Volkswagen reisti „bjölluna“ upp á ný árið 1997, eftir mjög jákvæð viðbrögð við Concept One 1994. Hún var einn af fyrstu hvatamönnum „retro“-bylgjunnar sem gaf okkur bíla eins og Mini (frá BMW) eða Fiat 500. Þrátt fyrir velgengni hans Upphaflega, sérstaklega í Bandaríkjunum, tókst Volkswagen Beetle aldrei að ná þeim árangri sem Mini eða Fiat tillögurnar gerðu í viðskiptalegum tilgangi.
Það var ekki hindrun fyrir aðra kynslóð, sem kom á markað árið 2011, sem er nú í sölu. Möguleikinn á arftaka helgimynda líkansins er nú til umræðu hjá VW — arftaki með litlu ívafi.
Ný "Beetle", en rafknúin
Herbert Diess, framkvæmdastjóri Volkswagen vörumerkisins, hefur staðfest að uppi séu áætlanir um arftaka bjöllunnar - en hefur ekki enn fengið grænt ljós á að halda áfram. Slík ákvörðun gæti verið bráðlega, þar sem arftaki Bjöllunnar er ein af þeim gerðum sem stjórnendur hópsins munu kjósa um upphaflega samsetningu rafbílaframleiðandans þýska framleiðandans — þú lest, rafknúnir.Já, ef ný Volkswagen Beetle kemur verður hún örugglega rafknúin . Samkvæmt Diess, "Næsta ákvörðun um rafbíla verður hvers konar tilfinningaleg hugtök við þurfum." Fyrirsjáanlegt væri að ný kynslóð af stærstu táknmynd sinni yrði að vera á borðinu. Nýja bjöllan myndi því ganga til liðs við hið þegar staðfesta auðkenni. Buzz sem sækir hina frábæru táknmynd þýska vörumerkisins, „Pão de Forma“.
Aftur að uppruna
Eins og I.D. Buzz, nýja „bjöllan“, sem á að gerast, mun nýta MEB, einkaréttinn fyrir 100% rafknúin farartæki í Volkswagen hópnum. Stærsti kostur þess er mikill sveigjanleiki. Rafmótorar, þéttir í eðli sínu, er hægt að setja beint á hvaða ása sem er. Með öðrum orðum, módelin sem eru fengnar úr þessum grunni geta verið annað hvort að framan, aftan eða fjórhjóladrif - eins og I.D. Buzz — setja einn rafmótor á bol.
Fyrsta frumgerðin til að nota MEB, the auðkenni kynnt árið 2016, gerir ráð fyrir hlaðbak svipað og golf . Eini 170 hestafla rafmótorinn sem hann er búinn er staðsettur á afturöxlinum. Að halda sömu uppsetningu á nýju Volkswagen Beetle myndi þýða afturhvarf til rótanna. Tegund 1, opinbera nafnið á „bjöllunni“, var „allt aftan“: andstæða fjögurra strokka loftkælda vélin var sett fyrir aftan drifinn afturás.
Möguleikarnir sem MEB leyfði myndu þannig gera kleift að búa til „Beetle“ fyrirferðarmeiri en núverandi, en ekki með minna plássi og með eiginleikum sem myndu færa hana miklu nær upprunalegu gerðinni en eftirmenn hennar byggða á „allt framundan“ Golf. . Nú er að bíða eftir niðurstöðu.
Herbert Diess staðfesti, í yfirlýsingum til Autocar, að 15 ný 100% rafknúin farartæki hafi þegar fengið grænt ljós á að halda áfram, fimm þeirra tilheyra Volkswagen vörumerkinu.