ຄ່ອຍໆ, ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນຂອງ E TCR (ແຊ້ມການທ່ອງທ່ຽວຄັ້ງທໍາອິດສໍາລັບລົດໄຟຟ້າ) ກໍາລັງຖືກປະກອບແລະຫຼັງຈາກ CUPRA e-Racer, ມັນແມ່ນເວລາສໍາລັບ Hyundai Veloster N ETCR ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການທົດສອບ, ເຮັດໃຫ້ວຽກງານນີ້ຢູ່ໃນຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ຕາມຄາດວ່າ, Hyundai Motorsport.
ເປີດເຜີຍຕໍ່ສາທາລະນະຢູ່ທີ່ Frankfurt Motor Show ຄຽງຄູ່ກັບ Concept 45 ແລະ i10, Veloster N ETCR ນໍາສະເຫນີຕົນເອງເປັນລົດໄຟຟ້າການແຂ່ງຂັນຍີ່ຫໍ້ທໍາອິດຂອງເກົາຫຼີໃຕ້, ປະຈຸບັນໄດ້ສໍາເລັດສອງມື້ຂອງການທົດສອບທີ່ວົງຈອນ Hungaroring ໃກ້ Budapest, Hungary (ແມ່ນແລ້ວ. ອັນດຽວກັນທີ່ໃຊ້ໃນສູດ 1).
ພັດທະນາໂດຍ Hyundai Motorsport, Veloster N ETCR ຍັງຄົງເປັນຕົວແທນທໍາອິດສໍາລັບທີມງານທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Alzenau, ເຢຍລະມັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນຮຸ່ນທໍາອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ນໍາສະເຫນີຕົວເອງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາງແລະລໍ້ຫລັງ, ປະກອບດ້ວຍຕົວຖັງທີ່ພັດທະນາໂດຍສະເພາະ. ສໍາລັບຮູບແບບນີ້.
ການທົດສອບເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຂະຫນາດໃຫຍ່
ສະຫນັບສະຫນູນໂຄງການທົດສອບ Veloster N ETCR ແມ່ນປະສົບການທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍ Hyundai Motorsport ກັບ i30 N TCR ແລະ Veloster N TCR. ຈຸດປະສົງຂອງແຜນການທົດສອບນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍ: ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ Veloster N ETCR ນໍາສະເຫນີຕົວຂອງມັນເອງໃນປີຕໍ່ໄປຢູ່ທີ່ E TCR ເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ໃນຂະນະດຽວກັນ, Hyundai ຫວັງກັບໂຄງການນີ້ທີ່ຈະສ້າງເປັນເສົາຄ້ໃຫມ່ຂອງບໍລິສັດນັບວ່າການພັດທະນາຂອງ Veloster N ETCR ຍັງຈະເປັນຫມາກຜົນໃນການພັດທະນາຂອງລົດໄຟຟ້າປະສິດທິພາບສູງໃນອະນາຄົດ (ມັນຈະເປັນຫນຶ່ງທີ່ສົມມຸດວ່າ. ກໍາລັງພັດທະນາກັບ Rimac?).
ອີງຕາມການຜູ້ອໍານວຍການທີມ Hyundai Motorsport, Andrea Adamo, "ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດຂອງໂຄງການໃດກໍ່ຕາມແມ່ນສະເຫມີເປັນວັນທີທີ່ສໍາຄັນ, ແຕ່ກັບ Hyundai Veloster N ETCR ນີ້ແມ່ນສໍາຄັນກວ່າ. ມັນເປັນລົດແຂ່ງໄຟຟ້າຄັນທຳອິດຂອງພວກເຮົາ, ແລະລົດຄັນທຳອິດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ພັດທະນາສຳລັບເຄື່ອງຈັກກາງ ແລະ ລໍ້ຫລັງ.”