Navê navdar di beşa SUV de (nifşa yekem ji 2004 vedigere), ya Hyundai Tucson Jixwe sê nifşên wê hene (ya duyemîn li vir wekî ix35 hate firotin) û bi qasî 390 hezar yekîneyên li Ewropayê hatine firotin - ew yek ji baştirîn firoşkarên marqeya Koreya Başûr e.
Lêbelê, ji bo domandina serfiraziya ku modelê li Parzemîna Kevin nas kiriye (û ji bo ku ew di beşa ku zindîbûn û nûvekirina bilez domdar e de heyî bimîne), Hyundai bi Tucson re kir tiştê ku Kia bi Sportage re kir, ango , hin destikên estetîkî li wê sepandin û 1.6 CRDi nû pêşkêşî wê kir.
Ji hêla estetîkî ve, Tucson li gorî modela ku di sala 2015-an de hatî destpêkirin hindik guheztiye, tîrêj, tîrêjên serûbin û bampên ji nû ve hatî sêwirandin werdigire. Encama paşîn, her çend nerazî be jî, bi dîtina min serketî bû, digel ku Tucson di beşa ku pêşbazî lê kêm nabe de dîmenek heyî diparêze.
Di hundurê Hyundai Tucson de
Di hundurê Tucsonê de guheztin pir hindiktir bûn, digel SUV-ya Koreya Başûr xwedan tabloyek nû ya ku ergonomîk li pêş e. Mixabin, pergala infotainment, tevî ku karanîna wê hêsan e, grafîkek kevnar heye (dûr, mînakî, ji ya ku di Skoda Karoq de tê bikar anîn).
Aboneyê bultena me bibin
Wekî ku ji bo kalîteya çêkirinê, hundurê zexm e, li jorê dashboardê tevliheviyek ji materyalên nerm û li jêr materyalên hişk pêşkêşî dike. Axaftina plastîkê, hîn jî dijwar e ku meriv fêm bike ka çima plastika ku di bişkokên hundurê Tucson de tê bikar anîn ji yên Kia Sportage qalîteya kêmtir xuya dike.
Di warê cîhê de, wekî ku hûn hêvî dikin di modelek ku malbat wekî temaşevanên wê yên mebest in, Tucson îsbat dike ku ji karibe çar kesan bi rehetî veguhezîne û bagajên wan bi 513 lître kapasîteya cîhê bagajê xwe pir meqbûl eşkere dike (Renault Kadjar, ji bo nimûne, tenê 472 lître pêşkêşî dike).
Li piştê cîh têra du mezinan heye ku bi rehetî bigerin.
Li çerxa Hyundai Tucson
Gava ku li ser wheel Tucson rûnişt, ergonomîkek baş eşkere ye, digel ku hemî kontrol li cihê ku em bi gelemperî li bendê ne ku wan bibînin xuya dikin. Di heman demê de bala xwe bidin vê rastiyê ku seyrûseferên tavê xwedan dirêjkirinek e ku dihêle ku ew dirêjtir bimînin û ew di dema rêwîtiyê de dema ku di tavavê de rêwîtiyek e.
Kursiyên pêş rehet in û dîtina pozîsyonek ajotinê ya baş karek hêsan e.
Jixwe di pêşveçûnê de, Tucson li ser erênî şaş dike. SUV-ya Koreya Başûr ku xwedan rêwerzek pir rasterast û tewra danûstendinê ye (dûr ji tiştê ku Qashqai pêşkêşî dike), SUV-ya Koreya Başûr ji ajotina li ser rêyek biqelşewattir bi kêfa xwe jî xweş xuya dike. .
Me li vê derê di rojnameyê de berê jê re digot bandora Biermann, serokê beşa N ya Hyundai, ku bandora wî ji modelên N-yê wêdetir tê hîs kirin. Ger rast û guhdar be, di vê rewşê de jî baweriyek pir mezin di ajotina "êrîş" de çêdike. , a SUV nas.
Dîsa jî, ne her tişt bi rengek dînamîkî pembe ye, digel ku hesta frenê hindek spongî ye. Ji bo rehetiyê, tevî ku di plansaziyek baş de ye, ew ji hêla tekerên mezin ve hinekî tê asteng kirin.
Naha 1.6 CRDi, li vir di guhertoya 116 hp de îsbat dike ku karanîna xweş e, nerm û pêşkeftî ye. Digel vê yekê, di rêjeyên jêrîn de motor di rêjeyên jêrîn de hin "kêmbûna pişikê" vedibêje, ku hûn neçar dikin ku hûn pir caran serî li gearboxê bidin.
Di dawiyê de, heke di ajotina bajêr de, xerc li dora 7,5 l/100 km be, li ser rê ew dadikeve nêzî 6 l/100 km, karanîna bijarte ya ji bo SUV ya Koreya Başûr, rêwîtiyên dirêj ên bi leza nerm eşkere dike. .
Ma erebe ji bo min rast e?
Baş hatî çêkirin, xweş hatî çêkirin û bi dînamîkên ecêb balkêş (û tewra jî kêfê), Tucson bi qasî çar sal piştî destpêkirina xwe wekî vebijarkek ku di nav SUV-an de tête hesibandin dimîne.
Bi motorek arîkar û biha ye, modela Koreya Başûr homojeniyê dike çeka xwe ya sereke, heke hûn li SUVek rehet, bikêrhatî, vebir digerin ku destûrê dide we ku hûn ji ajotinê "hinekî kêfê" bikin. tu zarokan berdidî dibistanê.