasio erioed.
O ran perfformiad, dim ond 2.8 s oedd ei angen ar Procar 164 i gyrraedd 100 km / h a chyrhaeddodd gyflymder uchaf o 349 km / h.
Ferrari F50
Yn olynydd i'r Ferrari F40 hanesyddol a chlodwiw, ni allai'r Ferrari F50 wneud i'w ragflaenydd anghofio - ... bai siâp ei gorff efallai? Er gwaethaf popeth, ac edrych ar ei siapiau heddiw, gallwn ddweud bod yr F50 wedi heneiddio'n dda.
Wrth siarad am yr injan, mae'r V12 4.7 Roedd y pŵer hwnnw i'r F50 yn deillio yn uniongyrchol o'r Ferrari 641 - y sedd sengl a gystadlodd yn 1990 am y scuderia Eidalaidd. Yn y Ferrari F50 roedd yr injan hon yn cynnwys pum falf i bob silindr (cyfanswm o 60), wedi'u dosbarthu 520 hp ac yn gallu cludo 0-100 km / h mewn dim ond 3.7s. Y drefn gylchdroi uchaf? 8500 rpm.
Yn ychwanegol at yr injan, roedd gan y Ferrari F50 ataliad pushrod, yr un cyfluniad a ddefnyddir yn seddi sengl Fformiwla 1.
Ford Supervan 2 a 3
Dyma beth sy'n digwydd pan fyddwch chi'n gadael i gerbyd masnachol baru gyda char Fformiwla 1. Fan ar ochr y tad, sedd sengl y fam. Cyfuniad y mae Ford wedi'i brofi fwy o weithiau trwy gydol hanes gyda chenedlaethau eraill o Ford Transit.
Defnyddiodd y Supervan 2, a lansiwyd ym 1984, a Cosworth 3.9 V8 DFL , yn deillio o'r DFV a ddefnyddir yn Fformiwla 1, ar ôl cael ei “ddal” ar 281 km / h mewn profion yn Silverstone. Byddai'r olynydd, y Supervan 3, yn hysbys ym 1994, yn seiliedig ar y 2, gan dderbyn y Cosworth HB 3.5 V8 , gyda thua 650 hp am 13 500 rpm.
Porsche Carrera GT
I ni, dyma'r supercar analog olaf olaf. Yr olaf o rywogaeth ddiflanedig sydd eisoes wedi haeddu ein sylw llawn.
Perchennog sain feddwol, y Carrera GT oedd etifedd y Peiriant V10 y datblygodd Porsche yn y 1990au ar gyfer tîm Gwaith Troed Fformiwla 1. Ym 1999, dylai'r un injan hon fod wedi cael ei defnyddio yn 24 Awr Le Mans, fodd bynnag, fe wnaeth newidiadau mewn rheoliadau yn Le Mans newid lapiau brand yr Almaen.
Gosodwyd yr injan mewn drôr ac fe neilltuodd Porsche ei gorff a'i enaid ei hun i ddatblygiad rhywbeth hollol wahanol ... y Porsche Cayenne! SUV cyntaf y brand.
Diolch i lwyddiant masnachol Cayenne y llwyddodd Porsche i grynhoi'r adnoddau ariannol angenrheidiol i ddatblygu Carrera GT. Daeth y prosiect allan o'r drôr ac mae'r canlyniad yn y golwg: un o'r supercars gorau mewn hanes.
Prosiect Un Mercedes-AMG
Ef yw aelod mwyaf newydd y clwb cyfyngedig hwn - ac erbyn hyn mae ganddo enw diffiniol. Mae'r Mercedes-AMG W08s sy'n cymryd rhan ym mhencampwriaeth Fformiwla 1 yn darparu'r powertrain - yr un peth Turbo 1.6 V6 ynghyd â phâr o moduron trydan - ynghyd â phâr arall wedi'i leoli ar yr echel flaen, sy'n dod i gyfanswm o fwy na 1000 hp.
Pob un wedi'i integreiddio mewn corff sydd hanner ffordd rhwng car ffordd a phrototeip Le Mans. Yn unigryw a gyda phris o dair miliwn ewro, nid oedd yn rhwystr i uned Prosiect Un deithio i Bortiwgal.
Yamaha OX99-11
Mae cysylltiad Yamaha â diwydiant a rasio ceir yn hir. Roedd y brand yn ymwneud â Fformiwla 1 o 1989, ar ôl cyflenwi peiriannau i Jordan, Tyrell a Brabham. Oddi yno i’r OX99-11, gan gymhwyso’r dechnoleg a ddatblygwyd yn y gystadleuaeth, roedd yn “naid”. Roedd dwy sedd, law yn llaw neu un y tu ôl i'r llall, yn caniatáu ar gyfer safle gyrru canolog, yn edrych fel prototeip yn syth allan o Le Mans.
