Après avoir testé quelque temps le Mercedes-Benz CLA Shooting Brake dans la version 220 d équipée d'un moteur diesel de 190 ch, nous avons retrouvé le soi-disant Shooting Brake de la marque de Stuttgart pour découvrir sa première variante électrifiée.
Principal rival de la version Diesel en termes de consommation, le CLA 250 et Shooting Brake partage la mécanique avec l'hybride rechargeable de Classe A que Guilherme Costa a testé il y a quelque temps.
Ainsi, le CLA 250 et Shooting Brake que nous avons testés associe le moteur essence quatre cylindres de 1,33 l à un moteur-générateur électrique de 75 kW (102 ch) offrant une puissance combinée de 218 ch (160 kW) et un couple maximal de 450 Nm combinés. Des valeurs bien plus « grasses » que les 190 ch et 400 Nm présentés par la version 220 d.
comme elle-même
Que ce soit à l'intérieur ou à l'extérieur, détecter que ce Mercedes-Benz CLA Shooting Brake est une version hybride rechargeable est une tâche digne des plus grands fans de ces exercices « trouver les différences ».
Il est vrai qu'à l'extérieur on retrouve la porte de chargement, quelques (peu) lettrages spécifiques et des roues au design plus aérodynamique, et à l'intérieur les menus spécifiques du très complet système d'infodivertissement MBUX « dénoncent » cette version. Cependant, pour l'œil le plus imprudent, il s'agit d'un CLA Shooting Brake comme tous les autres.
Le volant concentre de nombreux boutons ce qui ne permet pas toujours de naviguer facilement dans les menus du tableau de bord (très) complet.
Cela signifie que nous continuons à avoir un modèle où la forme prime sur la fonction, où tout semble avoir été développé autour du style et où la qualité reste la note dominante (quoique quelques trous en dessous de celle de certains concurrents germaniques).
Quant à l'habitabilité, vous vous souvenez de l'histoire de « la forme avant la fonction » ? Eh bien, c'est dans ce domaine qu'il devient le protagoniste, les dimensions n'étant que satisfaisantes et l'accès aux places arrière étant entravé par les lignes élancées de la proposition allemande, notamment la ligne cintrée des vitres. Le coffre à bagages a vu sa capacité passer de 505 l à 440 l en raison de l'espace occupé par les batteries de cette version. Cependant, ses formes droites le rendent pratique.
Silence et (beaucoup) de vitesse
Si dans le chapitre esthétique il n'y a pas de différences, au volant la conversation est différente. Avec 218 ch et 450 Nm, le CLA 250 et le Shooting Brake impressionnent dans le domaine des performances, surtout lorsque la batterie lithium-ion d'une capacité de 15,6 kWh est pleine et que le système hybride rechargeable peut fonctionner au maximum. ses capacités.
Les 0 à 100 km/h sont « expédiés » en 6,9s et la vitesse de pointe est de 235 km/h, ceci malgré le poids fixé dans un moins joli 1750 kg. Pour vous donner une idée, la version 220 d développant 190 ch, mais « seulement » 1595 kg met 7,2s pour atteindre les 100 km/h et est loin de la délivrance immédiate de couple permise par le moteur électrique de cet ensemble.
Au total, nous avons six modes de conduite - Eco, Niveau de batterie, Confort, Sport, Électrique et Individuel - et leurs noms sont assez explicatifs. En mode « Sport », tout se passe plus vite et les capacités dynamiques du CLA Shooting Brake prennent de l'importance, la proposition Mercedes-Benz étant toujours plus guidée par l'efficacité (courbe « sur rails ») que par le plaisir.
En mode « Eco », les Mercedes-Benz CLA 250 et Shooting Brake se font plus mesurés sans devenir trop « faciles à vivre », permettant d'imprimer de bons rythmes tout en réalisant des consommations remarquables — après plus de 500 km en ville, route et autoroute la moyenne a été fixée à 4,5 l/100 km.
Enfin, impossible de ne pas évoquer le mode « Electrique ». Dans celui-ci, le CLA 250 et le Shooting Brake ont parcouru près de 60 km sur un parcours majoritairement en voie rapide et sans aucun souci de consommation, attestant de la bonne gestion des batteries apportée par la proposition de la marque allemande.
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Capable d'une consommation enviable et avec un style qui continue de faire "tourner les têtes", la Mercedes-Benz CLA 250 et Shooting Brake se présente comme une alternative viable à la variante équipée d'un moteur Diesel, notamment pour ceux qui parcourent de longs kilomètres dans le ville ou commence/termine vos déplacements quotidiens en milieu urbain.
Il est vrai qu'il est plus lourd, mais le comportement n'en souffre pas beaucoup et toutes les qualités déjà reconnues au CLA Shooting Brake restent présentes, s'y ajoutant une conscience environnementale de plus en plus « valorisée ».
Quant à la question de savoir s'il s'agit de l'option idéale au sein de la gamme, cette décision dépendra beaucoup de l'usage qui lui sera donné (si seulement marcher sur la « route ouverte » Diesel continue de régner) et de savoir si le propriétaire a quelque part ou non pour le charger, afin d'utiliser cette version 250 et « comme il se doit ». Si vous êtes un client professionnel, opter pour l'hybride rechargeable CLA Shooting Brake sur Diesel est pratiquement obligatoire.