Tijekom predstavljanja financijskih rezultata za drugo tromjesečje (i prvu polovicu) FCA (Fiat Chrysler Automobiles) saznali smo što možemo očekivati od Maseratija u sljedeće tri godine (2020.-2023.) — između ažuriranja modela i novih modela , planirano je 10 novih Maseratija do 2023.
FCA je nedavno bio protagonist pokušaja spajanja s Renaultom - ali nije uspio - i unatoč mračnim oblacima koji se nadvijaju nad drugim grupama, talijansko-američka grupa je ostvarila dobit u prvoj polovici ove godine, potaknuta dobrim rezultatima u obje Amerike te Sjeverne i Južne Amerike.
Nakon objavljivanja financijskih brojki, dio prezentacije bio je fokusiran na Maserati, koji je odlaskom Ferrarija iz nadležnosti FCA 2016. godine postao brend s najvišim pozicijama u FCA.
Međutim, Maserati je bio “glavobolja” Mikeu Manleyju, izvršnom direktoru grupe – zašto? U suštini, postojao je strateški problem i on ostaje komercijalni problem.
S jedne strane, stavljanje Maseratija i Alfa Romea pod isto vodstvo na kraju je naštetilo marki trident na nekoliko razina. Fokus je izgubljen, a Maserati se tretirao kao da je to marka, nešto što nikada nije bio. S druge strane, trenutna paleta proizvoda, unatoč tome što je pridonijela galopirajućoj ekspanziji marke, bila je „kratka“, s Quattroporteom, Ghiblijem, pa čak i SUV-om Levante, koji su zabilježili pad prodaje — 35 900 isporučenih automobila u 2018. u odnosu na 51 500 u 2017., a prodaja u 2019. nastavlja padati.
Pretplatite se na naše obavijesti
Već su poduzete mjere za ispravljanje strateških pogrešaka i putanje prodaje. Harald Wester, bivši izvršni direktor Maseratija između 2008. i 2016., ponovno je imenovan na svoju prijašnju ulogu, odvajajući je od Alfa Romea. Angažirao je Jean-Phillipea Leloupa da vodi novu Maserati Commercial organizaciju, s obzirom na njegovo iskustvo u marketingu i prodaji u luksuznom segmentu.
Nedavno je Davide Grasso, bivši izvršni direktor Nike Conversea, angažiran da preuzme ulogu COO-a ili COO-a, blisko surađujući s Westerom.
10 novih Maseratija
Prošle godine, tjednima prije smrti, Sergio Marchionne, na događaju za ulagače, predstavio je svoj plan ponovnog uključivanja Maseratija, sa šest modela obećanih do 2022., i snažnim fokusom na elektrifikaciju portfelja marke, među plug-in hibridima i električnim vozilima.
Plan koji je sada objavljen ne otkriva šest, ali 10 novih Maseratija za razdoblje između 2020. i 2023. godine , između ažuriranja i novih modela.
Razlike u odnosu na prethodni plan otkrivaju ne samo dodavanje novih modela koji nisu prethodno razmatrani, već i promjene vezane uz ažuriranja trenutnih proizvoda i njihovih nasljednika.
Počevši s 2020 , tri aktualna modela marke, Ghibli, Quattroporte i Levante, proći će kroz restilizaciju, priliku da također ažuriraju svoj tehnološki sadržaj. No, vrhunac će biti konačno predstavljanje novog sportskog coupéa — pretpostavljamo da će obećani Alfieri, poznati prototip u… 2014.
U 2021 , uz ovaj sportski automobil bit će i roadster, ali bi fokus pozornosti 2021. trebao pasti na novi SUV, pozicioniran ispod Levantea, u D-SUV segmentu, potencijalni rival modelima poput Porsche Macana, Jaguara F- Pace i… Alfa Romeo Stelvio. Ima još mjesta za još jednu veliku novost, povratak GranTurisma, nešto što nije bilo predviđeno planom za 2018. godinu.
Prijelaz na 2022 , vraćajući se GranTurismo također će pratiti GranCabrio, njegova kabriolet verzija. Ipak, najveća novost bit će nova generacija njegovog flagshipa, Maseratija Quattroportea, čija sadašnja generacija nikada nije uspjela suzdržati šarm svog prethodnika.
Konačno, u 2023 , samo novitet, s Levanteom u susretu s novom generacijom.
Zanimljivo je da Ghibli, za razliku od Quattroportea, nema planiranog nasljednika, premda su oba modela lansirana 2013. i oba se planira ažurirati 2020. Kraj linije za Ghibli? Pretpostavljamo da je tako… s prodajom limuzina u krizi, D-SUV za 2021. trebao bi postupno zauzeti svoje mjesto.
Kao i kod prethodnih planova, ostaje pitanje... hoće li se ovaj plan ostvariti? Prethodni plan preživio je samo godinu dana...