همانطور که فراری FXX-K قبلاً ماشین تخریب نبوده است، برند ایتالیایی به تازگی FXX-K Evo را ارائه کرده است که همانطور که از نامش پیداست تکامل یافته ماشینی است که قبلاً می شناختیم.
برای دسترسی به این بسته ارتقاء، مشتریان فعلی FXX-K 40 می توانند خودروهای خود را ارتقا دهند، یا FXX-K Evo را می توان به طور کامل خریداری کرد، زیرا در تعداد بسیار محدودی تولید خواهد شد. فراری، با این حال، نگفت که چه تعداد از این خودروها تولید خواهد شد.
چه چیزی در Evo تکامل یافت؟
به طور خلاصه، تغییرات ایجاد شده بر روی دستیابی به سطوح بالاتر نیروی رو به پایین و وزن سبک تر متمرکز بود. مقادیر نیروی رو به پایین نسبت به FXX-K 23٪ بهبود یافته است و 75٪ بیشتر از LaFerrari، مدل جاده ای است که از آن گرفته شده است. در سرعت 200 کیلومتر در ساعت FXX-K Evo قادر است حدود 640 کیلوگرم نیروی رو به پایین و 830 کیلوگرم در حداکثر سرعت خود ایجاد کند. به گفته فراری، این مقادیر نزدیک به مقادیری است که توسط ماشین هایی که در مسابقات قهرمانی GTE و GT3 شرکت می کنند به دست می آیند.
مشخصات فنی
تغییرات مکانیکی دریافت نکردید، اما برای چه؟ این موتور هنوز V12 NA را با سیستم HY-KERS حفظ کرده است که در مجموع قدرتی معادل 1050 اسب بخار و بیش از 900 نیوتن متر را ارائه می دهد. انتقال به چرخ های عقب توسط یک جعبه دنده هفت سرعته دوکلاچه تضمین می شود. مجهز به پیرلی PZero slicks — 345/725 - R20x13 به اندازه لاستیک عقب است. ترمزهای کربنی در جلو 398 میلی متر و در عقب 380 میلی متر قطر دارند.
این اعداد به لطف تعمیرات اساسی آیرودینامیکی عمیق به دست می آیند. FXX-K Evo دارای یک بال عقب ثابت جدید است که برای کار با اسپویلر فعال عقب بهینه شده است.
همانطور که می بینیم، این بال توسط دو تکیه گاه عمودی جانبی (باله ها) و همچنین توسط یک باله مرکزی پشتیبانی می شود. این امکان پایداری بیشتر در زوایای انحراف پایین و همچنین پشتیبانی از سه مولد گرداب مثلثی شکل را فراهم می کند. دومی اجازه می دهد تا جریان هوا در عقب خودرو تمیز شود و کارایی بیشتر بال عقب را امکان پذیر می کند که به افزایش 10 درصدی مقدار نیروی رو به پایین تولید شده توسط سیستم عقب کمک می کند.
همچنین سپرهای جلو و عقب تغییر کردهاند که باعث افزایش راندمان جریان هوا و ایجاد نیروی رو به پایین بیشتر - 10% در جلو و 5% در عقب میشود. همچنین پسزمینه خودرو با افزودن ژنراتورهای گردابی اصلاح شد. اینها از دستاوردهای به دست آمده در تعمیرات اساسی جلو و عقب استفاده می کنند که به آن اجازه می دهد 30٪ نیروی رو به پایین بیشتری در مقایسه با FXX-K ایجاد کند.
تعمیرات اساسی بیشتر فراتر از آیرودینامیک
برای مقابله با مقادیر نیروی رو به پایین بالاتر، سیستم تعلیق باید دوباره تنظیم می شد. خنک سازی ترمزها نیز با طراحی مجدد ورودی های هوا برای آن ها بهینه شده است. علیرغم اضافههایی که دیدهایم، فراری ادعا میکند که وزن آن از ۱۱۶۵ کیلوگرم FXX-K (خشک) کاهش یافته است. چقدر ما هنوز نمی دانیم.
در داخل، ما میتوانیم فرمان جدیدی را ببینیم که برگرفته از فرمانهایی است که در فرمول 1 استفاده میشود و Manettino KERS را ادغام میکند. همچنین یک صفحه نمایش بزرگتر دریافت کرد که یک سیستم تله متری جدید را ادغام می کند که امکان دسترسی آسان تر و واضح تر به پارامترهای مختلف عملکرد و وضعیت خودرو را فراهم می کند.
فراری FXX-K Evo یکی از قهرمانان برنامه XX برای فصل 2018/2019 خواهد بود که قبلاً 5000 کیلومتر آزمایش توسعه و 15 هزار کیلومتر آزمایش مربوط به قابلیت اطمینان را انجام داده است. برنامه XX بین ماه مارس و اکتبر از 9 مدار عبور خواهد کرد و همانطور که در حال حاضر سنتی شده است، آنها همچنین بخشی از آخر هفته Finali Mondiali خواهند بود که پایان فصل ورزشی را نشان می دهد.
