100% električni Mercedes-AMG više nije pitanje hoće li ga biti ili neće, već kada. U razgovoru za Autocar, direktor odjela za istraživanje i razvoj u Mercedesu, Ola Kallenius, kaže da sve ide u tom smjeru.
Zašto ne? To trenutno nije konkretan program, ali je zamisliv. Osim toga, radili smo to i prije.
Da, postojao je jednom 100% električni AMG . Kallenius se odnosi na SLS Electric Drive, pokrenut 2013. Autentični laboratorij za valjanje, s četiri motora — jednim po kotaču —, vektoriranjem zakretnog momenta, 751 KS i 1000 Nm na raspolaganju , sposoban za do 250 km autonomije, u skladu s dopuštenim NEDC ciklusom. Prošao je fazu prototipa i čak je proizveden, iako u manje od 100 jedinica.
Relevantnost pitanja odnosila se, međutim, na više od male proizvodnje nišnog modela. Ono što želimo znati je hoće li buduće generacije C63 i E63, te ostalih prijedloga marke, koje karakterizira snažan V8, moći vidjeti da će njihovo mjesto zauzeti Mercedes-AMG 100% električni. Zamišljate li C63 bez V8 ispod haube? Ni mi…
AMG i V8
AMG je poznat po svom moćnom V8, koji je među najboljim zvučnim zapisima na planeti. AMG i V8 su kao sinonimi — odnos koji seže do samih njihovih početaka. Sigurno će vašim klijentima nedostajati zvučni zapis? Opet, Ola Kallenius.Kad smo prešli na turbo motore, svi su mislili da će to biti kraj AMG-ovog karaktera, no sada nemamo previše pritužbi. Svi volimo zvuk V8, a električni automobil također može biti uzbudljiv, pa ćemo morati razviti drugu ljubav prema njima.
Međutim…
Dok ne stignu eventualne potvrde o 100% električnom AMG-u, uskoro ćemo se upoznati s prvim plug-in hibridom marke Affalterbach, najvjerojatnije već na sljedećem salonu automobila u Ženevi.
Mercedes-AMG GT Concept, 2017. Već je predvidio buduću hibridnu verziju sa 800 KS
Riječ je o limuzini s četiri vrata, koju smo već prošle godine vidjeli u prototipskom obliku, a koja kombinira dobro poznati 4.0 twin-turbo V8 s elektromotorom na stražnjoj osovini. Zamislite Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid i recept se ne razlikuje mnogo za Koncept Mercedes-AMG GT.
Ali ako u Panameri kombinacija mnogih ugljikovodika s elektronima rezultira 680 KS, na konceptu koji je predstavio Mercedes-AMG, ovaj broj je bio sjeverno od 800 KS . Posljednje glasine upućuju na nešto skromnije brojke, s dvije verzije koje se očito razvijaju — jedna sa 680 i jedna s približno 750 KS!
Dok se hipersportski Project One ne pojavi na tržištu 2020., još jedan dodatak, GT s četiri vrata bit će najsnažniji model iz Mercedes-AMG-a!
53 zamjenjuje 43
I prije dodatka, prvi modeli AMG 53 već su predstavljeni na Salonu automobila u Detroitu, odnosno CLS 53 te E53 Coupé i Cabrio. Ovo je novi korak pristupa AMG-u, koji će na kraju zamijeniti trenutne modele oznakom 43, prema Kalleniusu.
Razlika između 53 i 43, počiva u činjenici da su prvi poluhibridi. (blagi hibrid). Odnosno, prisutan je električni sustav od 48 V, koji omogućuje novom 3,0-litrenom linijskom šestcilindrašu da bude potpomognut električnim motorom-generatorom — smještenim između motora i mjenjača.
Nadalje, omogućio je dodavanje električnog kompresora koji daje potrebno "pojačanje" dok konvencionalni turbo ne puni. Rezultat su 435 KS i 520 Nm sposoban ponuditi bolje performanse i veću učinkovitost od trenutnih 43. Kao što Kallenius kaže:
Nudi nam bolje pogodnosti i emisije CO dva i nevjerojatno glatko pokretanje motora.
100% električni Mercedes-AMG možda je još generacija modela daleko, ali čini se da je sudbina određena. Hoće li Affalterbachovi V8 imati šanse za opstanak u svijetu napajanom elektronima?