DE Shanghai Salon 2019 it einige mei it iepenbierjen fan ferskate punten fan belang, sels troch it globale berik fan guon fan 'e presinteare nijichheid. Wy hawwe al wat iepenbiere, lykas de Renault City K-ZE, de Mercedes-Benz GLB of de definitive ferzje fan 'e Aston Martin Rapide E, de elektryske en beheinde fariant fan' e Britske GT.
It nijs stoppe dêr net, mei it debút fan in protte prototypen, produksjeauto's en sels ... merken. De fokus wie lykwols op 'e elektryske auto, of wie it net Sina de grutste wrâldwide merk foar dit type motor, en ek de wichtichste bestjoerder fan dizze technology.
Wy bringe de wichtichste hichtepunten fan dizze hieltyd mear ynternasjonale motorshow byinoar.
Volkswagen ID. roomzz
De famylje ID. Volkswagen, dy't ferskate 100% elektryske modellen ferwachtet ôflaat fan it alsidige MEB-platfoarm, krijt in oar lid, de ID roomzz . In grutte elektryske SUV (5,0 m lang), mei mooglikheid fan autonoom riden en dat belooft 450 km elektryske autonomy.
De lansearring is al befêstige foar 2021 en de presintaasje fan it konsept yn Shanghai is net ûnskuldich. Sina sil de earste merk wêze om de produksjeferzje te ûntfangen.
Audi AI:ME
De Audi AI:ME kin as basis tsjinje foar it weromkommen fan de A2.
Nei de e-tron, e-tron sportback en de Q4 e-tron naam Audi in oare elektryske nei Shanghai, de AI: MY , ôflaat fan MEB (lykas Q4 e-tron). It is, liket it, it Audi-model lykweardich oan de ID. Volkswagen, ek direkt besibbe oan de SEAT el-Born.
In mooglik produksjemodel is lykwols net bekend makke. Audi wiist derop dat de AI:ME iets ferwachtet dat wy oer 10 jier fan no kinne sjen - wierskynlik ferwizend nei technology, benammen dy relatearre oan autonoom riden, hjir op nivo 4.
Skriuw dy yn foar ús nijsbrief
De AI:ME ferberget syn ynspiraasje net fan 'e AIcon, it folslein autonome konsept presintearre yn 2017. Foar ús kin it hast in futuristyske werynterpretaasje wêze fan 'e Audi A2, oanpast oan it elektryske tiidrek. Lykas de ID. út Volkswagen, komt foarsjoen fan in elektryske motor pleatst op de efterste axle, debiting 170 hp, mei enerzjy wurdt garandearre troch de 65 kWh batterij pack.
Lexus LM
As de diminsje fan 'e typyske "dûbele nier" fan BMW ferrassend is yn 'e meast resinte lansearringen fan it merk, hoe sit it dan mei it grille fan' e earste Lexus MPV, de LM ? It grille "Spindle", dat de lêste generaasjes fan Lexus markearre hat, nimt hjir ûnmjitbere proporsjes oan.
Dizze MPV nimt himsels oan as in lúkse auto, en presintearret himsels mei twa ynterieurkonfiguraasjes - in ultra-lúkse fjouwer-seater, mei in 26-inch skerm foar de efterste bewenners; of in sân-seat konfiguraasje.
Sjocht de Lexus LM 300h der fertroud út? Dit komt om't it direkt ôflaat fan 'e Toyota Alphard, in model dat de herten fan in protte Aziatyske politisy, ferneamden en direkteuren wûn hat foar har reizen.
karma
Karma Revero GT
Remember Fisker Karma? Ut 'e jiske fan Fisker waard Karma Automotive berne, noch altyd basearre yn Kalifornje, mar hearrend ta de Wanxiang-groep fan Sineeske komôf. It ferskynde op 'e Shanghai Motor Show fan 2019 mei trije nijichheid: in produksjeauto en twa konsepten.
DE Karma Revero GT it is in restyled ferzje fan de oarspronklike Fisker Karma en bliuwt as in plug-in hybride, ferfangt de GM orizjinele waarmte motor foar in 1,5 l BMW orizjinele trije-silinder motor. Syn elektryske komponint waard ek folslein feroare, no ynskeakelje mear macht - 535 hp ynstee fan 408 hp -, mear elektryske autonomy - 128 km tsjin 80 km (offisjele merk gegevens) - en in nije 28 kWh batterij.
By him wie de Karma Pininfarina GT , in elegante coupé, en syn namme ferriedt it auteurskip fan syn rigels. De Pininfarina GT liket direkt ôf te kommen fan Revero, en jout oan wat wy kinne ferwachtsje, teminsten visueel, fan 'e Karma fan moarn.
Foar in fiere takomst yntrodusearre Karma de SC1 Vision Consept , in 100% elektryske roadster mei slanke, floeiende linen - sil it ea de produksjeline sjen? It befêstiget, teminsten, Karma's takomstige weddenskip op elektrifisearre modellen, mei tanimmende klam op suver elektryske.
Karma SC1 Vision Concept
Geometry
Net tefreden mei it oanskaffen fan Volvo en Lotus, en Polestar ta in merk makke te hawwen, lansearre Geely noch in oar automerk. DE Geometry wol in eksklusyf elektryske automerk wêze. It ferskynde yn Shanghai mei syn earste model, de ... A - gewoan "A" - in trijedielige salon.
D'r binne twa ferzjes mei twa batterijpakketten: 51,9 kWh en 61,9 kWh, dy't oerienkomme mei twa wearden fan maksimale elektryske autonomy, 410 km en 500 km respektivelik, hoewol yn 'e ferâldere NEDC-syklus. De A leveret 163 pk en 250 Nm koppel, mei 0 oant 100 km / h berikt yn 8.8s.
Geometry A is gewoan it begjin, mei it merk dat 10 nije suver elektryske modellen tasein yn 2025, dy't sille wurde yntegrearre yn ferskate segminten en sille ferskate formaten oannimme, ynklusyf saloons, crossovers, SUV en MPV.
SF5 wêzens
SF Motors ûntstie yn Shanghai mei in nije namme: Seres. DE SF5 wêzens Is al de produksjeferzje fan in elektryske crossover mei hege prestaasjes - 3.5s fan 0 oant 100 km / h en 250 km / h topsnelheid (beheind) - in goede rivaal foar de Tesla Model X? Makke mooglik troch de 90 kWh batterij pack, en de 684 pk en 1040 Nm koppel dat harren motors charge. De maksimale autonomy is 480 km.
In twadde ferzje sil beskikber steld wurde, mei in berik extender, en in legere kapasiteit batterij mei 33 kWh. Nettsjinsteande it belofte fan itselde bedrach fan krêft en koppel, sil de prestaasjes bliuwe op 4,8 sekonden en 230 km / h.
Hoewol rjochte op Sina, binne de plannen fan Seres dúdlik wrâldwider. Neist in Sineeske produksjeline (mei in kapasiteit fan maksimaal 150.000 ienheden yn 't jier), sil Seres ek in Noardamerikaanske produksjeline hawwe by de foarsjenningen fan AM General (wêr't de Mercedes-Benz R-Klasse en de Hummer H2 waarden produsearre), mei kapasiteit foar 50 tûzen auto's per jier. Neist de SF5 sil it twadde model fan it merk, de SF7, wurde produsearre.