우리는 다음과 같이 매우 확실하게 말할 수 있습니다. BMW M5 (F90) 그것은 정확히 느린 차가 아닙니다. 발 아래에 600hp가 있고 네 바퀴에 분산되어 있을 때 1900kg을 초과하는 무게조차도 탁월한 성능에 방해가 되지 않습니다.
그러나 분명히 BMW M5는 환상적인 성능을 얻기 위해 몇 가지 트릭을 숨긴 것 같습니다. IND Distribution은 파워 뱅크에 M5를 탑재하고 놀라움을 선사했습니다. 이것은 약 625 hp (634 hp)를 등록했지만 바퀴에서.
이론적으로 V8이 600마력이 아니라 700마력 정도의 출력을 낸다는 뜻이다!
어떻게 100마력이 넘을 수 있죠?
엔진의 스펙을 보면, 선언된 마력값은 크랭크축에 기록된 값입니다. 그러나 실제로 바퀴에 도달하는 힘은 항상 더 낮습니다. 이것은 기계적 손실(소산되는 동력)이 있기 때문입니다. 즉, 일부 말이 바퀴에 도달하기 전에 기어박스와 변속기 샤프트를 통과할 때 "길을 잃는" 것입니다.
따라서 파워 뱅크에서 이 BMW M5의 결과에 대한 놀라움이 있습니다. 이러한 유형의 테스트에서는 미리 결정된 소모 전력 값에서 시작하여 실제 엔진 출력 값이 계산된 후 바퀴에 대한 출력만 측정할 수 있습니다.
즉, 이 테스트의 결과는 약 530-550 hp의 숫자를 생성했어야 합니다. — 소비 전력의 값은 차마다 다르지만 일반적으로 10~20% 사이입니다. 그러나 예상과 달리 1900km가 조금 넘는 이 M5 표준은 공식 600hp보다 훨씬 더 많은 마력을 가졌습니다.
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과연 100마력을 더 낼 수 있을까?
가능하지만 거의 없을 것입니다. 엔진의 출력에 영향을 미치는 많은 변수가 있습니다. 사용되는 윤활유부터 기온까지. IND Distribution의 정보에서 확인한 바에 따르면 테스트가 수행된 장소는 특히 추운 아침이었지만 이것이 제시된 결과에 대한 정당성은 아닙니다.
그리고 물론, 파워 뱅크라는 큰 변수가 있습니다. 보조 배터리의 제조사/모델에 따라 같은 자동차라도 다른 값을 나타낼 수 있습니다. 우리가 본 바에 따르면, 사용된 보조 배터리는 다른 보조 배터리보다 더 낙관적인 수치를 산출하는 것으로 알려져 있습니다.
어쨌든 이번 BMW M5는 여러 번 테스트를 해보고 수치가 어떻게 달라지는지 보여주고, 625 hp에 도달한 값은 3개 중 최고로 달성되었습니다. 5단 기어, 4륜 구동 및 스포츠 플러스 모드의 차량으로 다른 두 개는 606 및 611 hp에 머물렀습니다.
6단과 Sport Plus 모드에서 두 개의 구동 바퀴(신형 M5에는 2WD 모드가 있음)로 테스트도 수행했으며 결과는 바퀴에 593hp(whp)였습니다.
불일치… 공식
마지막으로 다른 변수도 추가해야 합니다. 제조업체에서 발표한 공식 숫자는 실제로 자동차 엔진에서 차감한 실제 숫자임을 보장하지 않습니다.
특히 우리가 살고 있는 터보 시대에는 항상 불일치가 있습니다. 두 개의 동일한 엔진이 공식 값보다 낮거나 높은 다른 출력 값을 나타낼 수 있지만 일반적으로 그 차이는 표현력이 없습니다.
이미 언급했듯이 엔진의 출력에 영향을 미치는 많은 변수가 있습니다. 이것은 부품의 뒤죽박죽이며 많은 부품이 이동식이며 오늘날의 엄격한 산업 생산에도 불구하고 허용 오차가 존재합니다. 두 부품이 완전히 똑같을 수는 없으므로 얻은 수치에 영향을 미칩니다.
이유 중 하나입니다 제조업체는 발표된 수치에 있어서도 보수적인 경향이 있습니다. , 엔진뿐만 아니라 기계의 성능에 대해서도 고성능 제안에 관해서는 훨씬 더 민감한 문제입니다.
모든 단위가 공식 수치에 도달하도록 해야 하므로 "평준화"하는 것이 좋습니다. 이는 또한 일부 테스트에서 달성된 성능에서 공식 수치보다 더 나은 일부 기계에 대한 환상적인 결과를 정당화합니다.
그것은 항상 좋은 홍보를 제공하고 법적 문제를 피합니다. 과거에는 일부 브랜드의 모델이 광고한 성능에 도달하지 못했기 때문에 일부 브랜드에 대한 소송이 있었습니다.
그리고 BMW M5?
M5의 트윈 터보 V8이 보기보다 더 건강하다는 의혹은 이전 세대(F10)에서 나왔습니다. 우리가 높은 기본 전력에 대해 이야기하면서, 5%의 차이라도 약 30hp의 증가를 나타냅니다. , 이것은 다양한 파워 뱅크에서 측정된 것의 표준이었습니다.
이 특별한 경우에, 이 엔진은 매우 엄격한 허용 오차로 "매우 건강"하여 공식 값과의 불일치를 증가시키며 낙관적인 파워 뱅크와 함께 이러한 환상적인 결과를 도왔습니다. 그렇지 않으면 보정 문제가 발생했을 수 있습니다. 우리는 확실히 이 수치를 확인하거나 불신할 수 있는 다른 파워 뱅크에서 BMW M5에 대한 더 많은 테스트를 보게 될 것입니다.
노트: 정보를 보내주신 독자 Manuel Duart에게 감사드립니다. 귀하의 질문에 답변이 되었기를 바랍니다.