Volkswagen wskrzesił „Garbusa” w 1997 roku, po bardzo pozytywnych reakcjach na Concept One z 1994 roku. Był to jeden z pierwszych dopalaczy fali „retro”, który dał nam samochody takie jak Mini (od BMW) czy Fiat 500. jego sukces Początkowo, zwłaszcza w USA, Volkswagen Beetle nigdy nie był w stanie skutecznie osiągnąć osiągów komercyjnych propozycji Mini czy Fiata.
Nie było to przeszkodą dla drugiej generacji, wprowadzonej na rynek w 2011 roku, która jest obecnie w sprzedaży. W VW dyskutuje się teraz o możliwości następcy kultowego modelu — następcy z małym akcentem.
Nowy „Garbus”, ale elektryczny
Herbert Diess, dyrektor wykonawczy marki Volkswagen, potwierdził, że istnieją plany dotyczące następcy Garbusa, ale nie otrzymał jeszcze zielonego światła, by iść naprzód. Taka decyzja może nastąpić niebawem, ponieważ następca Garbusa jest jednym z modeli, który zostanie wybrany przez kierownictwo koncernu do wstępnego ukonstytuowania gamy samochodów elektrycznych niemieckiego producenta — czytacie, elektrycznych.Tak, jeśli zdarzy się nowy Volkswagen Beetle, na pewno będzie elektryczny . Według Diess „Następną decyzją dotyczącą samochodów elektrycznych będzie to, jakiego rodzaju emocjonalne koncepcje potrzebujemy”. Jak można było przewidzieć, nowa generacja jego największej ikony musiałaby znaleźć się na stole. W ten sposób nowy Garbus dołączyłby do już potwierdzonej I.D. Buzz, który odzyskuje drugą wielką ikonę niemieckiej marki „Pão de Forma”.
Powrót do początków
Jak ID Buzz, nowy „Garbus”, który ma się wydarzyć, będzie wykorzystywał MEB, ekskluzywną platformę dla 100% elektrycznych pojazdów grupy Volkswagen. Jego największą zaletą jest niezwykła elastyczność. Silniki elektryczne o zwartej budowie można umieścić bezpośrednio na dowolnej z osi. Innymi słowy, modele wywodzące się z tej bazy mogą mieć napęd na przód, tył lub na wszystkie koła — tak jak I.D. Buzz — umieszczenie jednego silnika elektrycznego na wał.
Pierwszy prototyp wykorzystujący MEB, ID wprowadzony w 2016 roku, przewiduje hatchback podobny do golf . Jedyny silnik elektryczny o mocy 170 KM, w jaki jest wyposażony, znajduje się na tylnej osi. Zachowanie identycznego wyglądu nowego Volkswagena Garbusa oznaczałoby powrót do korzeni. Type 1, oficjalna nazwa „Garbusa”, oznaczała „wszystko z tyłu”: przeciwny czterocylindrowy silnik chłodzony powietrzem został umieszczony za tylną osią napędową.
Możliwości MEB pozwoliłyby więc na stworzenie „Garbusa” bardziej zwartego niż obecny, ale nie mniej miejsca i cech, które zbliżyłyby go znacznie do oryginalnego modelu niż jego następcy bazujący na Golfie „wszystko do przodu”. . Pozostaje teraz czekać na decyzję.
Herbert Diess potwierdził w wypowiedziach dla Autocar, że 15 nowych w 100% elektrycznych pojazdów już otrzymało zielone światło, aby ruszyć do przodu, z których pięć należy do marki Volkswagen.