Es quizás el lanzamiento más importante del año para Lexus. Desarrollado en base a la plataforma TNGA-K, el nuevo Lexus NX Sustituye a un modelo que, desde su lanzamiento en 2014, acumula más de 140.000 unidades vendidas en Europa.
Por lo tanto, en lugar de operar una revolución importante en el Lexus NX (2022), la marca premium del grupo Toyota prefirió mejorar todos los aspectos del NX de una manera muy concreta.
Desde el interior al exterior, pasando por tecnologías y motores, Lexus lo ha cambiado todo sin cambiar la esencia de su SUV más vendido en Europa.
Exterior con novedades
Estéticamente, la parte delantera conserva la "sensación familiar" de Lexus, con la parrilla de gran tamaño que capta la atención y los nuevos faros con tecnología FULL LED.
En la parte trasera, el SUV japonés sigue dos tendencias que están cada vez más en boga en la industria del automóvil: los faros traseros unidos por una barra de luces y la sustitución del logo por la inscripción con el nombre de la marca.
El resultado es un nuevo Lexus NX que no rompe con su antecesor, manteniendo las principales soluciones estéticas, pero dando como resultado un modelo más moderno.
Interior centrado en el conductor
En el interior, el NX estrena el nuevo concepto “Tazuna” en el que el salpicadero está diseñado y dirigido hacia el conductor. Lo más destacado es, sin duda, la nueva pantalla de 9,8 ″ que aparece en el centro del salpicadero y que, en las versiones superiores, crece hasta las 14 ″.
Se trata de un sistema multimedia completamente nuevo que trae consigo un nuevo sistema de comando de voz “Hey Lexus”, que permite a los pasajeros interactuar con el modelo a través de comandos vocales de forma natural. Según Lexus, la velocidad de procesamiento de este nuevo sistema multimedia es 3.6 veces más rápida y, como era de esperar, también es compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico.
Además de la preocupación por la tecnología pura, Lexus afirma seguir apostando por el lado humano. Una apuesta que, según Lexus, se traduce en materiales y superficies que deben agradar a todos los sentidos.
Pero la noticia no se detiene ahí. Hay un nuevo cuadrante 100% digital en el panel de instrumentos y un sistema de visualización frontal de 10 ″ de última generación.
Aún en el campo de la tecnología, el nuevo Lexus UX se presenta con las cada vez más habituales entradas USB-C y una plataforma de carga por inducción que, según la marca japonesa, es un 50% más rápida.
En cuanto a seguridad, el nuevo Lexus NX 2022 también está experimentando una importante evolución. La marca japonesa eligió este modelo para presentar su nuevo Lexus Safety System +, la nueva generación del grupo de sistemas de asistencia a la conducción de Lexus.
Debut del plug-in híbrido
En total, el nuevo NX cuenta con cuatro motores: dos puramente gasolina, uno híbrido y el otro, la gran novedad, híbrido enchufable (PHEV).
Comenzando precisamente por eso, la versión NX 450h + PHEV usa un motor de gasolina 2.5 que está asociado con un motor eléctrico que impulsa las ruedas traseras y le da tracción total.
El resultado final es 306 CV de potencia. Alimenta el motor eléctrico una batería de 18,1 kWh que permite al Lexus NX 450h + una autonomía en modo eléctrico de hasta 63 km. En este modo eléctrico, la velocidad máxima se fija en 135 km / h. Los consumos y emisiones anunciados son inferiores a 3 l / 100 km e inferiores a 40 g / km (aún no se han certificado los valores finales).
La versión híbrida NX 350h (no enchufable) tiene un motor 2.5 asociado al conocido sistema híbrido Lexus, para una potencia total de 242 CV. En este caso, tenemos una transmisión e-CVT y podemos disfrutar de la tracción total o la tracción delantera. En comparación con el modelo anterior, el tiempo de 0 a 100 km / h bajó a 7,7 s (una mejora del 15%) gracias al aumento de potencia del 22%, pero al mismo tiempo, anuncia una reducción de las emisiones de CO2 en un 10%.
Por último, también hay dos motores de gasolina destinados principalmente a los mercados de Europa del Este, conocidos como NX250 y NX350, ambos de cuatro cilindros en línea. En el primer caso éste renuncia al turbo, tiene 2,5 litros de capacidad y 199 CV. El NX 350, por otro lado, ve la cilindrada hasta 2,4 litros, gana un turbo y ofrece 279 CV. En ambos casos, la transmisión está a cargo de una caja de cambios automática de ocho velocidades y el par se envía a las cuatro ruedas.
El nuevo Lexus NX 2022 debería llegar a Portugal antes de fin de año. Los precios aún no se han publicado.