Pitkää vuotta sen jälkeen, kun oli "vapautettu" kuuluisasta "tähdellä merkitystä munasta" (pakollinen merkki juuri lastatun auton takana, joka kielsi nopeuden ylittämisen 90 km/h), Nuoria kuljettajia koskevat uudet rajoitukset ovat useiden suositusten joukossa kuolemantapausten vähentämiseksi Euroopan teillä.
Ajatus ja keskustelu nuorten kuljettajien tiukempien rajoitusten asettamisesta ei ole uusi, mutta 14. tieturvallisuuden suorituskykyindeksiraportti toi heidät takaisin parrasvaloihin.
Tässä Euroopan liikenneturvallisuusneuvoston (ETSC) laatimassa raportissa tarkastellaan vuosittain liikenneturvallisuuden edistymistä Euroopassa ja annetaan suosituksia sen parantamiseksi.
Suositukset
Tämän elimen antamien suositusten joukossa – maiden välisen koheesion lisäämiseen tähtäävistä politiikoista uusien liikkumismuotojen edistämiseen – on joukko erityisiä suosituksia nuorille kuljettajille.tilaa uutiskirjeemme
Raportin (ja jopa muiden Euroopan liikenneturvallisuusneuvoston raporttien) mukaan tietyt riskialttiiksi katsotut toiminnot tulisi rajoittaa nuoriin kuljettajiin, joista nostamme esiin suosituksen rajoittaa yöllä ajamista ja kuljettaa matkustajia ajoneuvossa.
Näistä hypoteeseista Portugalin valtatieehkäisyn johtaja José Miguel Trigoso sanoi Jornal de Notíciasille: "Toisin kuin aikuiset, jotka ajavat varovaisemmin seurassa, nuoret ratissa ottavat enemmän riskejä ja joutuvat enemmän onnettomuuksiin ollessaan heidän kanssaan. paria".
Miksi nuoret kuljettajat?
Syy nimenomaan nuorille suunnattujen suositusten tekemiseen on se, että vuonna 2017 julkaistun raportin mukaan nämä kuuluvat riskiryhmään, joka koostuu 18-24-vuotiaista.
Tämän raportin mukaan yli 3800 nuorta heitä kuolee joka vuosi EU:n teillä, ja he ovat jopa suurin kuolinsyy tässä ikäryhmässä (18–24-vuotiaat). Nämä luvut huomioon ottaen Euroopan liikenneturvallisuusneuvosto katsoi, että tätä nuorten kuljettajien ryhmää varten tarvitaan erityistoimenpiteitä.
Onnettomuusaste Euroopassa
Kuten tämän artikkelin alussa kerroimme, 14. tieturvallisuusindeksiraportti ei pelkästään anna suosituksia tieliikenneonnettomuuksien vähentämiseksi, vaan se myös seuraa liikenneturvallisuuden edistymistä Euroopassa vuosittain.Näin ollen raportti paljastaa, että vuonna 2019 Euroopan teillä kuolleiden määrä (yhteensä 22 659 uhria) väheni 3 prosenttia vuoteen 2018 verrattuna. , ja yhteensä 16 maassa kirjataan lukujen laskua.
Näistä erottuvat Luxemburg (-39 %), Ruotsi (-32 %), Viro (-22 %) ja Sveitsi (-20 %). Portugalissa tämä vähennys oli 9 prosenttia.
Näistä hyvistä indikaattoreista huolimatta yksikään Euroopan unionin jäsenvaltioista ei selvityksen mukaan ole oikealla tiellä saavuttaakseen vuosille 2010-2020 asetettua tavoitetta vähentää tiekuolemia.
Kaudella 2010–2019 kuolonuhrien määrä Euroopan teillä väheni 24 prosenttia, mikä on positiivinen lasku, mutta se on kaukana 46% tavoite asetettu vuoden 2020 loppuun.
Ja Portugali?
Raportin mukaan viime vuonna Portugalissa tapahtuneet liikenneonnettomuudet vaativat ihmishenkiä 614 henkilöä (9 % vähemmän kuin vuonna 2018, jolloin kuoli 675 ihmistä). Kaudella 2010–2019 todennettu vähennys on paljon suurempi, ja se on 34,5 % (kuudenneksi suurin vähennys).
Silti Portugalin esittämät luvut ovat edelleen kaukana Norjan (108 kuolemaa vuonna 2019) tai Ruotsin (221 liikennekuolemaa viime vuonna) luvuista.
Lopuksi, mitä tulee kuolemantapauksiin miljoonaa asukasta kohti, kansalliset luvut eivät myöskään ole rohkaisevia. Portugali esittelee 63 kuolemantapausta miljoonaa asukasta kohden , verrattuna esimerkiksi 37:ään naapurimaassa Espanjassa tai jopa 52:een Italiassa, mikä on 24. sija tässä 32:ssa analysoidussa maassa.
Silti on huomattava, että vuoden 2010 lukuihin verrattuna kehitys oli selvä, sillä tuolloin miljoonaa asukasta kohden oli 89 kuolemaa.
Lähde: European Transport Safety Council.