Gure errepideetan oso ohikoa den ikusmena, du Renault Megane (batez ere ST bertsioan) marka frantsesaren salduenetako bat izaten jarraitzen du, baita SUV-en boomaren ondoren ere. Saltzen ari den moduan saltzen jarraitzen duela ziurtatzeko, Renaultek indartzea erabaki du, motor berri bat eskainiz.
Renault-Nissan-Mitsubishi Aliantza eta Daimler-ek elkarrekin garatua, 1.3 TCe berriak Renault gaman debuta egiten du Mégane-ren kapotaren azpian, hain zuzen ere, Europa osoan diesel salmentek jaisten jarraitzen duten garaian.
Beraz, motor honek zer eskaintzen duen jakiteko, probatu dugu Renault Mégane ST GT Line TCe 140 FAP sei abiadurako eskuzko transmisioarekin.
Estetikoki, galiko furgonetak ez du aldaketarik izaten. Horrek esan nahi du ondo lortutako itxura aurkezten jarraitzen duela eta, batez ere, “arreba handia”ren oso antzekoa, Talisman ST.
Mégane ST barruan
Kanpoaldean Mégane ST Talisman ST-aren antzekoa den arren, barrualdean ere berdin gertatzen da, barrualdea Renault berrienen estilo-lerroei jarraituz, hau da, goialdean eta erdialdean kokatutako ukipen-pantaila handi bat, bidez alboan. aireztapen-hodiak.
Harpidetu gure buletinera
Erabilitako materialei dagokienez, Mégane STren barnealdean material bigunak nahasten dira aginte-panelaren goiko aldean eta material gogorragoak behealdean. Muntaiari dagokionez, plan onean aurkezten da, hala ere, oraindik urrun dago Civic edo Mazda3 bezalako modeloetatik.
Mégane ST-ek kontrol fisiko askori ukipen-pantailaren kaltetan utzi arren, erraza da infotainment sistemako menuetan zehar nabigatzea (bolanteko kontrolei esker ere). Beraz, ergonomia aldetik, kritika bakarra abiadura-mugatzailea eta gurutza-kontrola (aldaketa-kutxaren ondoan) kokatzea da.
Espazioari dagokionez, Mégane ST-k eskaintzen duen zerbait da. Maletategitik (521 l eskaintzen ditu, atzeko eserlekuak tolestuz 1695 l-raino iristen dena), atzeko eserlekuetaraino, Mégane honek egin dezakeen gauza bat lau heldu eta haien zama erosotasunez eramatea da.
Mégane ST-en gurpilean
Mégane ST-aren aginteetan eserita gauza bat nabaritzen da: GT Line ekipamendu mailarekin datozen kirol-eserlekuek alboko euskarri handia dute. Hainbeste, ezen maniobra batzuetan deseroso ere bilakatzen baita aulkian beti ukondoak kolpatzen ditugulako.
Hala ere, Mégane ST-an gidatzeko posizio erosoa aurki daiteke, eta kanpoalderako ikusgarritasuna, erreferentea ez izan arren (horretarako Renault-ek Scénic du), ez dago gaizki.
Renault gehienetan bezala, Mégane ST-k ere bost gidatzeko modu aukeratzeko aukera ematen duen Multi-Sense sistema du (Eko, Sport, Neutral, Comfort eta Custom). Hauek hainbat parametrotan jarduten dute, hala nola, gasaren erantzuna, direkzioa eta baita giro-argia eta tresna-panela, baina haien arteko desberdintasunak (oro har) txikiak dira.
Dinamikoki hitz eginez, Mégane ST konpetentea, segurua eta egonkorra dela frogatzen du, eta penagarria da aginteen sentsazio orokorra iragazi izana. Esekidurak eta txasisak ondo betetzen badute (azken finean, hori da Mégane RS Trophy-ren oinarria), ezin da gauza bera esan direkzioarekin (ez oso komunikatiboa) eta aldaketa-kutxaren eta balazten sentsazioari dagokionez erosotasuna.
1.3 TCe, hemen 140 CV-ko bertsioan, aukera bikaina dela frogatzen du . Potentzia ematean lineala eta desplazamendu txikia salatu gabe, Méganeri erritmo altuak inprimatzeko aukera ematen du. Aldi berean, sei abiadurako eskuzko kutxak motorraren "zukua" guztia ateratzeko aukera ematen du, eta dena den onena, kontsumoa gora egin gabe, oso arrazoizko denboran geratuz. 6,2 l/100 km bide mistoan eta haratago igo gabe 7,5 l/100 km Herrian.
Kotxea egokia al da niretzat?
Zabala, erosoa, erosoa eta ekonomikoaz gain, 1.3 TCe berriarekin hornituta dagoenean, Renault Mégane ST-ak nahikoa argumentu irabazten ditu salmenta-zerrenden lehen postuetan agertzen jarraitzeko.
Edozein Méganeren berezko ezaugarriez gain, hau da, erosotasuna, erabiltzeko erraztasuna eta kostu/ekipamendu ona, motor berriak frogatzen du posible dela gasolinazko motor txiki batek, aldi berean, errendimendu ona eta kontsumo baxuak bateratzea ahalbidetzea. .
Beraz, leku behar baduzu baina helmugara azkar heltzeari uko egiten ez bazaio, Mégane ST GT Line TCe 140 FAP aukera egokia izan daiteke. Horretaz gain, GT Line ekipamenduari dagokionez, Mégane ST ondo hornituta dator eta detaile estetiko kirolagoekin dator.