Es muy probable que el mercado europeo sufra una caída mayor a la que vimos en marzo durante el mes de abril - tendremos acceso a esos números a mediados de este mes - pero seguro que no llegará al punto de la noticia. que nos llega de la India: cero coches vendidos en abril.
Un hecho inédito, consecuencia directa de las estrictas restricciones impuestas por el gobierno indio con la declaración del estado de emergencia por la pandemia Covid-19. India declaró el estado de emergencia el 25 de marzo y se espera que permanezca en vigor hasta el próximo 17 de mayo, lo que está ejerciendo una enorme presión sobre la industria y el comercio del automóvil local.
Como referencia, en abril del año pasado se vendieron en India 247.541 turismos y 68.680 vehículos comerciales; entre vehículos de dos y tres ruedas, se vendieron 1.684.650 unidades (!).
La única actividad comercial registrada estuvo relacionada con la venta de vehículos agrícolas (tractores), los cuales quedaron exentos de las restricciones, y también la exportación de aproximadamente 1500 vehículos -entre Maruti Suzuki y Mahindra & Mahindra- que tuvo lugar luego de la reanudación de la actividad de Puertos indios.
Según la Sociedad India de Fabricantes de Automóviles (SIAM), que incluye a los fabricantes Mahindra & Mahindra, Maruti Suzuki, Hyundai, MG Motor y Toyota Kirloskar, la industria automovilística india está perdiendo aproximadamente 280 millones de euros al día debido al cierre forzoso.
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No son solo los fabricantes y distribuidores de automóviles los que están sufriendo enormes pérdidas. El gobierno indio también está perdiendo una enorme fuente de ingresos: la industria automovilística india es responsable del 15% de los ingresos fiscales.
Reiniciar también genera preocupaciones
Si en Europa comenzamos a ver los primeros signos positivos de recuperación -la producción de automóviles ya se ha reiniciado, aunque lentamente, en la mayoría de las fábricas europeas-, los fabricantes de automóviles indios también están preocupados por la reanudación de su industria, que debería continuar en el tiempo.
Esto se debe a que la división del país en regiones, algunas más afectadas que otras por Covid-19, significará un levantamiento simultáneo de las restricciones en el país. En otras palabras, incluso si una fábrica de automóviles se encuentra en una región donde se levantan las restricciones, si algunos de los componentes provienen de una región que aún tiene restricciones, la producción de cierto modelo aún puede suspenderse.
Los representantes de la industria automotriz apelan ahora al secretario general del Ministerio del Interior para abrir la industria, y buscar soluciones alternativas para el suministro de componentes para que, luego del levantamiento del estado de emergencia, las operaciones puedan reanudarse con la mayor amplitud posible. posible grado de normalidad. Cero coches vendidos es un escenario que no se puede volver a repetir.
Fuente: Business Today.
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