1974-жылы Dino 206 GT, 246 GT жана 246 GTS жоголгондон бери бүгүнкү күндө эң мыкты V6лардын бирин (Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio колдонгон 2,9 литрлик эки турбо) түзүү үчүн өзүнүн ноу-хаусун "карызга алганына" карабастан, бир Ferrari модели бирине кайрылбайт.
Чындыгында, эгер биз кылдат болгубуз келсе, биз жолдо Ferrari эч качан V6 кыймылдаткычын колдонгон эмес деп айта алабыз. Биринчи Дино Ферраринин арзаныраак суббренди катары төрөлгөн, Энцо Ферраринин маркум уулунун аты менен аталган — эч кандай символ, каваллино рампанте же Ferrari белгиси көрүнгөн эмес.
Кийинчерээк Дино расмий түрдө Ferrari канынын толук кандуу мүчөсү катары таанылган.
V6 кайтып келип, "компанияны" алып келет
Ферраридеги V6 кыймылдаткычтарынын жоктугунун бул "салты" (жолдо; атаандаштыкта окуя башкача) аяктап бараткандай. Буга биз F171 коддук аты менен белгилүү болгон акыркы Ferrari суперкарынын прототибин сыноолордон көрө ала турган шпиондук сүрөттөр далил болот.
Абдан камуфляждалган F171ди жандандыруу үчүн бизде 120º битурбодо 3,0 л болгон (барган сайын "милдеттүү") электр кыймылдаткычы менен байланышкан болуп көрбөгөндөй V6 болот.
Ferrari күйүүчү кыймылдаткычтын, электр кыймылдаткычынын же гибриддик системанын кубаттуулук көрсөткүчтөрүн ачыкка чыгарбаса да, акыркы имиштер максималдуу 700 л.к.
Ferrari SF90 Stradale сыяктуу, F171 да плагин гибрид болот, бирок бул электрлештирилген алдыңкы оксуз жасалышы керек, башкача айтканда, анын арткы дөңгөлөктүү диски гана болот.
Техникалык жактан окшош McLaren Arturaдагыдай гибриддик система 25-30 км электр автономиясына жол берсе да, электр кыймылдаткычы V6га жардам берүү үчүн негизги милдети болуп, эки турбонун артта калышын басаңдатуу менен бирге жогорку күч чокусу жана бинардык.
Алар көрүп турган сызыктар жасалма, чыныгылары алардын ортосунда пайда болуп, камуфляж менен жашырылган.
Ферраринин биринчи жол тандабас унаасы Purosangue жөнүндө көп айтылып жаткан учурда, бул V6 жана ага байланыштуу көрүнгөн плагин гибриддик тутумун Маранеллонун жол тандабас унаасы колдонушу мүмкүн деген имиштер да бар.
Бул кыймылдаткычты колдонгон биринчи моделге келсек, бул F171, анын ишке киргизилиши 2021-жылдын аягына пландаштырылган, бир гана суроо калтырат: ал тарыхый Dino белгисин алабы же ал өзүн таптакыр жаңы ат менен көрсөтөбү?