La tercera generación de Bentley Flying Spur , como el último Continental GT, representa un salto considerable en todos los niveles.
El rival de Rolls-Royce Ghost quiere liderar el nicho de las berlinas de superlujo, ofreciendo lo mejor de ambos mundos: todo el refinamiento, la comodidad e incluso la sofisticación que esperas de una berlina de lujo, y una experiencia de conducción más nítida, más rápida. asociado a berlinas más compactas y ligeras.
La aparente contradicción en los objetivos propuestos se debe a la necesidad de satisfacer a dos tipos distintos de clientes: los que quieren liderar y los que quieren ser dirigidos. Estos últimos representan una participación creciente de las ventas, atribuidas al mercado chino, que ya es uno de los más grandes para Bentley.
MSB
Para cumplir con esta especificación tan diferente, el nuevo Bentley Flying Spur, como el Continental GT, usa MSB, la base original de Porsche que se encuentra en el Panamera, a pesar de una mezcla más rica de materiales utilizados: aceros de alta resistencia y aluminio, se une a fibra de carbono. (aunque no se especifica dónde se usó).
La característica MSB significa que la nueva berlina está construida sobre una arquitectura diseñada para ser de tracción trasera en lugar de tracción delantera como su predecesor.
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Las ventajas son inmediatamente evidentes: el eje delantero está en una posición más avanzada y el motor en una posición más retrasada, lo que favorece la distribución de masas y otorga al nuevo Flying Spur un conjunto de proporciones mucho más asertivas y convincentes.
Algo que podemos comprobar en sus dimensiones, si lo comparamos con su antecesor. Aunque las dimensiones exteriores son prácticamente idénticas entre las dos generaciones -sólo la longitud crece 20 mm, alcanzando los 5,31 m-, la distancia entre ejes da un salto significativo de 130 mm, pasando de 3.065 ma 3.194 m, reflejando el reposicionamiento del eje delantero.
arsenal dinámico
El uso de MSB ayuda a sentar las bases más adecuadas para el dinamismo deseado, pero aún así, supera los 2400 kg en una berlina con unas dimensiones exteriores que rivalizan con las de una T0.
Para hacer frente a tanta masa y corpulencia, el Bentley Flying Spur viene equipado con un arsenal tecnológico expresivo. El uso de un sistema eléctrico de 48 V permitió la integración de barras estabilizadoras activas, solución introducida en Bentayga, que permite controlar su nivel de firmeza.
El debut absoluto en un Bentley es la tracción a las cuatro ruedas. lo que debería contribuir en igual medida a una mayor agilidad en los tramos más estrechos y más estabilidad a alta velocidad.
La tracción a las cuatro ruedas también ya no tiene una distribución fija como su predecesora, pasando a ser variable. Por ejemplo, en los modos Comfort y Bentley, el sistema envía 480 Nm de par disponible al eje delantero (más de la mitad), pero en el modo Sport solo recibe 280 Nm, siendo el eje trasero el preferido para una experiencia de conducción más dinámica.
Detener más de 2400 kg es responsabilidad de los mismos discos de freno de acero Continental GT, los más grandes del mercado, con 420 mm de diámetro , lo que también ayuda a justificar el tamaño de las llantas, 21 ″ estándar y 22 ″ opcionales.
S12
Coche grande, gran corazón. El W12, único en la industria, se traslada de la generación anterior, aunque ha evolucionado. Hay 6,0 l de capacidad, dos turbocompresores, 635 CV de potencia y un “gordo” de 900 Nm - los números correctos para hacer que las 2,4 t más del Flying Spur sean un juego de niños.
El potente W12 está acoplado a una caja de cambios de doble embrague de ocho velocidades que, junto con la tracción a las cuatro ruedas, permite que el Flying Spur se ponga en marcha hasta 100 km / h en unos absurdos 3,8 s.
Más sorprendente es la velocidad punta, alcanzando unos nada menos que lujosos pero muy deportivos 333 km / h - superior a algunos superdeportivos - y sin duda lo hará con altos niveles de confort. ¿El nuevo rey de la autobahn? Más probable.
Se planean más trenes motrices, incluido un V8 más asequible y también un híbrido enchufable, que combina un motor V6 y un motor eléctrico, una configuración que veremos primero en el Bentayga, que llegará este verano.
Volando B
Por primera vez en un Flying Spur contemporáneo, la mascota "Flying B" que adorna el capó vuelve a estar presente. Este es retráctil e iluminado y está vinculado a la secuencia de "bienvenida" de la iluminación cuando el conductor se acerca al automóvil.
interior
Por supuesto, el interior es uno de los aspectos más destacados del nuevo Bentley Flying Spur, quizás el argumento definitivo para aquellos a los que les gusta ser conducidos. Se respira un ambiente lujoso, estamos rodeados de las mejores pieles (genuinas), madera auténtica y lo que parece metal es la auténtica.
El diseño interior no difiere mucho del que se encuentra en el Continental GT, siendo la mayor diferencia la consola central, es decir, las salidas de ventilación centrales, que pierden su forma circular.
Por encima de estos encontramos el Pantalla giratoria Bentley , un panel giratorio de tres lados. Éste integra la pantalla de 12,3 ″ del sistema de info-entretenimiento, pero si pensamos que el contraste de lo digital con la artesanía del resto del interior es demasiado grande. simplemente podemos "ocultarlo". La segunda cara del bisel giratorio revela tres diales analógicos: temperatura exterior, brújula y cronómetro. Y aun así, pensamos que es “demasiada información”, la tercera cara no es más que un simple panel de madera que continúa con el mismo material y tema visual que el resto del tablero.
La atención al detalle sigue siendo uno de los sellos distintivos de los interiores de Bentley, con la marca destacando el nuevo patrón de rombos para los botones o la introducción de un nuevo patrón de rombos en 3D para el cuero de las puertas.
¿Conducir o dejarse conducir? Cualquiera de las dos opciones parece ser la correcta.
Cuando llega
El nuevo Bentley Flying Spur estará disponible para pedidos a partir del próximo otoño, y las primeras entregas a los clientes se realizarán a principios del próximo año.