É moi probable que o mercado europeo sufra unha caída máis grande que a que vimos en marzo durante o mes de abril -teremos acceso a esas cifras a mediados deste mes-, pero seguramente non chegará ao punto da noticia. que nos chega da India: cero coches vendidos en abril.
Un feito sen precedentes, consecuencia directa das fortes restricións impostas polo goberno indio coa declaración do estado de emerxencia pola pandemia de Covid-19. A India declarou o estado de emerxencia o 25 de marzo e espérase que permaneza en vigor ata o próximo 17 de maio, o que está a exercer unha enorme presión sobre a industria e o comercio local do automóbil.
Como referencia, o ano pasado en abril vendéronse na India 247.541 turismos e 68.680 vehículos comerciais: entre vehículos de dúas e tres rodas, vendéronse 1.684.650 unidades(!).
A única actividade comercial rexistrada estivo relacionada coa venda de vehículos agrícolas (tractores), que estaban exentos das restricións, e tamén coa exportación de aproximadamente 1500 vehículos —entre Maruti Suzuki e Mahindra & Mahindra— que tivo lugar tras a reanudación da actividade de portos indios.
Segundo a Sociedade India de Fabricantes de Automóbiles (SIAM), que inclúe aos fabricantes Mahindra & Mahindra, Maruti Suzuki, Hyundai, MG Motor e Toyota Kirloskar, a industria automobilística india está a perder aproximadamente 280 millóns de euros ao día debido ao peche forzado.
Subscríbete ao noso boletín
Non só os fabricantes e concesionarios de automóbiles están a producir grandes perdas. O goberno indio tamén está perdendo unha enorme fonte de ingresos: a industria automovilística india é responsable do 15% dos ingresos fiscais.
O reinicio tamén suscita preocupacións
Se en Europa comezamos a ver os primeiros sinais positivos de recuperación —a produción de automóbiles xa se reiniciou, aínda que lentamente, na maioría das fábricas europeas—, os fabricantes de automóbiles indios tamén están preocupados pola reanudación da súa industria, que debería continuar no tempo.
Isto débese a que a división do país en rexións, con algunhas máis afectadas que outras polo Covid-19, suporá un levantamento simultáneo das restricións no país. Noutras palabras, aínda que unha fábrica de automóbiles estea nunha rexión onde se levanten as restricións, se algúns dos compoñentes proceden dunha rexión que aínda ten restricións, a produción dun determinado modelo aínda pode suspenderse.
Os representantes do sector do automóbil fan agora un chamamento ao secretario xeral do Ministerio do Interior para que abra a industria, e busque solucións alternativas para o abastecemento de compoñentes para que, tras o levantamento do estado de excepción, as operacións poidan retomar co máximo posible. posible grao de normalidade. . Cero coches vendidos é un escenario que non se pode repetir de novo.
Fonte: Business Today.
O equipo de Razão Automóvel continuará en liña, as 24 horas do día, durante o brote de COVID-19. Seguir as recomendacións da Dirección Xeral de Sanidade, evitar desprazamentos innecesarios. Xuntos poderemos superar esta difícil fase.