Denne nye 2.0 TDI-motor kommer muligvis i forbindelse med en 10-trins DSG-gearkasse.
Volkswagen præsenterede i Wolfsburg (Tyskland) den seneste udvikling af 2.0 TDI-motoren (EA288), der udstyrer koncernens modeller.
Direkte fra Volkswagens forsknings- og udviklingsafdeling formår denne nye motor at udvikle 270 hk kraft fra kun 4 cylindre og 2 liters kapacitet. Ifølge mærket er dette en udvikling af den 239 hk 2.0 TDI-blok, der vil debutere i den nye generation af Volkswagen Passat. Med hensyn til drejningsmomentet frigav Volkswagen ikke værdier, dog forventes en værdi omkring 550Nm.
AT HUSK: Vi testede 184 hk Volkswagen Golf GTD, behold vores indtryk
Utvivlsomt imponerende tal (270 hk og 550 Nm), og det skyldes i det væsentlige tre nyskabelser i denne motor. For det første en to-faset elektrisk turbo, der er i stand til at annullere forsinkelse ved lave omdrejninger og øge responsen på acceleratoranmodninger; for det andet nye Piezo-injektorer, der er i stand til tryk over 2.500 bar, hvilket i høj grad bidrager til forbrændingseffektiviteten; og endelig et nyt ventilstyringssystem, variabelt afhængigt af hastigheden.
Ved at udnytte den hype, der blev genereret omkring denne motor, benyttede Volkswagen lejligheden til at annoncere en ny 10-trins DSG gearkasse. Kodenavnet DQ551, denne gearkasse vil debutere en ny energigenvindingsmekanisme og en ny "gnist"-funktion - som gør det muligt for motoren at holde hastigheden ved lave omdrejninger.
SE OGSÅ: Hvad er Piezo-injektorer, og hvordan virker de?
Da vi er på et meget avanceret udviklingsniveau, er det sandsynligt, at vi inden for få måneder vil være i stand til at finde denne motor i de seneste modeller af koncernen. De dage, hvor dieselmotorer blev forbundet med landbrugsmaskiner, er forbi.