FCAнын (Fiat Chrysler Automobiles) экинчи чейрегинин (биринчи жарымынын) каржылык жыйынтыктарын презентациялоо учурунда биз Maseratiден кийинки үч жылда (2020-2023) эмнени күтө аларыбызды билдик - модель жаңыртуулары менен жаңы моделдердин ортосунда. , 2023-жылга чейин пландалган 10 жаңы Maserati бар.
Жакында FCA Renault менен биригүү аракетинин башкы каарманы болгон, бирок ишке ашкан жок - жана башка топтордун үстүнөн кара булут каптап турганына карабастан, италиялык-америкалык топ ушул жылдын биринчи жарымында кирешени жарыялады, бул Америкада тең жакшы натыйжаларга ээ болду. жана Түндүк жана Түштүк Америка.
Финансылык сандар ачыкка чыккандан кийин, презентациянын бир бөлүгү 2016-жылы Ferrari FCAнын юрисдикциясынан чыгышы менен FCAдагы эң жогорку позицияга ээ брендге айланган Maseratiге багытталган.
Бирок, Maserati топтун башкы директору Майк Мэнли үчүн "баш оору" болуп калды - эмне үчүн? Негизи стратегиялык проблема болгон жана ал коммерциялык көйгөй бойдон калууда.
Бир жагынан алганда, Maserati жана Alfa Romeo бир жетекчиликке коюу trident брендине бир нече деңгээлде зыян келтирди. Фокус жоголуп, Maserati эч качан болгон эмес, көлөмдүү бренд катары кабыл алынган. Башка жагынан алып караганда, бренддин ылдам кеңейүүсүнө салым кошконуна карабастан, учурдагы продукциялардын ассортименти "кыска күн" болду, Quattroporte, Ghibli жана ал тургай Levante SUV алардын сатуулары төмөндөп кеткен — 2018-жылы 35 900 унаа жеткирилген, 51ге каршы. 2017-жылы 500, ал эми 2019-жылы сатуу төмөндөө уланууда.
Биздин баракчага жазылыңыз
Стратегиялык каталарды жана сатуу траекториясын оңдоо боюнча чаралар буга чейин кабыл алынган. 2008-2016-жылдары Maserati компаниясынын мурдагы башкы директору Харальд Вестер мурунку кызматына кайра дайындалып, аны Alfa Romeoдон бөлгөн. Ал люкс сегментинде маркетинг жана сатуу боюнча тажрыйбасын эске алып, жаңы Maserati коммерциялык уюмун жетектөө үчүн Жан-Филлип Лелупду жалдаган.
Жакында Nike Converse компаниясынын мурдагы башкы директору Давиде Грассо Вестер менен тыгыз кызматташып, COO же COO ролун алуу үчүн жалданды.
10 жаңы Maserati
Өткөн жылы, өлүмүнө бир нече жума калганда, Серхио Марсионне инвестордун иш-чарасында Maserati кайра иштетүү планын сунуштап, 2022-жылга чейин алты модель убада кылынган жана плагин гибриддери менен электрдиктердин арасында бренддин портфолиосун электрлештирүүгө катуу көңүл бурган.
Азыр белгилүү болгон планда алты эмес, бирок 2020-2023-жылдар аралыгындагы 10 жаңы Maserati , жаңыртуулар менен жаңы моделдердин ортосунда.
Мурунку пландан айырмачылыктар мурда каралбаган жаңы моделдердин кошулушун гана эмес, ошондой эле учурдагы өнүмдөрдүн жана алардын мураскерлеринин жаңыртууларына байланыштуу өзгөрүүлөрдү да ачып берет.
Менен баштоо 2020 , бренддин учурдагы үч модели, Ghibli, Quattroporte жана Levante, рестайлингден өтөт, ошондой эле алардын технологиялык мазмунун жаңыртуу мүмкүнчүлүгү. Бирок эң негизгиси, акырында, жаңы спорттук купенин ачылышы болот — биз убада кылынган Alfieri прототиби 2014-жылы белгилүү болот деп ойлойбуз.
In 2021 , бул спорттук унаа роудстер менен коштолот, бирок 2021-жылы көңүл чордону Porsche Macan, Jaguar F- сыяктуу моделдердин потенциалдуу атаандашы болгон D-SUV сегментиндеги Levanteден төмөн жайгашкан жаңы оленге салынышы керек. Темп жана… Alfa Romeo Stelvio. Дагы бир чоң жаңылык үчүн дагы орун бар, GranTurismo кайтарылышы, 2018-жылдын планында каралбаган нерсе.
өтүү 2022 , кайтып келген GranTurismo да GranCabrio, анын конвертивдүү версиясы менен коштолот. Бирок, эң чоң жаңылык, анын флагмандык жаңы мууну, Maserati Quattroporte болот, анын азыркы мууну эч качан мурунку муундун сүйкүмдүүлүгүн чогулта алган эмес.
Акыры, в 2023 , жөн гана жаңылык, Леванте жаңы муун менен жолугушту.
Кызыгы, Ghibli, Quattroporteден айырмаланып, пландалган мураскери жок, бирок эки модель тең 2013-жылы чыгарылган жана экөөнү тең 2020-жылы жаңылоо пландаштырылган. Ghibli линиясынын аягы? Биз ушундай деп ойлойбуз… салондук сатуу кризиси менен, 2021-жылкы D-SUV акырындык менен анын ордун ээлеши керек.
Мурунку пландардагыдай эле, суроо... бул план аткарылабы? Мурдагы план бир жыл гана жашап калды...