2007માં રિલીઝ થયેલી ગોડઝિલાની વર્તમાન પેઢી તેની 10મી વર્ષગાંઠ ઉજવવા જઈ રહી છે. અને કારણ કે સ્પર્ધા હારવા દેતી નથી, નિસાને તેની સૌથી શક્તિશાળી સ્પોર્ટ્સ કારને શ્રેષ્ઠમાં રાખવા માટે સમાચારોની બીજી કોકટેલ તૈયાર કરી છે.
Nissan GT-R આ અઠવાડિયે ન્યુ યોર્ક ઓટો શોમાં દેખાય છે, એક તાજા ચહેરા અને થોડા ટેકનિકલ સુધારાઓ સાથે જે જાપાની મોડલમાં નવા જીવનનો શ્વાસ લેવાનું વચન આપે છે - ઓછામાં ઓછું ગોડઝિલાના લાંબા સમયથી રાહ જોવાતી અનુગામીના આગમન સુધી.
કારણ કે વિજેતા ટીમ આગળ વધતી નથી (વધુ), નિસાને જાપાની મોડેલના સૌથી મહત્વપૂર્ણ મુદ્દાઓમાં કેટલાક અપડેટ્સનું સંચાલન કર્યું હતું. તેઓ શું છે તે શોધો:
1. આઉટડોર
પ્રી-ફેસલિફ્ટ વર્ઝનની સરખામણીમાં થોડો ફેરફાર. બ્રાન્ડની બાકીની રેન્જમાં અને નવા પુનઃડિઝાઈન કરેલા બમ્પરમાં વપરાતા V ગ્રિલને અપનાવવાથી સૌથી મોટા તફાવતો આગળના ભાગમાં નોંધાયેલા છે. બાજુ પર જતા, અમે પાછળના ભાગમાં વિશાળ સ્કર્ટ અને કેટલાક માત્ર સૌંદર્યલક્ષી સ્પર્શની નોંધણી કરીએ છીએ.
2. આંતરિક
નિસાન GT-R ના દરેક ફેસલિફ્ટ સાથે નોંધાયેલ ઉત્ક્રાંતિની લાઇનને અનુસરીને, જાપાનીઝ બ્રાન્ડે ફરી એકવાર આંતરિક પ્લાસ્ટિકની એસેમ્બલી, પ્રસ્તુતિ અને ગુણવત્તામાં સુધારો કર્યો. કેન્દ્ર કન્સોલને ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે અને બટનોની સંખ્યા ઘટાડવામાં આવી છે (હવે 27 ઓછા બટનો છે). સ્પોર્ટ્સ ડ્રાઇવિંગના શોખીનો સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પરના નવા પેડલ્સથી ખુશ થશે, જેનો ઉપયોગ "હાર્ડ" ડ્રાઇવિંગમાં સરળ છે.
3. મોટરાઇઝેશન
નિસાન જીટી-આરના બાય-ટર્બો 3.8-લિટર V6 એન્જિનમાં ફેફસાંની કમી નથી - હકીકતમાં, તેમાં ક્યારેય અભાવ નથી. ફરી એકવાર પાવર વધ્યો, હવે 570 hp પાવર અને 637 Nm ટોર્ક સુધી પહોંચ્યો છે. આ લાભ કેટલાક ઘટકોની કામગીરીમાં ફેરફારને કારણે પ્રાપ્ત થયો હતો: તેમાંના ઉચ્ચ દબાણવાળા ટર્બોઝ, એક નવું એન્જિન મેપિંગ અને અંતે સુધારેલ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ (હવે ટાઇટેનિયમમાં છે).
4. ચેસિસ
ચેસીસ એ તત્વ હોવું જોઈએ કે જેણે આ ફેસલિફ્ટમાં ઓછામાં ઓછા ફેરફારો કર્યા છે. જાપાનીઝ બ્રાન્ડ કહે છે કે તેણે વધુ સ્થિરતા પ્રદાન કરવા અને મજબૂત બાજુના પ્રવેગકનો સામનો કરવા માટે જીટીઆરની કઠોરતા અને સસ્પેન્શનમાં સુધારો કર્યો છે. થોડા વધુ વર્ષો માટે તૈયાર છો? બધું હા સૂચવે છે.