Nagyon gyakori látvány útjainkon, a Renault Megane (főleg az ST változatban) a SUV-konjunktúra után is a francia márka egyik legkelendőbb terméke. A Renault úgy döntött, hogy új motorral erősíti meg, hogy továbbra is az eddig megszokott módon értékesítsen.
A Renault-Nissan-Mitsubishi Szövetség és a Daimler közös fejlesztése, az új 1.3 TCe a Mégane motorházteteje alatt debütál a Renault kínálatában, éppen akkor, amikor a dízeleladások folyamatosan csökkennek Európa-szerte.
Tehát, hogy megtudjuk, mit kínál ez a motor, teszteltük a Renault Mégane ST GT Line TCe 140 FAP hatfokozatú kézi sebességváltóval.
Esztétikailag a gall furgon változatlan marad. Ez azt jelenti, hogy továbbra is jól sikerült megjelenést mutat, és mindenekelőtt nagyon hasonlít a „nagy testvérre”, a Talisman ST-re.
A Mégane ST belsejében
Míg a Mégane ST kívülről hasonlít a Talisman ST-re, belül ugyanez történik, a belső tér a legújabb Renault-k stílusvonalait követi, vagyis a tetején és a közepén elhelyezett nagyméretű érintőképernyőt átmenőkkel szegélyezi. a szellőzőcsatornákat.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Ami a felhasznált anyagokat illeti, a Mégane ST belsejében a műszerfal tetején lágy anyagok, alul pedig keményebb anyagok keverednek. Ami az összeszerelést illeti, jó tervben mutatkozik be, azonban még messze van az olyan modellektől, mint a Civic vagy a Mazda3.
Bár a Mégane ST az érintőképernyő rovására lemond számos fizikai kezelőszervről, könnyű navigálni az infotainment rendszer menüi között (a kormányon lévő kezelőszerveknek is köszönhetően). Ergonómiai értelemben tehát egyetlen kritika a sebességhatároló és a tempomat elhelyezése (a sebességváltó mellett).
Ami a teret illeti, ez az, amit a Mégane ST kínál. A csomagtértől (amely 521 litert kínál, ami a hátsó ülések lehajtásával 1695 l-re emelkedik) a hátsó ülésekig, ha ez a Mégane egyetlen dologra képes, az négy felnőtt és a rakomány kényelmes szállítása.
A Mégane ST volánjánál
A Mégane ST kezelőszervéhez ülve egy dolog nyilvánvalóvá válik: a GT Line felszereltségi szintjével érkező sportülések nagy oldaltartással rendelkeznek. Olyannyira, hogy egyes manővereknél még kényelmetlenné is válik, mert a végén mindig a padon ütögetjük a könyökünket.
Még így is kényelmes vezetési pozíciót lehet találni a Mégane ST-n, és a külső láthatóság, annak ellenére, hogy nem etalon (ehhez a Renault-nak van a Scénic), nem rossz.
A legtöbb Renault-hoz hasonlóan a Mégane ST is rendelkezik Multi-Sense rendszerrel, amely lehetővé teszi öt vezetési mód kiválasztását (Eco, Sport, Neutral, Comfort és Custom). Ezek különféle paraméterekre hatnak, mint például a gázreakcióra, a kormányzásra, sőt a környezeti világításra és a műszerfalra is, de a különbségek közöttük (általában) csekélyek.
Dinamikusan tekintve a Mégane ST kompetensnek, biztonságosnak és stabilnak bizonyul, és csak sajnálatos, hogy a kezelőszervek általános érzetét kiszűrik. Ha a felfüggesztés és a futómű jól teszi a dolgát (végül is ez az alapja a Mégane RS Trophy-nak), akkor ez nem mondható el a kormányzásról (nem túl kommunikatív) és a váltó és a fékek tapintása egyértelműen a kocsinak kedvez. kényelem.
Az 1,3 TCe, itt a 140 LE-s változatban, remek lehetőségnek bizonyul . Lineáris az erőátvitel és az alacsony lökettérfogat vádja nélkül, lehetővé teszi magas ritmusok nyomtatását a Mégane-ra. Ugyanakkor a hatfokozatú kézi sebességváltó lehetővé teszi, hogy a motorból minden "levet" kivonjon, és ami a legjobb, anélkül, hogy a fogyasztás ugrásszerűen megnőne. 6,2 l/100 km vegyes útvonalon és anélkül, hogy a 7,5 l/100 km a városban.
Jó nekem az autó?
Tágas, kényelmes, kényelmes és ráadásul gazdaságos, ha az új 1.3 TCe-vel szerelik fel, a Renault Mégane ST több mint elegendő érvet szerez ahhoz, hogy továbbra is az eladási listák élén szerepeljen.
Amellett, hogy minden Mégane benne rejlő tulajdonságok, nevezetesen a kényelem, a könnyű kezelhetőség és a jó költség/felszereltség, az új motor bizonyítja, hogy egy kis benzinmotor is lehetővé teszi a jó teljesítmény és az alacsony fogyasztás összehangolását. .
Tehát, ha helyre van szüksége, de nem adja fel a gyors úti cél elérését, a Mégane ST GT Line TCe 140 FAP lehet a megfelelő választás. Ráadásul a GT Line felszereltségét tekintve a Mégane ST jól felszerelt, és számos sportosabb esztétikai részlettel rendelkezik.