Nome noto nel segmento dei SUV (la prima generazione risale al 2004), il Hyundai Tucson ha già tre generazioni (la seconda è stata venduta qui come ix35) e con circa 390 mila unità vendute in Europa è uno dei best seller del marchio sudcoreano.
Tuttavia, per mantenere il successo che il modello ha conosciuto nel Vecchio Continente (e per far sì che rimanga attuale in un segmento dove la vitalità e il rapido rinnovamento sono una costante), Hyundai ha fatto con la Tucson quello che Kia ha fatto con la Sportage, ovvero , ha applicato alcuni ritocchi estetici e gli ha offerto il nuovo 1.6 CRDi.
Esteticamente, la Tucson è cambiata poco rispetto al modello lanciato nel 2015, ricevendo griglia, fari e paraurti ridisegnati. Il risultato finale, seppur discreto, a mio avviso si è rivelato vincente, con Tucson che mantiene un look attuale in un segmento dove la concorrenza non manca.
All'interno della Hyundai Tucson
All'interno della Tucson i cambiamenti sono stati molto meno discreti, con il SUV sudcoreano dotato di un nuovo cruscotto in cui l'ergonomia è al primo posto. Purtroppo il sistema di infotainment, pur essendo facile da usare, ha una grafica obsoleta (lontana, ad esempio, da quella utilizzata nella Skoda Karoq).
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Per quanto riguarda la qualità costruttiva, l'interno è robusto, offrendo un mix di materiali morbidi nella parte superiore del cruscotto e materiali duri nella parte inferiore. Parlando di plastica, è ancora difficile capire perché la plastica utilizzata nei pulsanti interni della Tucson sembra essere di qualità inferiore rispetto a quella della Kia Sportage.
Quanto allo spazio, come ci si aspetterebbe in un modello che ha come target le famiglie, la Tucson si dimostra più che capace di trasportare comodamente quattro persone e i loro bagagli con 513 litri di capacità del vano bagagli che si rivelano abbastanza accettabili (la Renault Kadjar, ad esempio, offre solo 472 litri).
Sul retro c'è spazio sufficiente per due adulti per viaggiare comodamente.
Al volante della Hyundai Tucson
Una volta seduti al volante della Tucson, una buona ergonomia è evidente, con tutti i comandi che appaiono dove normalmente ci aspettiamo di trovarli. Nota anche il fatto che le alette parasole hanno un'estensione che consente loro di rimanere più a lungo e che è un vantaggio quando si viaggia al tramonto.
I sedili anteriori sono comodi e trovare una buona posizione di guida è un compito facile.
Già in corso, Tucson sorprende in positivo. Dotato di uno sterzo molto diretto e anche comunicativo (lontano da quello che offre la Qashqai), il SUV sudcoreano si rivela addirittura divertente da guidare su una strada più tortuosa con le sospensioni che si dimostrano più che capaci di sostenere i movimenti della carrozzeria .
Noi qui in redazione lo abbiamo già chiamato effetto Biermann, il capo della divisione N di Hyundai, la cui influenza si fa sentire ben oltre i modelli N. se precisi e obbedienti, infondendo enorme fiducia in una guida più “d'attacco”, anche in questo caso , un SUV familiare.
Tuttavia, non tutto è dinamicamente rosa, con la sensazione del freno che si rivela un po' spugnosa. Per quanto riguarda il comfort, nonostante sia in buon piano, è un po' ostacolato dalle ruote grandi.
Ora il 1.6 CRDi, qui nella versione da 116 cv, si rivela piacevole da usare, essendo fluido e progressivo. Anche così, ai bassi regimi il motore rivela una certa “mancanza di polmoni” ai bassi regimi, costringendoti a ricorrere più spesso al cambio.
Infine, se nella guida in città il consumo si attesta intorno ai 7,5 l/100 km, su strada scende a sfiorare i 6 l/100 km, rivelando l'utilizzo preferito per il SUV sudcoreano, lunghi viaggi a ritmi moderati. .
L'auto va bene per me?
Ben costruito, ben equipaggiato e con dinamiche sorprendentemente coinvolgenti (e persino divertenti), il Tucson rimane circa quattro anni dopo il suo lancio come un'opzione da considerare tra i SUV.
Dotato di un motore utile ed economico, il modello sudcoreano fa dell'omogeneità la sua arma principale, essendo il modello ideale se cerchi un SUV comodo, ben equipaggiato, discreto che ti permetta di “divertirti” dalla guida dopo lasci i bambini a scuola.