ԹԵ Շանհայի սրահ 2019 թ այն ի վերջո բացահայտեց մի քանի հետաքրքրություն՝ նույնիսկ ներկայացված որոշ նորույթների գլոբալ հասանելիության պատճառով: Մենք արդեն ներկայացրել ենք մի քանիսը, ինչպիսիք են Renault City K-ZE-ն, Mercedes-Benz GLB-ն կամ Aston Martin Rapide E-ի վերջնական տարբերակը՝ բրիտանական GT-ի էլեկտրական և սահմանափակ տարբերակը:
Նորություններն այսքանով չսահմանափակվեցին՝ բազմաթիվ նախատիպերի, արտադրության մեքենաների և նույնիսկ… ապրանքանիշերի դեբյուտով: Այնուամենայնիվ, ուշադրությունը կենտրոնացված էր էլեկտրական մեքենայի վրա, թե՞ Չինաստանը չէր այս տեսակի շարժիչների ամենամեծ համաշխարհային շուկան և նաև այս տեխնոլոգիայի հիմնական շարժիչ ուժը:
Մենք ի մի ենք բերում այս ավելի ու ավելի միջազգային ավտոշոուի հիմնական դրվագները:
Volkswagen ID. roomzz
Ընտանիքի ID. Volkswagen-ը, որը ակնկալում է մի քանի 100% էլեկտրական մոդելներ, որոնք ստացվում են բազմակողմանի MEB հարթակից, ստանում է մեկ այլ անդամ՝ ID roomzz . Մեծ էլեկտրական ամենագնաց (5.0 մ երկարություն), ինքնավար վարելու հնարավորությամբ և դա խոստանում է 450 կմ էլեկտրական ինքնավարություն։
Դրա գործարկումն արդեն հաստատված է 2021 թվականի համար, և հայեցակարգի շնորհանդեսը Շանհայում անմեղ չէ։ Չինաստանը կլինի առաջին շուկան, որը կստանա արտադրական տարբերակը։
Audi AI:ME
Audi AI:ME-ը կարող է հիմք ծառայել A2-ի վերադարձի համար:
E-tron-ից, e-tron sportback-ից և Q4 e-tron-ից հետո Audi-ն Շանհայ տեղափոխեց ևս մեկ էլեկտրական՝ ԱԻ: ԵՍ , ստացված MEB-ից (օրինակ՝ Q4 e-tron): Դա, կարծես, ID-ին համարժեք Audi մոդելն է։ Volkswagen-ը, որը նույնպես անմիջականորեն կապված է SEAT el-Born-ի հետ:
Սակայն հնարավոր արտադրական մոդելի մասին չի հաղորդվում։ Audi-ն նշում է, որ AI:ME-ն ակնկալում է մի բան, որը մենք կարող ենք տեսնել 10 տարի անց՝ հավանաբար նկատի ունենալով տեխնոլոգիան, մասնավորապես՝ կապված ինքնավար վարման հետ, այստեղ՝ 4-րդ մակարդակում:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
AI:ME-ն չի թաքցնում իր ոգեշնչումը AIcon-ից՝ 2017 թվականին ներկայացված լիովին ինքնավար կոնցեպտից: Մեզ համար այն գրեթե կարող է լինել Audi A2-ի ֆուտուրիստական վերաիմաստավորում՝ հարմարեցված էլեկտրական դարաշրջանին: ID-ի պես: Volkswagen-ից, հագեցած է հետևի առանցքի վրա տեղադրված 170 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչով, որի էներգիան երաշխավորված է 65 կՎտ/ժ հզորությամբ մարտկոցի փաթեթով:
Lexus LM
Եթե BMW-ի բնորոշ «կրկնակի երիկամի» չափսերը զարմանալի են եղել բրենդի ամենավերջին թողարկումներում, ի՞նչ կասեք առաջին Lexus MPV-ի վանդակաճաղի մասին, ԵՍ ? «Spindle» վանդակաճաղը, որը նշանավորել է Lexus-ի վերջին սերունդները, այստեղ անչափելի չափեր է ընդունում:
Այս MPV-ն իրեն համարում է շքեղ մեքենա՝ ներկայանալով երկու ինտերիերի կոնֆիգուրացիաներով՝ գերշքեղ չորս տեղանոց, 26 դյույմ էկրանով հետևի ուղևորների համար; կամ յոթ նստատեղի կոնֆիգուրացիա:
Lexus LM 300h-ը ծանոթ տեսք ունի՞: Դա պայմանավորված է նրանով, որ այն ուղղակիորեն բխում է Toyota Alphard մոդելից, որը նվաճել է ասիացի շատ քաղաքական գործիչների, հայտնի մարդկանց և ղեկավարների սրտերը իր ճամփորդությունների համար:
կարմա
Karma Revero GT
