100% электрдик Mercedes-AMG азыр болобу же жокпу деген суроо эмес, качан. Autocar менен сүйлөшкөндө, Мерседестин Изилдөө жана өнүктүрүү департаментинин директору Ола Каллениус, бардыгы ушул багытты көрсөтүп жатканын айтат.
Эмне үчүн жок? Бул учурда конкреттүү программа эмес, бирок ойго салууга болот. Анын үстүнө биз буга чейин да жасаганбыз.
Ооба, бир жолу 100% электрдик AMG болгон . Kallenius 2013-жылы ишке киргизилген SLS Electric Drive дегенди билдирет. Чыныгы прокат лабораториясы, төрт кыймылдаткычы — дөңгөлөккө бирден —, моменттин вектору, 751 л.с. жана 1000 Нм биздин карамагыбызда , уруксат NEDC циклине ылайык, автономия 250 км чейин жөндөмдүү. Ал прототип баскычынан өтүп, 100 даанадан азыраак болсо да чыгарылган.
Суроонун актуалдуулугу, бирок, бир ниш моделдин кичинекей өндүрүшүнө дагы тиешелүү. Биз билгибиз келген нерсе, келечектеги C63 жана E63 муундары жана күчтүү V8 менен мүнөздөлгөн бренддин башка сунуштары өз ордун Mercedes-AMG 100% электрдик менен ала алышабы. Капоттун астында V8 жок C63ти элестетип жатасызбы? Биз да…
AMG жана V8
AMG планетадагы эң мыкты саундтректердин бири болгон кубаттуу V8 менен белгилүү. AMG жана V8 синонимдер сыяктуу - бул мамилелер алардын эң башталышына чейин барат. Албетте, кардарларыңыз саундтректи сагынышат? Дагы, Ола Каллениус.Биз турбо кыймылдаткычтарга өткөндө, баары AMGтин мүнөзүнүн аягы болот деп ойлошкон, бирок азыр бизге өтө көп арыздар түшпөйт. Биз баарыбыз V8дин үнүн жакшы көрөбүз жана электр унаасы да кызыктуу болушу мүмкүн, ошондуктан биз аларга экинчи сүйүүбүздү өрчүтүшүбүз керек.
Бирок…
100% электрдик AMG тастыктамалары келмейинче, биз жакында Affalterbach брендинин биринчи плагин гибриди менен таанышабыз, кыязы, кийинки Женева автосалонунда.
Mercedes-AMG GT концепциясы, 2017. Ал буга чейин 800 л.с. менен келечектеги гибриддик версиясын күткөн.
Бул төрт эшиктүү салон, аны биз өткөн жылы прототиби түрүндө көргөнбүз жана белгилүү 4.0 твин-турбо V8ди арткы огуна электр кыймылдаткычы менен айкалыштырат. Porsche Panamera Turbo S E-Hybridди элестетиңиз жана рецепт көп деле айырмаланбайт. Mercedes-AMG GT концепциясы.
Бирок Панамерада көптөгөн углеводороддордун электрондор менен айкалышы 680 л.с. Mercedes-AMG концепциясы боюнча, бул сан түндүк 800 л.с. болгон . Акыркы имиштер бир аз жупунураак сандарды көрсөтүп турат, кыязы, эки версия иштелип чыккан — бири 680 жана экинчиси болжол менен 750 л.с.!
Hypersports Project One 2020-жылы рынокко чыкмайынча, дагы бир плагин, төрт эшиктүү GT Mercedes-AMG эң күчтүү модели болуп калат!
53 43 ордуна
Ал эми плагинге чейин да, биринчи AMG 53 моделдери Детройт автошоусунда, тактап айтканда, CLS 53 жана E53 Coupé жана Cabrio сунушталган. Бул AMGге жаңы кирүү кадамы жана акыры Каллениустун айтымында, учурдагы моделдерди 43 белгиси менен алмаштырат.
53 менен 43 ортосундагы айырма мурдагы жарым гибриддер экендигинде турат. (жумшак-гибрид). Башкача айтканда, 48 В электр системасы бар, бул жаңы 3,0 литрлик алты цилиндрге кыймылдаткыч менен редуктордун ортосунда жайгашкан электр кыймылдаткыч-генератордун жардамы менен жардам берет.
Андан тышкары, кадимки турбо толтурбай турганда, зарыл болгон "күчтү" камсыз кылган электр компрессорун кошууга мүмкүндүк берди. Натыйжа болуп саналат 435 л.с. жана 520 Нм азыркыга караганда жакшыраак аткарууну жана эффективдүүлүктү сунуштоого жөндөмдүү 43. Каллениус айткандай:
Бизге жакшыраак пайдаларды жана CO чыгарууну сунуштайт эки жана укмуштуудай жылмакай кыймылдаткыч баштоо.
100% электрдик Mercedes-AMG дагы эле моделдердин бир мууну болушу мүмкүн, бирок тагдыр белгиленгендей. Affalterbach's V8s электрондор менен иштеген дүйнөдө аман калуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болобу?