La Volkswagen ha resuscitato il "Maggiolino" nel 1997, dopo le reazioni molto positive alla Concept One del 1994. È stato uno dei primi booster dell'onda "retro" che ci ha regalato auto come la Mini (dalla BMW) o la Fiat 500. Nonostante il suo successo Inizialmente, soprattutto negli USA, il Maggiolino Volkswagen non riuscì mai a raggiungere efficacemente le prestazioni commerciali delle proposte Mini o Fiat.
Non è stato un impedimento per una seconda generazione, lanciata nel 2011, che è attualmente in vendita. La possibilità di un successore dell'iconico modello è ora in discussione alla VW, un successore con una piccola svolta.
Nuovo "Maggiolino", ma elettrico
Herbert Diess, direttore esecutivo del marchio Volkswagen, ha confermato che ci sono piani per un successore del Maggiolino, ma non ha ancora ricevuto il via libera per andare avanti. Una decisione del genere potrebbe essere a breve, dal momento che il successore del Maggiolino è uno dei modelli che saranno votati dal management del gruppo per la costituzione iniziale della gamma di auto elettriche del produttore tedesco — leggete, elettriche.Sì, se arriva un nuovo Maggiolino Volkswagen, sarà sicuramente elettrico . Secondo Diess, "La prossima decisione sulle auto elettriche sarà il tipo di concetti emotivi di cui abbiamo bisogno". Una nuova generazione della sua più grande icona dovrebbe essere prevedibilmente sul tavolo. Il nuovo Maggiolino si unirebbe così alla già confermata I.D. Buzz che recupera l'altra grande icona del brand tedesco, “Pão de Forma”.
Ritorno alle origini
Come l'I.D. Buzz, il nuovo “Maggiolino”, a succedere, si avvarrà di MEB, la piattaforma esclusiva per veicoli 100% elettrici del gruppo Volkswagen. Il suo più grande vantaggio è la sua estrema flessibilità. I motori elettrici, di natura compatta, possono essere posizionati direttamente su uno qualsiasi degli assi. In altre parole, i modelli derivati da questa base possono essere a trazione anteriore, posteriore o integrale, come l'I.D. Buzz — mettendo un motore elettrico per albero.
Il primo prototipo ad utilizzare MEB, il ID introdotta nel 2016, prevede una berlina simile alla golf . L'unico motore elettrico da 170 cv di cui è dotato si trova sull'asse posteriore. Mantenere un layout identico sul nuovo Maggiolino Volkswagen significherebbe un ritorno alle origini. La Tipo 1, nome ufficiale della “Maggiolino”, era una “tutto dietro”: il motore a quattro cilindri raffreddato ad aria contrapposto era posto dietro l'asse motore posteriore.
Le possibilità consentite da MEB permetterebbero così di realizzare un “Maggiolino” più compatto di quello attuale, ma non con meno spazio, e con caratteristiche che lo avvicinerebbero molto al modello originale rispetto ai suoi successori basati sulla Golf “tutto avanti”. . Ora resta da aspettare una decisione.
Herbert Diess ha confermato, in dichiarazioni ad Autocar, che 15 nuovi veicoli 100% elettrici hanno già ricevuto il via libera per andare avanti, cinque dei quali appartengono al marchio Volkswagen.