Unha vista moi habitual nas nosas estradas, o Renault Megane (principalmente na versión ST) segue sendo un dos máis vendidos da marca francesa, mesmo despois do boom dos SUV. Para garantir que siga vendendo como ven, Renault decidiu reforzalo ofrecéndolle un novo motor.
Desenvolvido conxuntamente pola Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi e Daimler, o novo 1.3 TCe debuta na gama Renault baixo o capó do Mégane, precisamente nun momento no que as vendas de diésel seguen caendo en toda Europa.
Entón, para descubrir o que ofrece este motor, probamos o Renault Mégane ST GT Line TCe 140 FAP con transmisión manual de seis velocidades.
Estéticamente, a furgoneta gala permanece sen cambios. Isto significa que segue presentando un aspecto ben conseguido e, sobre todo, moi parecido á “irmá maior”, o Talisman ST.
Dentro do Mégane ST
Mentres que o Mégane ST é semellante ao Talisman ST no exterior, o mesmo ocorre no interior, co interior seguindo as liñas de estilo dos máis recentes Renault, é dicir, unha gran pantalla táctil situada na parte superior e no centro, flanqueada por un os condutos de ventilación.
Subscríbete ao noso boletín
En canto aos materiais empregados, o interior do Mégane ST mestura materiais brandos na parte superior do cadro de mandos e materiais máis duros na parte inferior. En canto á montaxe, preséntase nun bo plan, con todo, aínda está lonxe de modelos como o Civic ou o Mazda3.
Aínda que o Mégane ST abdica moitos dos mandos físicos en detrimento da pantalla táctil, é fácil navegar polos menús do sistema de infoentretemento (grazas tamén aos mandos do volante). Así, en termos ergonómicos, a única crítica é a colocación do limitador de velocidade e do control de crucero (a carón da caixa de cambios).
En canto ao espazo, isto é algo que ofrece Mégane ST. Desde o maletero (que ofrece 521 l, que chega ata os 1695 l co abatimento dos asentos traseiros), ata os asentos traseiros, se algo pode facer este Mégane é levar a catro adultos e a súa carga con comodidade.
Ao volante de Mégane ST
Unha vez sentado nos mandos do Mégane ST unha cousa faise evidente: os asentos deportivos que inclúen o nivel de equipamento GT Line teñen moito apoio lateral. Tanto é así, que mesmo se fai incómodo nalgunhas manobras porque acabamos sempre golpeando os cóbados no banco.
Aínda así, é posible atopar unha cómoda posición de condución no Mégane ST, e a visibilidade cara ao exterior, a pesar de non ser un referente (para iso Renault ten o Scénic), non está mal.
Como a maioría dos Renault, o Mégane ST tamén conta co sistema Multi-Sense que permite escoller cinco modos de condución (Eco, Sport, Neutral, Comfort e Custom). Estes actúan sobre varios parámetros como a resposta do acelerador, a dirección e mesmo a iluminación ambiental e o panel de instrumentos, pero as diferenzas entre eles son (xeralmente) pequenas.
Dinamicamente falando, o Mégane ST demostra ser competente, seguro e estable, e é só lamentable que se filtre a sensación xeral dos controis. Se a suspensión e o chasis fan ben a súa parte (a fin de contas, esta é a base do Mégane RS Trophy), non se pode dicir o mesmo da dirección (pouco comunicativa) e da sensación da caixa de cambios e dos freos que favorecen claramente o confort.
O 1.3 TCe, aquí na versión de 140 CV, resulta ser unha excelente opción . Lineal na entrega de potencia e sen acusar a baixa cilindrada, permite imprimir ritmos altos a Mégane. Ao mesmo tempo, a caixa de cambios manual de seis velocidades permite extraer todo o "zume" do motor e o mellor de todo, sen que o consumo se dispare, quedando por un período moi razoable. 6,2 l/100 km en vía mixta e sen subir máis aló do 7,5 l/100 km na cidade.
É o coche axeitado para min?
Amplio, cómodo, cómodo e ademais de económico, cando está equipado co novo 1.3 TCe, o Renault Mégane ST gaña argumentos máis que suficientes para seguir figurando no primeiro posto das listas de vendas.
Ademais das calidades inherentes a calquera Mégane, a saber, comodidade, facilidade de uso e bo custo/equipamento, o novo motor demostra que é posible que un pequeno motor de gasolina permita, ao mesmo tempo, compatibilizar un bo rendemento e uns baixos consumos. .
Polo tanto, se necesitas espazo pero non renuncias a chegar ao teu destino rapidamente, o Mégane ST GT Line TCe 140 FAP pode ser a opción correcta. Ademais, no que se refire ao equipamento GT Line, o Mégane ST vén ben equipado e cunha serie de detalles estéticos máis deportivos.