ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಅವನು… ಗಾರ್ಡನ್ ಮುರ್ರೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ T.50, ಅಥವಾ GMA T.50 , ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬಹಿರಂಗವಾಯಿತು. McLaren F1 ಗೆ ನಿಜವಾದ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು "ಇದುವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಶುದ್ಧ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಸೂಪರ್ಕಾರ್" ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲ್ಪಡುವ ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ, ನಾವು ಈಗ ಸಂಪೂರ್ಣ "ಚಿತ್ರ" ವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.
ನಾವು ಈ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಅದರ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಮೂಲಕ ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವ ಮೊದಲು, ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಆಂಟಿಕ್ಲೈಮ್ಯಾಕ್ಟಿಕ್ T.50 ಆಗಿರುವ ಹೆಸರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಅನುಮಾನಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಇದು F40 ಅಥವಾ F1 ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ ಪೂಜ್ಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಪಂಗಡವಲ್ಲ.
ಇದು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ನ ಸಂಖ್ಯೆ, ಗಾರ್ಡನ್ ಮುರ್ರೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ 50 ನೇ, ಆದರೆ 50 ನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ 50 ವರ್ಷಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಅವರು ಈಗ ಆಚರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ...
ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಡಗರವಿಲ್ಲದೆ, ಅದರ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತ ಶೀತಲತೆಗಾಗಿ ಈ ಅನಲಾಗ್ ಯಂತ್ರವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳೋಣ:
986
ಕೆಲವರು ಇದನ್ನು ಗೀಳು ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಕಾರು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ತೂಕವು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಗೀಳು. ನಾವು ಗಾರ್ಡನ್ ಮುರ್ರೆಯನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿಸಲು ಇದು ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಕೇವಲ 986 ಕೆಜಿ, ಎಲ್ಲಾ ದ್ರವಗಳು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೋಗಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ GMA T.50 ಎಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಒಂದು ಟನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್ ಕಾರನ್ನು ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಯಾವಾಗ ನೋಡಿದ್ದೇವೆ?
ಸ್ಪಾರ್ಟಾನ್ ಫೆರಾರಿ F40 ಸಹ 1200 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿಮಗೆ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀಡಲು, 986 ಕೆಜಿ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮಜ್ದಾ MX-5 1.5 1000 ಕೆಜಿಗಿಂತ (ಸ್ವಲ್ಪ) ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ… ಮತ್ತು ಇದು ಮೂರು ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಹಿಂದೆ V12.
ನಾವು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳಿಂದ 986 ಕೆಜಿಯನ್ನು ಒಡೆಯುವುದು:
- 150 ಕೆಜಿ - ಅದೇ ವಸ್ತುವಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಮೊನೊಕಾಕ್ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಫಲಕಗಳ ಸೆಟ್;
- 178 ಕೆಜಿ - 4.0 V12 ವಾಯುಮಂಡಲದ ಎಂಜಿನ್. ಇದು ಸ್ಟೀಲ್, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮತ್ತು ಟೈಟಾನಿಯಂ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಹಗುರವಾದ ಉತ್ಪಾದನೆ V12 ಆಗಿದೆ;
- 80.5 ಕೆಜಿ - ಆರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್, ಇದು ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ಅದರ ತೂಕದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು;
- 7.8 ಕೆಜಿ - ಪ್ರತಿ 19″x8.5″ ಮುಂಭಾಗದ ರಿಮ್;
- 9.1 ಕೆಜಿ - ಪ್ರತಿ 20″x11″ ಹಿಂಭಾಗದ ರಿಮ್;
- 13 ಕೆಜಿ - ಮೂರು ಸ್ಥಾನಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ತೂಕ;
- 3.9 ಕೆಜಿ - 700 W ಮತ್ತು 10 ಸ್ಪೀಕರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರ್ಕ್ಯಾಮ್-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಧ್ವನಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.
12 100
ವಾಯುಮಂಡಲದ. 12 100 ಎಂಬುದು ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ತಜ್ಞರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ 3994 cm3 ವಾಯುಮಂಡಲದ V12 ಮಿತಿಗೆ ಆಡಳಿತವಾಗಿದೆ.
ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು "ಸ್ವಲ್ಪ" ಕೆಳಗೆ ತಲುಪಿದೆ: 11,500 rpm ನಲ್ಲಿ 663 hp. 467 Nm ನ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ 9000 rpm ನಲ್ಲಿ ತಲುಪಲಾಗುತ್ತದೆ. 71% ಟಾರ್ಕ್ ಮೌಲ್ಯವು ಹೆಚ್ಚು ಸುಸಂಸ್ಕೃತ 2500 rpm ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಇದು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಎಂಬ ಭಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, GMA T.50 ನ V12 ಎರಡು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ನಾವು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. GT ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ, revs 9500 ಮತ್ತು ಪವರ್ 600 hp ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, T.50 ಅನ್ನು ನಗರ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಬಹುದಾಗಿದೆ.
