Dị ka a ga - asị na Ferrari FXX-K abụghịzi igwe mbibi nke ọ bụ, akara Italiantali ewepụtala FXX-K Evo, nke, dị ka aha ahụ pụtara, bụ mmalite nke igwe anyị maralarị.
Iji nweta mkpọ nkwalite a, ndị ahịa FXX-K 40 dị ugbu a nwere ike ịkwalite ụgbọ ala ha, ma ọ bụ FXX-K Evo nwere ike zụta ya n'ozuzu ya, n'ihi na a ga-emepụta ya na ọnụ ọgụgụ dị oke oke. Otú ọ dị, Ferrari ekwughị nkeji ole a ga-emepụta.
Kedu ihe mere na Evo?
Na nkenke, mgbanwe ndị e mere lekwasịrị anya n'inweta ọkwa dị elu nke mgbada na ịdị arọ. Ụkpụrụ mgbada ala ejirila 23% dịkwuo mma karịa FXX-K, yana 75% dị elu karịa LaFerrari, ụdị okporo ụzọ nke si na ya nweta. Na 200 km / h FXX-K Evo nwere ike ịmepụta gburugburu 640 n'arọ nke ala na 830 n'arọ na oke ọsọ ya. Dị ka Ferrari si kwuo, ụkpụrụ ndị a dị nso na nke igwe ndị na-ekere òkè na asọmpi GTE na GT3 nwetara.
Nkọwapụta
Enwetaghị mgbanwe n'ibu, mana maka gịnị? Ọ ka na-ejigide Epic V12 NA na sistemụ HY-KERS, na-ebuga ngụkọta nke 1050 hp na karịa 900 Nm. V12 naanị ya na-enweta 860 hp na 9200 rpm - nke ya na 137 hp / l. A na-ahụta nnyefe na wiil azụ site na igbe ihe eji eme ihe na-agba ọsọ asaa. Abịa na Pirelli PZero slicks - 345/725 - R20x13 bụ nha taya azụ. Breeki carbon bụ dayameta 398 mm n'ihu yana 380 mm n'azụ.
A na-enweta ọnụọgụ ndị a n'ihi mmụba dị omimi nke ikuku ikuku. FXX-K Evo na-enweta nku azụ ọhụrụ edobere, emebere ya ka ọ rụọ ọrụ na mmekọrịta ya na onye na-emebi azụ na-arụ ọrụ.
Dị ka anyị nwere ike ịhụ, a na-akwado nku a site na nkwado abụọ dị n'akụkụ (ntụgharị), yana site na etiti etiti. Nke a na-enye ohere maka nkwụsi ike ka ukwuu n'akụkụ yaw dị ala, yana ịkwado ndị na-emepụta vortex atọ dị ka triangular. Nke ikpeazụ na-ekwe ka ihichapụ ikuku ikuku n'azụ ụgbọ ala ahụ, na-enye ohere ịrụ ọrụ dị ukwuu nke nku azụ, nke na-enyere aka ịbawanye ụba nke downforce nke usoro azụ na-eme site na 10%.
Ọzọkwa a na-agbanwe n'ihu na azụ bumpers, na-abawanye arụmọrụ ikuku na-eme ka ọ dịkwuo ala - 10% n'ihu na 5% n'azụ. Ọzọkwa azụ ụgbọ ala e degharịrị, na mgbakwunye na nke vortex generators. Ndị a na-enweta uru ndị a na-enweta n'ihu na azụ azụ na-enye ya ohere ịmepụta 30% karịa ala ma e jiri ya tụnyere FXX-K.
Mgbanwe ndị ọzọ karịrị aerodynamics
Iji mesoo ụkpụrụ mgbada dị elu, a ga-edozigharị nkwusioru ahụ. A na-emezikwa brek dị jụụ, na-emezigharị ikuku ikuku maka ha. N'agbanyeghị mgbakwunye ndị anyị hụrụla, Ferrari na-ekwu na ibu ahụ adalatala na FXX-K's 1165 kg (akọrọ). Ego ole ka anyị na-amaghị.
N'ime, anyị nwere ike ịhụ steering ọhụrụ, nke sitere na ndị eji na Formula 1 na ijikọta Manettino KERS. Ọ nwetakwara ihuenyo buru ibu nke na-ejikọta usoro telemetry ọhụrụ, nke na-enye ohere maka ohere dị mfe na nke doro anya na njedebe arụmọrụ dị iche iche na ọnọdụ ụgbọ ala.
Ferrari FXX-K Evo ga-abụ otu n'ime ndị protagonists nke Mmemme XX maka oge 2018/2019, na-emerịrị 5000 km nke ule mmepe na 15 puku km nke ule metụtara ntụkwasị obi. Mmemme XX ga-agafe sekit itoolu n'etiti March na October na, dị ka ọ na-aghọwo omenala, ha ga-abụkwa akụkụ nke Finali Mondiali izu ụka, nke na-egosi njedebe nke oge egwuregwu.
