Η Dacia υποσχέθηκε και παρέδωσε. Τον Σεπτέμβριο το φθηνότερο τραμ της αγοράς, το νέο πηγή Dacia . Μια μικρή πόλη, αλλά με μια τεράστια φιλοδοξία: να εκδημοκρατιστεί η πρόσβαση στην ηλεκτρική κινητικότητα.
Με τιμή που ξεκινά από 16 800 ευρώ, μπορούμε να πούμε ότι η πιθανότητα επιτυχίας αυτής της φιλοδοξίας είναι αρκετά υψηλή. Ακόμη περισσότερο αν λάβουμε υπόψη ότι με την κρατική υποστήριξη για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων — γνωρίζουμε τις λεπτομέρειες σε αυτό το άρθρο — η τιμή μπορεί να πέσει στα 13 800 ευρώ.
Dacia Spring. Είναι μόνο τιμή ή έχει ουσία;
Είναι δίκαιο να βλέπουμε τη Dacia ως μια μάρκα «χαμηλού κόστους»; Δεν νομιζω. Προτιμώ να βλέπω τη ρουμανική μάρκα ως μάρκα αυτοκινήτου «ελεγχόμενου κόστους». Αυτά είναι ως επί το πλείστον τίμια προϊόντα, είναι απλά, αλλά δεν είναι βασικά. Μια φόρμουλα που έχει κάνει τη Dacia την Νο. 1 μάρκα στην Ευρώπη μεταξύ ιδιωτών.
Ωστόσο, οι αμφιβολίες ξεκινούν όταν κοιτάξουμε το τεχνικό δελτίο του Dacia Spring: ισχύς μόνο 44 ίππων.
Ο μικρός ηλεκτροκινητήρας που τροφοδοτεί τα 970 κιλά του Dacia Spring φαίνεται «κοντός». Γι' αυτό σε αυτή την πρώτη επαφή στους δρόμους του Πόρτο δεν του κάναμε εύκολη τη ζωή. Σε αντίθεση με τις προσδοκίες μας, ποτέ δεν αισθανθήκαμε ότι ο κινητήρας Dacia Spring ήταν περιορισμός. Δείτε το προβεβλημένο βίντεο.
Αυτονομία σε καλό σχέδιο
Το Dacia Spring ανακοινώνει περισσότερα από 300 km αυτονομίας στην πόλη και περισσότερα από 220 km στο δρόμο — κύκλος WLTP. Αυτές οι αξίες δεν απέχουν πολύ από την πραγματικότητα, το αντίθετο μάλιστα. Με τη δέουσα προσοχή στο δεξί πόδι και με ενεργοποιημένη τη λειτουργία ECO, φτάσαμε στο δρόμο μας με κατανάλωση ενέργειας κάτω από 10 kWh/100 km.
Όσον αφορά τα φορτία, το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο σε συνεχές ρεύμα είναι 30 kW. Μια «μέτρια» τιμή, αλλά που σας επιτρέπει να φορτίζετε πλήρως την μπαταρία σε 1 ώρα 30 λεπτά ή σε λιγότερο από μία ώρα έως και 80%. Σε AC, σε οικιακό wallbox 7,4 kW, χρειάζονται λιγότερες από πέντε ώρες, ενώ σε συμβατική πρίζα 2,3 kW, η ίδια άσκηση διαρκεί 14 ώρες.
Ο βασικός εξοπλισμός της Dacia Spring
Μόνο τα απαραίτητα και τίποτα άλλο. Στην Πορτογαλία το Spring θα είναι διαθέσιμο μόνο με δύο επίπεδα εξοπλισμού, το 'Comfort' και το 'Comfort Plus'.
Στη βασική έκδοση, ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει υδραυλικό τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα, χειροκίνητο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, αυτόματους προβολείς και περιοριστή ταχύτητας. Στον τομέα της ασφάλειας διαθέτουμε έξι αερόσακους, αυτόματο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης και σύστημα κλήσης SOS.
Στην έκδοση Confort Plus, επισημαίνουμε την προσθήκη του συστήματος ψυχαγωγίας Media Nav 7.0″ συμβατό με Apple CarPlay και Android Auto, πλοήγηση GPS, ραδιόφωνο DAB (ψηφιακό) και σύστημα φωνητικών εντολών.
Σε αντίθεση με τη μονάδα που δοκιμάσαμε, το Dacia Spring στην Πορτογαλία θα έχει μια πιο ζωντανή «εμφάνιση». Ειδικότερα μέσω φωτεινότερων χρωμάτων σε καθρέφτες, μπάρες οροφής, επενδύσεις θυρών και εισαγωγές αέρα.
Πολύ εύκολο στην οδήγηση στην πόλη (και όχι μόνο)
Παρά το γεγονός ότι είναι μικρό εξωτερικά, το Spring προσφέρει αρκετό χώρο στο εσωτερικό και έναν εκπληκτικό χώρο αποσκευών: έχει χωρητικότητα 290 λίτρα. Μια τιμή πολύ κοντά σε μοντέλα από την παραπάνω κατηγορία.
Χάρη στις μικρές του διαστάσεις είναι πολύ εύκολο να ταξιδέψετε στην πόλη Dacia Spring. Παρκάρει εξαιρετικά εύκολα και είναι πολύ ευέλικτο στην κυκλοφορία χάρη στο πολύ άμεσο τιμόνι του. Η έκπληξη έρχεται όταν φεύγουμε από τον αστικό ιστό... αλλά το καλύτερο είναι να δείτε το επιλεγμένο βίντεο.
Οι δρόμοι του Πόρτο και της Vila Nova de Gaia αποδείχθηκαν το ιδανικό σκηνικό για αυτή την πρώτη δοκιμή, η οποία περιελάμβανε μια επίσκεψη στο Μουσείο Ηλεκτρικών Αυτοκινήτων. Χάρη σε όλους όσους διασταυρώθηκαν μαζί μας αυτήν την ημέρα, υποσχόμαστε να επιστρέψουμε, ίσως από την Άνοιξη της Dacia.