Fe atgyfododd Volkswagen y “Chwilen” ym 1997, ar ôl yr ymatebion cadarnhaol iawn i Gysyniad Un 1994. Roedd yn un o hwb cyntaf y don “retro” a roddodd geir inni fel y Mini (o BMW) neu'r Fiat 500. Er gwaethaf ei lwyddiant I ddechrau, yn enwedig yn UDA, ni lwyddodd y Chwilen Volkswagen i gyflawni perfformiad masnachol y cynigion Mini neu Fiat yn effeithiol.
Nid oedd yn rhwystr i ail genhedlaeth, a lansiwyd yn 2011, sydd ar werth ar hyn o bryd. Mae'r posibilrwydd o olynydd i'r model eiconig bellach yn cael ei drafod yn VW - olynydd gyda thro bach.
"Chwilen" newydd, ond trydan
Mae Herbert Diess, cyfarwyddwr gweithredol brand Volkswagen, wedi cadarnhau bod cynlluniau ar gyfer olynydd i’r Chwilen - ond nid yw eto wedi cael y golau gwyrdd i symud ymlaen. Gallai penderfyniad o’r fath fod yn fuan, gan fod olynydd y Chwilen yn un o’r modelau a fydd yn cael eu pleidleisio gan reolwyr y grŵp ar gyfer cyfansoddiad cychwynnol ystod ceir trydan y gwneuthurwr Almaeneg - rydych chi'n darllen, trydan.Ie, os bydd Chwilen Volkswagen newydd yn digwydd, bydd yn bendant yn drydanol . Yn ôl Diess, "Y penderfyniad nesaf am geir trydan fydd pa fath o gysyniadau emosiynol sydd eu hangen arnom." Mae'n debyg y byddai'n rhaid i genhedlaeth newydd o'i eicon mwyaf fod ar y bwrdd. Byddai'r Chwilen newydd felly'n ymuno â'r I.D. Buzz sy’n adfer eicon gwych arall brand yr Almaen, “Pão de Forma”.
Yn ôl i'r gwreiddiau
Fel yr I.D. Bydd Buzz, y “Chwilen” newydd, i ddigwydd, yn defnyddio MEB, y platfform unigryw ar gyfer cerbydau trydan 100% o grŵp Volkswagen. Ei fantais fwyaf yw ei hyblygrwydd eithafol. Gellir gosod moduron trydan, cryno eu natur, yn uniongyrchol ar unrhyw un o'r echelau. Mewn geiriau eraill, gall y modelau sy'n deillio o'r sylfaen hon fod naill ai'n gyriant blaen, cefn neu olwyn - fel yr I.D. Buzz - rhoi un modur trydan i bob siafft.
Y prototeip cyntaf i ddefnyddio MEB, y ID a gyflwynwyd yn 2016, yn rhagweld hatchback tebyg i'r golff . Mae'r unig fodur trydan 170 hp y mae ganddo offer arno wedi'i leoli ar yr echel gefn. Byddai cadw cynllun union yr un fath ar y Chwilen Volkswagen newydd yn golygu dychwelyd i'r gwreiddiau. Roedd y Math 1, enw swyddogol y “Chwilen”, yn “bopeth y tu ôl”: gosodwyd yr injan aer-oeri pedwar silindr gyferbyn y tu ôl i'r echel gefn gyrru.
Byddai’r posibiliadau a ganiateir gan MEB felly yn caniatáu creu “Chwilen” yn fwy cryno na’r un gyfredol, ond nid gyda llai o le, a gyda nodweddion a fyddai’n dod â hi yn llawer agosach at y model gwreiddiol na’i olynwyr yn seiliedig ar y Golff “popeth ymlaen” . Mae'n parhau i aros am benderfyniad.
Cadarnhaodd Herbert Diess, mewn datganiadau i Autocar, fod 15 o gerbydau trydan 100% newydd eisoes wedi derbyn y golau gwyrdd i symud ymlaen, y mae pump ohonynt yn perthyn i frand Volkswagen.