שנים ארוכות לאחר ש"השתחרר" מ"ביצת הכוכבים" המפורסמת (תמרור חובה על גב מכונית שהוטענה לאחרונה שאסר עליה לעבור את ה-90 קמ"ש), הגבלות חדשות על נהגים צעירים הן בין מספר המלצות לצמצום מספר ההרוגים בכבישים באירופה.
הרעיון והדיון של הטלת הגבלות גדולות יותר על נהגים צעירים אינם חדשים, אלא דוח ביצועי בטיחות בדרכים ה-14 החזיר אותם לאור הזרקורים.
הוכן על ידי המועצה האירופית לבטיחות תחבורה (ETSC), דו"ח זה סוקר מדי שנה את התקדמות הבטיחות בדרכים באירופה ולאחר מכן נותן המלצות לשיפורה.
ההמלצות
בין ההמלצות השונות שהוציא גוף זה - החל ממדיניות להגברת הלכידות בין המדינות ועד לקידום צורות חדשות של ניידות - ישנה מערכת המלצות ספציפיות לנהגים צעירים.הירשם לניוזלטר שלנו
על פי הדו"ח (ואפילו דוחות אחרים של המועצה האירופית לבטיחות תחבורה), פעילויות מסוימות הנחשבות לסיכון גבוה צריכות להיות מוגבלות לנהגים צעירים, ביניהם אנו מדגישים את ההמלצה להגביל את הנהיגה בלילה ולהסיע נוסעים ברכב.
בנוגע להשערות אלו, אמר חוסה מיגל טריגוסו, נשיא הכביש המהיר הפורטוגזי ל-Jornal de Notícias: "בניגוד למבוגרים, שנוהגים בזהירות רבה יותר כשהם מלווים, צעירים ליד ההגה מסתכנים יותר ועושים יותר תאונות כשהם איתם. זוגות".
למה נהגים צעירים?
הסיבה מאחורי מתן המלצות המיועדות במיוחד לצעירים היא שלפי דו"ח שפורסם ב-2017, אלה נכללים בקבוצת סיכון הכוללת את קבוצת הגיל מ-18 עד 24 שנים.
לפי דיווח זה, יותר מ-3800 צעירים הם נהרגים מדי שנה בכבישי האיחוד האירופי, אפילו מהווים את סיבת המוות הגדולה ביותר בקבוצת גיל זו (18-24 שנים). בהתחשב במספרים אלה, המועצה האירופית לבטיחות תחבורה סברה כי יש צורך באמצעים ספציפיים לקבוצה זו של נהגים צעירים.
שיעור התאונות באירופה
כפי שסיפרנו לכם בתחילת מאמר זה, דוח ביצועי הבטיחות בדרכים ה-14 לא רק נותן המלצות לצמצום תאונות הדרכים, הוא גם עוקב אחר התקדמות הבטיחות בדרכים באירופה על בסיס שנתי.כתוצאה מכך, הדו"ח מגלה כי בשנת 2019 חלה ירידה של 3% במספר ההרוגים (22,659 קורבנות בסך הכל) בכבישים באירופה בהשוואה ל-2018 , כאשר בסך הכל 16 מדינות רושמות ירידה במספרים.
בין אלה בולטות לוקסמבורג (-39%), שבדיה (-32%), אסטוניה (-22%) ושוויץ (-20%). באשר לפורטוגל, הפחתה זו עמדה על 9%.
למרות האינדיקטורים הטובים הללו, על פי הדו"ח, אף אחת מהמדינות החברות באיחוד האירופי אינה בדרך להגיע ליעד של הפחתת מקרי מוות בדרכים שנקבעו לתקופה 2010-2020.
במהלך התקופה 2010-2019 חלה ירידה של 24% במספר ההרוגים בכבישי אירופה, ירידה שלמרות שהיא חיובית, רחוקה מלהיות יעד של 46%. נקבע לסוף 2020.
ופורטוגל?
על פי הדיווח, בשנה שעברה תאונות דרכים בפורטוגל גבו את חייהם של 614 אנשים (9% פחות מ-2018, השנה שבה מתו 675 בני אדם). בתקופה 2010-2019 ההפחתה המאומתת גבוהה בהרבה ומגיעה ל-34.5% (ההפחתה השישית בגודלה).
ובכל זאת, המספרים שמציגה פורטוגל עדיין רחוקים מאלה של מדינות כמו נורבגיה (108 הרוגים ב-2019) או שוודיה (221 הרוגים בדרכים בשנה שעברה).
לבסוף, לגבי מקרי מוות למיליון תושבים, גם המספרים הלאומיים אינם מעודדים. פורטוגל מציגה 63 הרוגים למיליון תושבים , בהשוואה לרעה עם, למשל, 37 בספרד השכנה או אפילו 52 באיטליה, מקום 24 בדירוג זה ב-32 מדינות שנותחו.
למרות זאת, יש לציין כי בהשוואה לנתונים שהוצגו בשנת 2010 חלה אבולוציה ברורה, שכן באותה תקופה היו 89 מקרי מוות למיליון תושבים.
מקור: המועצה האירופית לבטיחות תחבורה.