Հիշու՞մ եք Fisker Karma-ն: Fisker-ի մոխիրներից ծնվել է Karma Automotive-ը, որը դեռևս գտնվում է Կալիֆորնիայում, բայց պատկանում է չինական ծագումով Wanxiang խմբին: Այն հայտնվեց 2019 թվականի Շանհայի ավտոսրահում երեք նորույթով՝ արտադրական մեքենա և երկու կոնցեպտ։
ԹԵ Karma Revero GT այն բնօրինակ Fisker Karma-ի վերափոխված տարբերակն է և մնում է որպես plug-in հիբրիդ՝ փոխարինելով GM օրիգինալ ջերմային շարժիչը 1,5 լ ծավալով BMW օրիգինալ երեք մխոց շարժիչով: Նրա էլեկտրական բաղադրիչը նույնպես ամբողջությամբ վերանայվել է՝ այժմ հնարավորություն է տալիս ավելի շատ հզորություն՝ 535 ձիաուժ՝ 408 ձիաուժի փոխարեն, ավելի շատ էլեկտրական ինքնավարություն՝ 128 կմ՝ 80 կմ-ի դիմաց (բրենդի պաշտոնական տվյալներ) և նոր 28 կՎտժ մարտկոց:
Նրան ուղեկցում էր Կարմա Պինինֆարինա GT , էլեգանտ կուպե, որի անունը բացահայտում է նրա տողերի հեղինակությունը։ Pininfarina GT-ն կարծես ուղղակիորեն բխում է Revero-ից և ցույց է տալիս, թե ինչ կարող ենք ակնկալել, գոնե տեսողականորեն, վաղվա Կարմայից:
Ավելի հեռավոր ապագայի համար Կարման ներկայացրեց SC1 Vision հայեցակարգ , 100% էլեկտրական ռոդսթեր՝ խնամված, հեղուկ գծերով. երբևէ տեսնու՞մ է արտադրական գիծը: Այն հաստատում է, համենայն դեպս, Կարմայի ապագա խաղադրույքը էլեկտրիֆիկացված մոդելների վրա՝ զուտ էլեկտրական մոդելների վրա շեշտադրմամբ:
Կարմա SC1 Vision հայեցակարգ
Երկրաչափություն
Չբավարարվելով Volvo-ն և Lotus-ը ձեռք բերելով և Polestar-ին ապրանքանիշ դարձնելով՝ Geely-ն թողարկեց ևս մեկ ավտոմեքենայի ապրանքանիշ: ԹԵ Երկրաչափություն ցանկանում է լինել բացառապես էլեկտրական մեքենաների ապրանքանիշ: Այն հայտնվեց Շանհայում իր առաջին մոդելով՝… A — պարզապես «A» — եռահատոր սալոնով:
Գոյություն ունեն երկու տարբերակ մարտկոցներով՝ 51,9 կՎտժ և 61,9 կՎտժ, որոնք համապատասխանում են առավելագույն էլեկտրական ինքնավարության երկու արժեքներին, 410 կմ 500 կմ համապատասխանաբար, չնայած հնացած NEDC ցիկլում: A-ն ապահովում է 163 ձիաուժ և 250 Նմ պտտող մոմենտ, իսկ 0-ից 100 կմ/ժ արագությունը հասնում է 8,8 վրկ-ում:
Geometry A-ն դեռ սկիզբն է, երբ ապրանքանիշը խոստանում է 10 նոր զուտ էլեկտրական մոդելներ մինչև 2025 թվականը, որոնք կինտեգրվեն տարբեր հատվածներում և կունենան տարբեր ձևաչափեր՝ ներառյալ սրահներ, քրոսովերներ, ամենագնացներ և MPV:
SF5 էակներ
SF Motors-ը հայտնվել է Շանհայում նոր անունով՝ Seres: ԹԵ SF5 էակներ Արդյո՞ք բարձր արտադրողականությամբ էլեկտրական քրոսովերի արտադրական տարբերակը՝ 3,5 վրկ 0-ից 100 կմ/ժ և 250 կմ/ժ առավելագույն արագություն (սահմանափակ) լավ մրցակից է Tesla Model X-ին: Հնարավոր է դարձել 90 կՎտ/ժ հզորությամբ մարտկոցի փաթեթի շնորհիվ, և 684 ձիաուժ և 1040 Նմ ոլորող մոմենտ որ նրանց շարժիչները լիցքավորվեն։ Առավելագույն ինքնավարությունն է 480 կմ.
Հասանելի կլինի երկրորդ տարբերակը՝ միջակայքի ընդլայնմամբ և 33 կՎտժ հզորությամբ ավելի ցածր հզորությամբ մարտկոցով: Չնայած նույն քանակությամբ հզորության և ոլորող մոմենտ խոստանալուն, արտադրողականությունը կմնա 4,8 վրկ և 230 կմ/ժ արագություն:
Թեև ուղղված է Չինաստանին, Սերեսի ծրագրերն ակնհայտորեն ավելի գլոբալ են: Ի լրումն չինական արտադրության գծի (տարեկան մինչև 150,000 միավոր հզորությամբ), Seres-ը կունենա նաև հյուսիսամերիկյան հոսքագիծ AM General-ի օբյեկտներում (որտեղ արտադրվել են Mercedes-Benz R-Class և Hummer H2): տարեկան 50 հազար տրանսպորտային միջոցի հզորությամբ։ Բացի SF5-ից, կարտադրվի ապրանքանիշի երկրորդ մոդելը՝ SF7-ը։