Volkswagen-მა აღადგინა "ხოჭო" 1997 წელს, 1994 წლის Concept One-ზე ძალიან დადებითი გამოხმაურების შემდეგ. ეს იყო "რეტრო" ტალღის ერთ-ერთი პირველი გამაძლიერებელი, რომელმაც მოგვცა მანქანები, როგორიცაა Mini (BMW-დან) ან Fiat 500. მიუხედავად იმისა. მისი წარმატება თავდაპირველად, განსაკუთრებით შეერთებულ შტატებში, Volkswagen Beetle-ს არასოდეს შეეძლო ეფექტურად მიეღწია Mini ან Fiat-ის წინადადებების კომერციულ შესრულებას.
ეს არ იყო შემაფერხებელი მეორე თაობისთვის, რომელიც გამოვიდა 2011 წელს, რომელიც ამჟამად იყიდება. საკულტო მოდელის მემკვიდრის შესაძლებლობა ახლა განიხილება VW-ში - მემკვიდრე მცირე გადახრით.
ახალი "ხოჭო", ოღონდ ელექტრო
ჰერბერტ დიესმა, Volkswagen-ის ბრენდის აღმასრულებელმა დირექტორმა, დაადასტურა, რომ არსებობს გეგმები Beetle-ის მემკვიდრეზე - მაგრამ ჯერ არ მიუღია მწვანე შუქი წინსვლისთვის. ასეთი გადაწყვეტილება შეიძლება მალე იყოს, რადგან Beetle-ის მემკვიდრე არის ერთ-ერთი მოდელი, რომელსაც ჯგუფის ხელმძღვანელობა კენჭს უყრის გერმანელი მწარმოებლის ელექტრო მანქანების დიაპაზონის თავდაპირველ კონსტიტუციას - თქვენ წაიკითხავთ, ელექტრო.დიახ, თუ ახალი Volkswagen Beetle მოხდება, ის აუცილებლად ელექტრო იქნება . დიესის თქმით, „ელექტრო მანქანების შესახებ შემდეგი გადაწყვეტილება იქნება ის, თუ როგორი ემოციური კონცეფციები გვჭირდება“. მისი უდიდესი ხატის ახალი თაობა, სავარაუდოდ, მაგიდაზე უნდა იყოს. ახალი Beetle ამგვარად შეუერთდება უკვე დადასტურებულ I.D. ხმაური, რომელიც იბრუნებს გერმანული ბრენდის სხვა დიდ ხატს, "Pão de Forma".
საწყისებს დაუბრუნდით
ისევე როგორც I.D. Buzz, ახალი "ხოჭო", გამოიყენებს MEB-ს, ექსკლუზიურ პლატფორმას Volkswagen ჯგუფის 100% ელექტრო მანქანებისთვის. მისი ყველაზე დიდი უპირატესობა არის მისი უკიდურესი მოქნილობა. კომპაქტური ბუნების ელექტროძრავები შეიძლება განთავსდეს პირდაპირ ნებისმიერ ღერძზე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ამ ბაზიდან მიღებული მოდელები შეიძლება იყოს წინა, უკანა ან სრულამძრავიანი - ისევე როგორც I.D. ზუზუნი - თითო ლილვის თითო ელექტროძრავის დაყენება.
პირველი პროტოტიპი, რომელმაც გამოიყენა MEB, ID 2016 წელს წარმოდგენილი, ელოდება ჰეჩბეკის მსგავსს გოლფის . ერთადერთი 170 ცხენის ძალის ელექტროძრავა, რომლითაც ის აღჭურვილია, მდებარეობს უკანა ღერძზე. ახალ Volkswagen Beetle-ზე იდენტური განლაგების შენარჩუნება ნიშნავს ფესვების დაბრუნებას. ტიპი 1, "ხოჭოს" ოფიციალური სახელი იყო "ყველა უკან": მოპირდაპირე ოთხცილინდრიანი ჰაერით გაგრილებული ძრავა მოთავსებული იყო მამოძრავებელი უკანა ღერძის უკან.
ამრიგად, MEB-ის მიერ დაშვებული შესაძლებლობები საშუალებას მისცემს შექმნას "ხოჭო" უფრო კომპაქტური, ვიდრე ახლანდელი, მაგრამ არა ნაკლები სივრცით და ისეთი ფუნქციებით, რომლებიც მას უფრო მიაახლოებენ ორიგინალურ მოდელს, ვიდრე მისი მემკვიდრეები, რომლებიც დაფუძნებულია "ყველაფერი წინ" გოლფზე. . ახლა რჩება გადაწყვეტილების მოლოდინი.
ჰერბერტ დიესმა Autocar-თან განცხადებებში დაადასტურა, რომ 15 ახალმა 100% ელექტრომობილმა უკვე მიიღო მწვანე შუქი წინსვლისთვის, რომელთაგან ხუთი ეკუთვნის Volkswagen-ის ბრენდს.