ಇನ್ನಷ್ಟು V12 ಸಂಖ್ಯೆಗಳು:
- 166 hp/l - ಉತ್ಪಾದನೆ V12 ನಲ್ಲಿ ಇದುವರೆಗೆ ಅತ್ಯಧಿಕ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿ;
- 14:1 - ಒಟ್ಟೊ ಸೈಕಲ್ ಇಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕ ಸಂಕುಚಿತ ಅನುಪಾತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ;
- 0.3 ಸೆ - ಐಡಲ್ನಿಂದ ರೆಡ್ಲೈನ್ಗೆ ಹೋಗಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಮಯ;
- 178 ಕೆಜಿ - ಇದುವರೆಗೆ ಮಾಡಿದ ಹಗುರವಾದ ಉತ್ಪಾದನೆ V12.
6
4.0 V12 ಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡು ಆರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ - ಹೌದು, ಮೂರು ಪೆಡಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ H - Xtrac ನಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಹಗುರವಾದ (80.5 ಕೆಜಿ) ಇದು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಲಿವರ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯು ಒಳಗಿನಿಂದ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು T.50 ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶೇಷವಾಗಿಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ವಿವರವಾಗಿದೆ.
ಮೊದಲ ಐದು ಅನುಪಾತಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದು, ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು, ಆರನೆಯದು, ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ತೆರೆದ ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
672
ಕೇವಲ 986 ಕೆಜಿಗೆ 663 hp ಜೊತೆಗೆ ಇದು ಕೇವಲ 1.48 kg/hp, ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಬ್ರಿಟಿಷ್ 672 hp ಪ್ರತಿ ಟನ್ ಶಕ್ತಿಯ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
"ವಿಶಿಷ್ಟ" ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಗಿಂತ ನಾವು ಬಳಸುತ್ತಿರುವ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸುಮಾರು 40% ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯ. ಗಾರ್ಡನ್ ಮುರ್ರೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರಕಾರ, ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸೂಪರ್ಕಾರ್ 1436 ಕೆಜಿ (ಸರಾಸರಿ ಮೌಲ್ಯ) ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಶಕ್ತಿ-ತೂಕ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅದು T.50 ನ 663 hp ಗೆ ಸುಮಾರು 300 hp ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, 960 hp ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಇದು ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಮತ್ತು ... ಹೆಚ್ಚು ತೂಕವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.
40
GMA T.50 ರ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ 40 ಸೆಂ ವ್ಯಾಸದ ಹಿಂಬದಿಯ ಫ್ಯಾನ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ರಭಮ್ BT46B ಫ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ ಬಳಸಿದಂತೆಯೇ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ, ಇದು 1978 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ಗಾರ್ಡನ್ ಮುರ್ರೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್. ಮರ್ರಿ ಹೇಳುವಂತೆ ಇದು 40 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಕಲ್ಪಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಣಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಹಿಂಬದಿಯ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ 40 ಸೆಂ ವ್ಯಾಸದ ಜೊತೆಗೆ, ಫ್ಯಾನ್ 48 V ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು 7000 rpm ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.
ಫ್ಯಾನ್ ಆರು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಎರಡು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ (ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್) ಮತ್ತು ಡ್ರೈವರ್ನಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ನಾಲ್ಕು (ಹೈ ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್, ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನ್, ವಿ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್, ಟೆಸ್ಟ್):
- ಸ್ವಯಂ - "ಸಾಮಾನ್ಯ" ಮೋಡ್. T.50 ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ನೆಲದ ಪರಿಣಾಮದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಇತರ ಸೂಪರ್ಕಾರ್ನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ;
- ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ - ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ (45 ° ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಇರಿಸುತ್ತದೆ, ತೆರೆದ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಕವಾಟಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾನ್ ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 240 ಕಿಮೀ / ಗಂನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರದ 10 ಮೀ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಈ ಮೋಡ್ ಎಲ್ಲವನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ.
- ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ - ಎಳೆತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅದನ್ನು 50% ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ;
- ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನ್ - ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು 12.5% ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಫ್ಯಾನ್ ತನ್ನ ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, T.50 ಮೇಲಿನಿಂದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವರ್ಚುವಲ್ ಬಾಲವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ.
- V-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಬೂಸ್ಟ್ - T.50 ನ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಮೋಡ್. ಇದು ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನ್ ಮೋಡ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರಾಮ್-ಏರ್ ಎಫೆಕ್ಟ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು V12 ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ 700 hp ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
- ಪರೀಕ್ಷೆ - T.50 ನಿಲ್ಲಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಡಕ್ಟ್ಗಳು/ವಾಲ್ವ್ಗಳಂತಹ ವಿವಿಧ ಮೊಬೈಲ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
3
ಅದು ಬೇರೆಯಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. GMA T.50 ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ F1 ಗೆ ನಿಜವಾದ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಮರ್ರಿ F1 ಮತ್ತು T.50 ರ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತನಾಗಿದ್ದರೆ, ಚಾಲಕನ ಆಸನವು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕು, ಇತರ ಇಬ್ಬರು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುತ್ತಾರೆ - ಒಟ್ಟು ಮೂರು ಆಸನಗಳು.
ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಸೂಪರ್ಕಾರ್ನ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಬಂದಾಗ, ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಳದ ಅನುಕೂಲಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ: ಉತ್ತಮ ತೂಕ ವಿತರಣೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್ಗಳ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಾನ/ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗೋಚರತೆ.
T.50 ನ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಆಯಾಮಗಳಿಂದ ವರ್ಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರಯೋಜನ, ಇದು ಪೋರ್ಷೆ ಕೇಮನ್ನಂತೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಇತರ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ:
- 4,352 ಮೀ ಉದ್ದ
- 1.85 ಮೀ ಅಗಲ
- 1.16 ಮೀ ಎತ್ತರ
- 2.70 ಮೀ ಚಕ್ರಾಂತರ
GMA T.50 ನ ಕಡಿಮೆ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅಥವಾ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಅಮಾನತುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. T.50 ನಕಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ (ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗ) ನಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ ವಿಶ್ಬೋನ್ಗಳನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ,
ನಾಲ್ಕು ನೆಲದ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಮೈಕೆಲಿನ್ ಪೈಲಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 4 ಎಸ್ ಒದಗಿಸಿದೆ - ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 235/35 R 19 ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 295/30 R 20 - ಇವುಗಳ ಸುತ್ತುವರಿದ ಚಕ್ರಗಳು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ನಕಲಿಯಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. (ನೀವು ಮೇಲೆ ನೋಡುವಂತೆ).
ನಿಲ್ಲಿಸಲು, GMA T.50 ಬ್ರೆಂಬೊ ಕಾರ್ಬನ್-ಸೆರಾಮಿಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ - ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 370 mm x 34 mm ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 340 mm x 34 mm - ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಆರು-ಪಿಸ್ಟನ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳಿಂದ (ಬ್ರೆಂಬೊ) ಬಿಟ್ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳು.
228
T.50 ನಂತಹ ಸೂಪರ್ ಕ್ರೀಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವಾಗಲೂ ಗಾರ್ಡನ್ ಮುರ್ರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತನ್ನ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, GMA T.50 ರ ಲಗೇಜ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ ಎಂಬುದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನು ಸರಂಜಾಮುಗಾಗಿ ಒಟ್ಟು 228 ಲೀಟರ್ಗಳಿವೆ, ಇದು ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ನಿವಾಸಿಗಳೊಂದಿಗೆ 288 ಲೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಏರಬಹುದು (ಮತ್ತು ಆ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸೂಟ್ಕೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ) - ಗೌರವಾನ್ವಿತ ವ್ಯಕ್ತಿ, ನಗರವಾಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಯುಟಿಲಿಟಿ ವಾಹನದ ನಡುವೆ ಎಲ್ಲೋ.
ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ನೋಡುವಾಗ ಈ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಿಗಣನೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ: ಮುಂದೆ 12 ಸೆಂ ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ 14 ಸೆಂ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯಗಳು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಎತ್ತುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನೀವು ಸುಗಮವಾದ ಪ್ರವೇಶ ರಾಂಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ದುಬಾರಿ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.
120
ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಡೈಹೆಡ್ರಲ್ ತೆರೆಯುವ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಮೂಲಕ, ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ಐಷಾರಾಮಿಗಳಿಲ್ಲ, ಯಾವುದು ಮುಖ್ಯ.
ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು, ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಮೂರು-ತೋಳಿನ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣ ಫಲಕವು ಎರಡು (ಸ್ಪರ್ಶರಹಿತ) ಪರದೆಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು 120 ಎಂಎಂ ವ್ಯಾಸದ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಅನಲಾಗ್ ರೆವ್ ಕೌಂಟರ್ ಕಲೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಋಣಿಯಾಗಿದೆ. ಗಡಿಯಾರ ತಯಾರಿಕೆ - ಟ್ಯಾಕೋಮೀಟರ್ ಸೂಜಿ ಕೂಡ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನ ಘನ ಬ್ಲಾಕ್ನಿಂದ ಹುಟ್ಟಿದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ಗಳನ್ನು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನ ಘನ ಬ್ಲಾಕ್ನಿಂದ "ಕೆತ್ತನೆ" ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ಅಲ್ಲದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವೆಬ್-ತರಹದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಟೈಟಾನಿಯಂನ ಘನ ಬ್ಲಾಕ್ನಿಂದ ಹುಟ್ಟಿದೆ.
100
GMA T.50 ನ 100 ಯೂನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2021 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ - ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಇದೆ - ಮೊದಲ ಘಟಕಗಳನ್ನು 2022 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುವುದು.
2.61 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ (ತೆರಿಗೆ-ಮುಕ್ತ) ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ - ಮತ್ತು ಈ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ಉಳಿದಿರುವವುಗಳಿಗೆ ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಹುಡುಕುವಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ.