Міне, ол… Гордон Мюррей автомобиль T.50 немесе GMA T.50 , қысқасы, ақыры ашылды. McLaren F1-дің нағыз мұрагері және «бұрын жасалған ең таза және ең жеңіл суперкар» ретінде нені жариялайтынын бірнеше ай күткеннен кейін бізде қазір толық «сурет» бар.
Біз бұл машинаны оның сандары арқылы ашпас бұрын, белгілі бір антиклимактикалық T.50 болатын атауға қатысты күмәндар жойылады — бұл F40 немесе F1 болғандай құрмет көрсету әлеуеті бар деноминация емес.
Бұл Гордон Мюррей бастаған 50-ші жобаның нөмірі, бірақ 50 саны оның қазір атап өтіп жатқан мансабының 50 жылдығына сәйкес келеді. Ал оларды тойлаудың жолы қандай...
Әрі қарай созбай, осы аналогты машинамен оның сандарының қарама-қайшы салқындығымен танысайық:
986
Кейбіреулер мұны әуесқойлық деп атайды, бірақ автомобиль әлемінде салмақ - бұл оң обсессация. Бұл Гордон Мюррейге таңдануымыздың бір себебі. Бар болғаны 986 кг, барлық сұйықтықтар орнында және жүруге дайын болса, GMA T.50 салмағы қанша болады. Бір тоннаның астындағы суперкарды соңғы рет қашан көрдік?
Тіпті Spartan Ferrari F40-ның салмағы 1200 кг-нан асады. Сізге түсінік беру үшін, 986 кг ықшам Mazda MX-5 1.5-тің 1000 кг-нан (сәл) аз... Және бұл үш орындық және артқы жағында V12.
986 кг салмақты бізде бар кейбір негізгі құрамдас бөліктерге бөлетін болсақ:
- 150 кг — бір материалдағы көміртекті талшықты монокок және корпустық панельдер жиынтығы;
- 178 кг — 4,0 V12 атмосфералық қозғалтқыш. Бұл болат, алюминий және титаннан тұратын ең жеңіл V12 өндірісі;
- 80,5 кг — алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабы, егер ол қос ілінісулі беріліс қорабы болса, салмағының жартысына жуығы;
- 7,8 кг — әрбір 19 ″ x 8,5 ″ алдыңғы жиек;
- 9,1 кг — әрбір 20 ″x11″ артқы жиек;
- 13 кг — үш орындықтың жиынтық салмағы;
- 3,9 кг — 700 Вт және 10 динамигі бар Arcam арнайы дыбыс жүйесі.
12 100
Стратосфералық. 12 100 - Косворт мамандары әзірлеген 3994 см3 атмосфералық V12 шектегішінің режимі.
Максималды қуат төменде «аздап» жетеді: 663 а.к. 11500 айн/мин. 467 Нм максималды моментке 9000 айн/мин жоғары жылдамдықта жетеді. Оның өткір қозғалтқыш екендігі туралы қорқыныш момент мәнінің 71% әлдеқайда өркениетті 2500 айн / мин кезінде қол жетімді болуымен жойылады.
Сонымен қатар, GMA T.50 V12-де көлік жүргізу режимдерінің бірі арқылы қол жеткізуге болатын екі нақты карта бар. GT режимінде айналымдар 9500 және қуат 600 а.к. дейін шектеледі, бұл T.50-ні қалалық көлікте қолдануға ыңғайлы етеді.
Қосымша V12 нөмірлері:
- 166 а.к./л — V12 өндірісіндегі ең жоғары меншікті қуат;
- 14:1 — Отто цикліндегі қозғалтқыштағы ең жоғары қысу коэффициенттерінің бірі;
- 0,3 с — бос тұрудан қызыл сызыққа өтуге кететін уақыт;
- 178 кг — ең жеңіл V12 өндірісі.
6
4.0 V12-мен біріктірілген алты сатылы механикалық беріліс қорабы - иә, үш педаль және стандартты H - Xtrac жасаған. Шағын және өте жеңіл (80,5 кг) оның алюминий корпусы бар және титан тұтқасы арқылы қол жеткізуге болатын өте қысқа инсультті уәде етеді. Механизм ішкі жағынан көрінеді, бірақ T.50-ні біршама ерекше ететін тағы бір деталь.