Yr uchafbwynt oedd ei gyrrwr, yn deillio o'r rhai a gyflenwyd i Fformiwla 1; roedd 3.5 V12 gyda phum falf i bob silindr - cyfanswm o 60 falf - a ddefnyddiwyd yn y Brabham BT59, yn “wâr”, gan gyflenwi dros 400 hp (dywed ffynonellau amrywiol 450 hp) ond ar 10,000 rpm pendrwm. Gwaethygwyd y perfformiad gan bwysau isel yr OX99-11: dim ond 850 kg.
Adeiladwyd tri phrototeip, i baratoi ar gyfer eu cynhyrchiad “mewn cyfres” o 1994, ond ni fyddai hyn byth yn digwydd. Y pris amcangyfrifedig ar gyfer pob uned oedd miliwn o ddoleri (ychydig dros 876,000 ewro).
BMW 02
Rydyn ni wedi casglu 7 car a dderbyniodd beiriannau Fformiwla 1, ond yna beth mae'r wythfed car hwn yn ei wneud yma, ac am fwy mor gymedrol â'r BMW 1600-2?
Yn wahanol i aelodau eraill y rhestr hon, yma roedd y cwrs y ffordd arall, hynny yw, yr M10, yr injan a bwerodd gyfres 02 - o'r 1600-2 gwreiddiol i tii 2002, heb anghofio'r Turbo wallgof 2002 - oedd yr injan a wasanaethodd fel sylfaen i'r M12 a'r M13 (gyda dim ond 1.5 l) a ddefnyddiwyd yn Fformiwla 1 yn yr 1980au, yn oes gyntaf tyrbinau F1.
Y bloc bach ond cadarn oedd y diffiniad mecanyddol o amrediad - roedd wedi cael gyrfa mor llwyddiannus ar y ffordd ag yr oedd ar y trac. Er bod llawer o'i gydrannau wedi'u newid, mae'r bloc ei hun wedi aros yn ddigyfnewid - yn drawiadol o ystyried yr hyn a ofynnwyd iddo. Yn ôl pob tebyg, yng nghyfnod uchaf ei esblygiad (1986) fe gyrhaeddodd 1400 hp mewn cymhwyster!
Enillodd Nelson Piquet bencampwriaeth Fformiwla 1 1983 yn y Brabham BT52 wedi'i chyfarparu â'r injan hon - 650 hp mewn ras a mwy na 850 hp wrth gymhwyso. Cymharwch â'r modelau ffyrdd, lle cafodd yr M10 170 hp yn BMW Turbo gwyllt 2002, gyda 2.0 l o gapasiti.
Arhoswch, nid yw drosodd eto. Mae yna le i gwpl yn fwy o enghreifftiau ... Er nad oes ganddyn nhw injan sy'n deillio o gar Fformiwla 1, maen nhw'n uniongyrchol gysylltiedig â'r ddisgyblaeth.
Aston Martin Valkyrie
Gadewch i ni fod yn onest, nid oes gan yr Aston Martin Valkyrie injan Fformiwla 1 - ond mae'r cyfan wedi'i ddylunio gan yr un bobl sy'n dylunio seddi sengl y ddisgyblaeth. Mae'n ymdrech ar y cyd rhwng brand Prydain a thîm Fformiwla 1 Red Bull. Yn arwain y prosiect mae Adrian Newey, yr uwch beiriannydd sydd wedi cynllunio ceir Fformiwla 1 buddugol di-ri, p'un ai ar gyfer Williams, McLaren neu, wrth gwrs, Red Bull.
O ran y manylebau, maent yn syfrdanol. Bydd ganddo injan V12 sydd wedi'i hallsugno'n naturiol a heb unrhyw fath o gymorth trydanol (oherwydd pwysau'r batris) - i'ch atgoffa o amseroedd eraill yn Fformiwla 1. Diolch i'r opsiwn hwn, mae'r Valkyrie yn addo cael un o'r goreuon cymarebau pwysau-i-bwer mewn hanes, gan gyrraedd y marc o 1 kg ar gyfer pob cv.
Lexus LFA
Nid oes gan Lexus 'cyntaf ac, am y tro, dim ond supercar, injan Fformiwla 1. Ond cafodd datblygiad ei V10 aflafar ei drin gan yr un tîm a ddatblygodd yr injans ar gyfer Toyota yn Fformiwla 1.
Yn fwy na'r perfformiad, y sain a allyrrwyd gan yr injan oedd hi 4.8 l V10 a 560 hp gwnaeth hynny argraff. Peiriant melodaidd iawn, sy'n gallu cyrraedd 9000 rpm! Cyrhaeddodd y car chwaraeon super Siapaneaidd hwn 100 km / h mewn dim ond 3.6 a chyrraedd 325 km / h o'r cyflymder uchaf.