Amusement. En matière de conduite et de plaisir de conduire, peu de choses sont aussi satisfaisantes qu'une voiture qui tourne à deux essieux. Une caractéristique qui peut être obtenue par les réglages du binôme châssis/suspension, ou par la façon dont la puissance est distribuée aux essieux.
Volvo, conscient non seulement de l'importance du plaisir de conduire, mais aussi de la sécurité et de la prévisibilité des réactions de ses modèles, a commandé le L'Etoile polaire d'une tâche importante : optimiser le logiciel qui gère le couple moteur, la boîte de vitesses et les suspensions de ses nouveaux modèles des séries 40, 60 et 90.
Avec ce nouveau logiciel développé par Polestar, qui sera disponible exclusivement sur les modèles Volvo à transmission intégrale et moteur thermique, l'essieu arrière recevra plus de puissance. Résultat? Comportement dynamique plus intéressant et meilleure réactivité sur les surfaces à faible adhérence. Pour les conducteurs plus assidus, il sera possible de décrire les courbes de manière plus « artistique » — si je me faisais bien comprendre…
Pour sélectionner ce logiciel de conduite « powered by Polestar », il suffit de sélectionner le mode de conduite dynamique et de désactiver partiellement le système de contrôle de traction et de stabilité.
Pendant ce temps, Polestar continue de travailler dur sur Polestar 1, qui sera le premier modèle de l'histoire de la marque suédoise nouvellement autonome. Avec plus de 600 ch, des suspensions Öhlins, un châssis avec des composants en carbone et une autonomie électrique supérieure à la moyenne, l'avenir de Polestar promet…