Алғашқы бес қатынас жылдамдатуды барынша арттыру үшін қысқа, ал алтыншы, әлдеқайда ұзағырақ, ашық жол немесе тас жол үшін өте қолайлы.
672
Небәрі 986 кг үшін 663 а.к. бар болғаны 1,48 кг/а.к. немесе тоннасына 672 а.к.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Біз қолданатын мәнге байланысты «әдеттегі» супер спорт түрінен шамамен 40% төмен немесе жоғары мән. Gordon Murray Automotive компаниясының айтуынша, әдеттегі суперкар 1436 кг (орташа мән) құрайды, сондықтан бірдей қуат пен салмақ қатынасына ие болу үшін T.50-дің 663 а.к.-іне шамамен 300 а.к. қосу керек еді. Яғни, 960 а.к.-ден астам, бұл күрделілік пен салмақты арттырады.
40
GMA T.50 аэродинамикалық арсеналында ерекшелік диаметрі айтарлықтай 40 см болатын артқы желдеткішке түседі, бұл шешім 1978 жылы Гордон Мюррейдің өзі құрастырған Формула 1 бір орынды Brabham BT46B желдеткіш машинасында қолданылған шешімге ұқсас. Мюррейдің айтуынша, бұл 40 жылдан астам уақыт бұрын ойластырылған шешімге қарағанда неғұрлым нақты шешім, өйткені ол әртүрлі әсерлері бар бірнеше режимге мүмкіндік береді.
Артқы көріністе басым болатын диаметрі 40 см-ге қосымша, желдеткіш 48 В электр қозғалтқышының арқасында 7000 айн / мин жылдамдықпен айналады.
Желдеткіштің алты режимі бар, екеуі автоматты (Авто және тежеу) және төртеуі драйвер таңдаған (High Downforce, Streamline, V-Max, Test):
- Auto — «қалыпты» режим. T.50 пассивті жер әсері бар кез келген басқа суперкар сияқты жұмыс істейді;
- Тежеу — желдеткіш ашық диффузор клапандарымен бірге толық жылдамдықпен жұмыс істей отырып, артқы спойлерлерді максималды еңіске (45°-тан жоғары) автоматты түрде орналастырады. Бұл режимде төмендеу күші екі есе артады және 240 км/сағ жылдамдықпен тежеу қашықтығынан 10 м өтуге қабілетті. Бұл режим қажет болғанда басқалардың барлығын басады.
- High Downforce — тарту күшін арттыру үшін оны 50%-ға арттыру арқылы төмен түсіру күшін қолдайды;
- Streamline — аэродинамикалық кедергіні 12,5%-ға азайтады, бұл жоғары жылдамдықты арттыруға және отын шығынын азайтуға мүмкіндік береді. Желдеткіш өзінің толық жылдамдығымен айналады, T.50 жоғарғы жағынан ауа сорып, турбуленттілікті азайту үшін виртуалды құйрықты жасайды.
- V-Max Boost — T.50-нің ең экстремалды режимі. Ол Streamline режимінің мүмкіндіктерін пайдаланады, бірақ ram-air эффектінің арқасында ол V12 жылдамдатуды арттыру үшін қысқа уақыт ішінде 700 а.к. жетуге мүмкіндік береді.
- Сынақ — тек T.50 тоқтатылған кезде қолданылады. Ол... желдеткіштен және артқы спойлерлер мен диффузорлық арналар/клапандар сияқты әртүрлі жылжымалы элементтерден тұратын бүкіл жүйенің дұрыс жұмыс істеуін сынау және тексеру үшін қызмет етеді.
3
Басқаша болуы мүмкін емес еді. Егер GMA T.50 McLaren F1-дің шынайы мұрагері болса, ал Мюррей F1 және T.50 құрастырушысы болса, жүргізуші орындығы ортасында тағы екі адам - барлығы үш орындықпен қапталда тұруы керек еді.
Жолда осы суперкардың динамикалық мүмкіндіктерін зерттеуге келгенде, орталық орынның артықшылықтары айқын болады: салмақты жақсырақ бөлу, руль дөңгелегі мен педальдарды жақсырақ орналастыру/туралау және жақсы көріну.
T.50 ықшам өлшемдері арқылы ұлғайтылған артықшылығы, жолда Porsche Cayman сияқты көп орын алады, басқа суперспорттарға қарағанда әлдеқайда аз:
- Ұзындығы 4352 м
- ені 1,85 м
- Биіктігі 1,16 м
- 2,70 м доңғалақ базасы
GMA T.50 массасының төмен болуы күрделірек және ауыр бейімделгіш демпферлік немесе пневматикалық суспензияларды пайдалануды болдырмауға мүмкіндік берді. T.50 соғылған алюминийде (алдыңғы және артқы) қосарланған қос таяқшалардың қабаттасуы схемасын пайдаланады және рульді басқаруға көмектеспейді, тұрақ маневрлері кезінде,
Төрт жердегі жанасу нүктесін Michelin Pilot Sport 4 S қамтамасыз етеді — алдыңғы жағында 235/35 R 19 және артқы жағында 295/30 R 20 — олардың қоршау дөңгелектері алюминий қорытпасынан соғылған және сонымен бірге өте жеңіл. (жоғарыдан көріп отырғаныңыздай).
Тоқтату үшін GMA T.50 алдыңғы жағында 370 мм x 34 мм және артқы жағында 340 мм x 34 мм - ауамен салқындатылған алты поршеньді алюминий қорытпасындағы штангенциркуль (Brembo) арқылы қашау болатын Brembo көміртекті керамикалық дискілерді пайдаланады. алдыңғы және артқы төрт поршень.
228
Гордон Мюррей әдетте T.50 сияқты супер спорт түрлерімен айналысқан кезде де өз туындыларында практикалық аспектілерді елемейді. Ашылған мәліметтердің ішінде біз GMA T.50 жүк сыйымдылығын білуіміз таңқаларлық емес. Жүкте барлығы 228 литр бар, ол бортында екі жолаушымен (және осы мақсатқа арналған арнайы чемоданмен) 288 литрге дейін көтерілуі мүмкін - құрметті фигура, қала тұрғыны мен коммуналдық көліктің арасында.
Бұл практикалық ойлар жер клиренсіне қараған кезде айқынырақ болуы мүмкін емес: алдыңғы жағында 12 см және артқы жағында 14 см. Кәдімгі автомобиль деңгейіндегі мәндер, сондықтан суспензияға күрделі және ауыр жүк көтеру жүйелерін қосудың қажеті жоқ, осылайша ең тегіс кіру пандустарында қымбат спойлерлер мен көміртекті талшықты диффузорларды қырып алудың қажеті жоқ.
120
Интерьерге кіру екібұрышты ашылатын есіктер арқылы жүзеге асырылады, ал интерьерге көбірек назар аудару мүмкін емес. Сән-салтанат жоқ, тек маңыздысы.
Ортада отырғанда, алдымызда үш иінді көміртекті талшықты руль бар және аспаптық панель екі (сенсорлық емес) экраннан және диаметрі 120 мм орталық аналогты айналым есептегішінен тұрады. сағат жасау — тіпті тахометрдің инесі де алюминийдің тұтас блогынан жасалған.
Тежеу педальдары мен ілінісу педальдары салмақты үнемдеу және сырғымайтын бетті қамтамасыз ету үшін тор тәрізді өрнекпен ерекшеленетін алюминийдің тұтас блогынан «мүсінделген». Екінші жағынан, газ педалы ... титанның қатты блогынан жасалған.
100
GMA T.50-нің тек 100 бірлігі шығарылады, бірақ өндіріс 2021 жылдың аяғында ғана басталады — оған дейін әлі де көп нәрсені дамыту керек — алғашқы қондырғылар 2022 жылы жеткізіледі.
Бастапқы (салықсыз) бағасы 2,61 миллион еуродан асатын болса да, бірліктердің көпшілігіне тапсырыс берілген — және біз осы ашылғаннан кейін қалғандары иесін табуда қиындық көрмейді деп сенеміз.