ដូចជាប្រសិនបើរថយន្ត Ferrari FXX-K មិនមែនជាម៉ាស៊ីនកម្ទេចនោះទេ យីហោអ៊ីតាលីទើបតែបង្ហាញ FXX-K Evo ដែលឈ្មោះបង្កប់ន័យ គឺជាការវិវត្តនៃម៉ាស៊ីនដែលយើងស្គាល់រួចមកហើយ។
ដើម្បីចូលប្រើកញ្ចប់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនេះ អតិថិជន FXX-K 40 បច្ចុប្បន្នអាចដំឡើងកំណែរថយន្តរបស់ពួកគេ ឬ FXX-K Evo អាចត្រូវបានទិញទាំងស្រុងព្រោះវានឹងត្រូវបានផលិតក្នុងចំនួនកំណត់បំផុត។ ទោះជាយ៉ាងណា Ferrari មិនបានបញ្ជាក់ថានឹងផលិតប៉ុន្មានគ្រឿងនោះទេ។
តើ Evo មានការវិវត្តអ្វីខ្លះ?
សរុបមក ការផ្លាស់ប្តូរដែលបានធ្វើឡើងគឺផ្តោតលើការសម្រេចបាននូវកម្រិតនៃកម្លាំងធ្លាក់ចុះ និងទម្ងន់ស្រាលជាងមុន។ តម្លៃកម្លាំងធ្លាក់ចុះបានប្រសើរឡើង 23% លើ FXX-K ហើយខ្ពស់ជាង 75% ជាង LaFerrari ដែលជាគំរូផ្លូវដែលវាទទួលបាន។ នៅ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង FXX-K Evo មានសមត្ថភាពបង្កើតកម្លាំងធ្លាក់ចុះប្រហែល 640 គីឡូក្រាម និង 830 គីឡូក្រាមក្នុងល្បឿនអតិបរមារបស់វា។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន Ferrari តម្លៃទាំងនេះគឺនៅជិតទៅនឹងអ្វីដែលសម្រេចបានដោយម៉ាស៊ីនដែលចូលរួមក្នុងការប្រកួតជើងឯក GTE និង GT3 ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស
មិនបានទទួលការផ្លាស់ប្តូរមេកានិច ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្វី? វានៅតែរក្សាបាននូវវីរភាព V12 NA ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ HY-KERS ដែលផ្តល់កម្លាំងសរុប 1050 hp និងច្រើនជាង 900 Nm ។ V12 តែមួយអាចសម្រេចបាន 860 hp នៅ 9200 rpm ដែលស្មើនឹង 137 hp/l។ ការបញ្ជូនទៅកាន់កង់ខាងក្រោយត្រូវបានធានាដោយប្រអប់លេខក្ដាប់ប្រាំពីរល្បឿន។ ភ្ជាប់មកជាមួយ Pirelli PZero slicks — 345/725 - R20x13 គឺជាទំហំសំបកកង់ខាងក្រោយ។ ហ្វ្រាំងកាបូនមានអង្កត់ផ្ចិត 398 មីលីម៉ែត្រនៅខាងមុខនិង 380 មីលីម៉ែត្រនៅខាងក្រោយ។
លេខទាំងនេះត្រូវបានសម្រេចបានដោយសារការកែលំអលំហអាកាសយ៉ាងជ្រៅ។ FXX-K Evo ទទួលបានស្លាបខាងក្រោយថេរថ្មីដែលត្រូវបានកែលម្អដើម្បីធ្វើការរួមគ្នាជាមួយនឹងអេប៉ុងខាងក្រោយសកម្ម។
ដូចដែលយើងអាចមើលឃើញ ស្លាបនេះត្រូវបានគាំទ្រដោយជំនួយបញ្ឈរពីរនៅពេលក្រោយ (ព្រុយ) ក៏ដូចជាដោយព្រុយកណ្តាល។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានស្ថេរភាពកាន់តែច្រើននៅមុំទាប ក៏ដូចជាគាំទ្រម៉ាស៊ីនភ្លើង vortex រាងត្រីកោណបី។ ក្រោយមកទៀតអនុញ្ញាតឱ្យសម្អាតលំហូរខ្យល់នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃរថយន្តដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានប្រសិទ្ធិភាពកាន់តែច្រើននៃស្លាបខាងក្រោយដែលជួយបង្កើនបរិមាណនៃកម្លាំងធ្លាក់ចុះដែលបង្កើតដោយប្រព័ន្ធខាងក្រោយ 10% ។
កាងខាងមុខ និងខាងក្រោយក៏ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហូរខ្យល់ និងបង្កើតកម្លាំងធ្លាក់ចុះបន្ថែមទៀត — ផ្នែកខាងមុខ 10% និងខាងក្រោយ 5% ។ ផ្ទៃខាងក្រោយរបស់រថយន្តក៏ត្រូវបានកែសម្រួលផងដែរ ជាមួយនឹងការបន្ថែមម៉ាស៊ីនភ្លើង vortex ។ ទាំងនេះមូលធនកម្មលើប្រាក់ចំណេញដែលបានធ្វើឡើងនៅផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាបង្កើតកម្លាំងធ្លាក់ចុះច្រើនជាង 30% បើប្រៀបធៀបទៅនឹង FXX-K ។
ការជួសជុលបន្ថែមលើសពីឌីណាមិក
ដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងតម្លៃនៃការធ្លាក់ចុះខ្ពស់ ការព្យួរត្រូវបានកែតម្រូវ។ ភាពត្រជាក់នៃហ្រ្វាំងក៏ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរផងដែរ ជាមួយនឹងការរចនាឡើងវិញនៃខ្យល់ចូលសម្រាប់ពួកគេ។ ទោះបីជាមានការបន្ថែមដែលយើងបានឃើញក៏ដោយ Ferrari អះអាងថាទម្ងន់បានធ្លាក់ចុះពី 1165 គីឡូក្រាមរបស់ FXX-K (ស្ងួត) ។ ប៉ុន្មានយើងនៅមិនទាន់ដឹង។
នៅខាងក្នុង យើងអាចឃើញដៃចង្កូតថ្មី ដែលចេញមកពីរថយន្តដែលប្រើក្នុង Formula 1 និងរួមបញ្ចូល Manettino KERS។ វាក៏ទទួលបានអេក្រង់ធំជាងមុន ដែលរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធតេឡេម៉ែត្រថ្មី ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពងាយស្រួល និងច្បាស់ជាងមុន ទៅកាន់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រតិបត្តិការផ្សេងៗ និងស្ថានភាពរថយន្ត។
Ferrari FXX-K Evo នឹងក្លាយជាតួឯកម្នាក់នៃកម្មវិធី XX សម្រាប់រដូវកាល 2018/2019 ដោយបានអនុវត្តការធ្វើតេស្តអភិវឌ្ឍន៍ 5000 គីឡូម៉ែត្ររួចមកហើយ និង 15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រនៃការធ្វើតេស្តទាក់ទងនឹងភាពជឿជាក់។ កម្មវិធី XX នឹងឆ្លងកាត់ការប្រកួតចំនួន 9 នៅចន្លោះខែមីនា និងខែតុលា ហើយដោយសារតែវាបានក្លាយជាប្រពៃណីរួចទៅហើយ ពួកគេក៏នឹងក្លាយជាផ្នែកមួយនៃការប្រកួត Finali Mondiali ចុងសប្តាហ៍ ដែលជាការបញ្ចប់រដូវកាលកីឡាផងដែរ។
