THE Sjanghæ Salon 2019 það endaði með því að afhjúpa nokkra áhugaverða punkta, jafnvel vegna alþjóðlegrar útbreiðslu sumra nýjunga sem kynntar voru. Við höfum þegar opinberað nokkrar, eins og Renault City K-ZE, Mercedes-Benz GLB eða lokaútgáfu Aston Martin Rapide E, rafknúna og takmarkaða útgáfuna af breska GT.
Fréttirnar hættu ekki þar, með frumraun margra frumgerða, framleiðslubíla og jafnvel... vörumerkja. Áherslan beindist hins vegar að rafbílnum, eða var það ekki Kína stærsti heimsmarkaðurinn fyrir þessa tegund véla, og jafnframt aðal drifkraftur þessarar tækni.
Við tökum saman helstu hápunktana á þessari sífellt alþjóðlegri bílasýningu.
Volkswagen auðkenni. roomzz
Fjölskylduauðkenni. Volkswagen, sem gerir ráð fyrir nokkrum 100% rafknúnum gerðum sem unnar eru af hinum fjölhæfa MEB palli, fær annan meðlim, auðkenni roomzz . Stór rafmagnsjeppi (5,0 m langur), með möguleika á sjálfvirkum akstri og það lofar góðu 450 km rafsjálfræði.
Kynning þess er þegar staðfest fyrir 2021 og kynning hugmyndarinnar í Shanghai er ekki saklaus. Kína verður fyrsti markaðurinn til að fá framleiðsluútgáfuna.
Audi AI:ME
Audi AI:ME getur verið grunnurinn að endurkomu A2.
Á eftir e-tron, e-tron sportback og Q4 e-tron fór Audi til Shanghai með annarri rafbíl, AI: ÉG , dregið af MEB (eins og Q4 e-tron). Það virðist vera Audi módel sem jafngildir auðkenninu. Volkswagen, einnig beintengd SEAT el-Born.
Hins vegar hefur ekki verið tilkynnt um hugsanlega framleiðslulíkan. Audi bendir á að AI:ME sjái fram á eitthvað sem við gætum séð eftir 10 ár - líklega að vísa til tækni, sérstaklega þá sem tengist sjálfvirkum akstri, hér á 4. stigi.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
AI:ME leynir ekki innblástur sínum frá AIcon, fullkomlega sjálfstæðu hugmyndinni sem kynnt var árið 2017. Fyrir okkur gæti það næstum verið framúrstefnuleg endurtúlkun á Audi A2, aðlagað að raftímanum. Eins og auðkennið. frá Volkswagen, kemur útbúinn með rafmótor sem er settur á afturöxulinn, sem tekur 170 hestöfl, en orkan er tryggð með 65 kWh rafhlöðupakkanum.
Lexus LM
Ef vídd hins dæmigerða „tvöfalda nýra“ BMW hefur komið á óvart í síðustu kynningum vörumerkisins, hvað með grillið á fyrsta Lexus MPV, LM ? „Spindle“ grillið, sem hefur einkennt síðustu kynslóðir Lexus, tekur hér ómæld hlutföll.
Þessi MPV gerir ráð fyrir að hann sé lúxusbíll og býður sig fram með tveimur innri stillingum - ofur-lúxus fjögurra sæta, með 26 tommu skjá fyrir farþega í aftursætum; eða sjö sæta uppsetningu.
Lítur Lexus LM 300h kunnuglega út? Þetta er vegna þess að það kemur beint frá Toyota Alphard, gerð sem hefur unnið hjörtu margra asískra stjórnmálamanna, frægt fólk og stjórnenda fyrir ferðalögin.
karma
Karma Revero GT
Manstu eftir Fisker Karma? Úr ösku Fiskers fæddist Karma Automotive, enn með aðsetur í Kaliforníu, en tilheyrir Wanxiang Group af kínverskum uppruna. Það birtist á bílasýningunni í Shanghai 2019 með þremur nýjungum: framleiðslutæki og tveimur hugmyndum.
THE Karma Revero GT hann er endurgerð útgáfa af upprunalegu Fisker Karma og er áfram sem tengitvinnbíll, sem kemur í stað GM upprunalegu hitavélarinnar fyrir 1,5 l BMW upprunalega þriggja strokka vél. Rafmagnsíhluti hans var einnig endurskoðaður að fullu, sem gerir nú kleift að fá meira afl — 535 hö í stað 408 hö —, meira rafsjálfræði — 128 km á móti 80 km (opinber vörumerkisgögn) — og nýja 28 kWh rafhlöðu.
Með honum í för var Karma Pininfarina GT , glæsilegur coupé, og nafnið sýnir höfundarlínuna. Pininfarina GT virðist vera beint frá Revero og gefur til kynna hvers við getum búist við, að minnsta kosti sjónrænt, frá Karma morgundagsins.
Fyrir fjarlægari framtíð kynnti Karma SC1 Vision Concept , 100% rafmagns roadster með sléttum, fljótandi línum - mun það einhvern tíma sjá framleiðslulínuna? Það staðfestir að minnsta kosti framtíðarveðmál Karma á rafknúnar gerðir, með aukinni áherslu á eingöngu rafmagns.
Karma SC1 Vision Concept
Rúmfræði
Geely var ekki sáttur við að hafa keypt Volvo og Lotus, og eftir að hafa gert Polestar að vörumerki, setti Geely enn eitt bílamerki. THE Rúmfræði vill vera eingöngu rafbílamerki. Það birtist í Shanghai með fyrstu gerð sinni, ... A - bara "A" - þriggja binda saloon.
Það eru tvær útgáfur með tveimur rafhlöðupökkum: 51,9 kWh og 61,9 kWh, sem samsvara tveimur gildum um hámarks rafsjálfræði, 410 km og 500 km í sömu röð, þó í úreltri NEDC hringrás. A-bíllinn skilar 163 hestöflum og 250 Nm togi, með 0 til 100 km/klst. náð á 8,8 sekúndum.
Geometry A er aðeins byrjunin, þar sem vörumerkið lofar 10 nýjum hreinum rafknúnum gerðum fyrir árið 2025, sem verða samþættar í ýmsa flokka og munu taka á sig ýmis snið, þar á meðal salons, crossovers, jeppa og MPV.
SF5 verur
SF Motors kom fram í Shanghai með nýju nafni: Seres. THE SF5 verur Er nú þegar framleiðsluútgáfa af afkastamiklum krossavél — 3,5s frá 0 til 100 km/klst og 250 km/klst hámarkshraði (takmarkaður) — góður keppinautur Tesla Model X? Gert mögulegt með 90 kWh rafhlöðupakkanum og 684 hö og 1040 Nm tog að vélar þeirra hlaða. Hámarks sjálfræði er 480 km.
Önnur útgáfa verður fáanleg, með sviðslengdara, og rafhlöðu með minni getu með 33 kWh. Þrátt fyrir að lofa sama afli og togi verður afköstin áfram 4,8 sekúndur og 230 km/klst.
Þrátt fyrir að miða að Kína eru áætlanir Seres greinilega alþjóðlegri. Auk kínverskrar framleiðslulínu (með afkastagetu allt að 150.000 einingar á ári), mun Seres einnig hafa norður-ameríska framleiðslulínu í verksmiðjum AM General (þar sem Mercedes-Benz R-Class og Hummer H2 voru framleidd), með afkastagetu fyrir 50 þúsund ökutæki á ári. Auk SF5 verður önnur gerð merkisins, SF7, framleidd.