Kaip pranešėme prieš kelis mėnesius, „Porsche“ kartu su „Siemens Energy“ ruošiasi gaminti sintetinį kurą Čilėje nuo 2022 m..
„Porsche Motorsport“ direktorius Frankas Walliseris, pristatydamas naująjį 911 GT3, dar kartą patvirtino įsipareigojimą naudoti sintetinius degalus: „Su partneriais Pietų Amerikoje einame teisingu keliu. 2022 m. labai labai maža apimtis pirmiesiems bandymams“.
Taip pat apie šį projektą „Porsche“ vadovas sakė: „Tai ilgas kelias su didžiulėmis investicijomis, tačiau esame tikri, kad tai yra svarbi mūsų pasaulinių pastangų sumažinti CO2 poveikį transporto sektoriuje dalis“.
Naudotas visų variklių
Po to, kai praėjusiais metais sužinojome apie šio sintetinių degalų gamybos padalinio planus Čilėje, dabar Walliser atėjo paaiškinti, kokie varikliai galės naudoti šiuos degalus.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Pasak jo, „bendra šių sintetinių degalų idėja yra ta, kad nereikia keisti variklio, priešingai nei matėme su E10 ir E20 (...) visi gali jį naudoti, o mes bandome jį su įprastomis specifikacijomis. degalinėse parduodamų degalų“.
Be to, Walliser pažymėjo, kad šie degalai neturi jokios įtakos eksploatacinėms savybėms, tik sumažina išmetamųjų teršalų kiekį.
Sintetinis kuras turi nuo aštuonių iki 10 komponentų, o dabartinis iškastinis kuras turi nuo 30 iki 40 komponentų. Kitaip tariant, šis daug mažesnis komponentų skaičius taip pat turėtų reikšti mažesnį kietųjų dalelių ir azoto oksidų (NOx) išmetimą.
Tuo pat metu Walliser priminė: „Kadangi tai yra dirbtinis sintetinis kuras, mes neturime jokių šalutinių produktų (...), todėl tikimės, kad CO2 poveikis sumažės maždaug 85 proc.“.
Atsižvelgiant į visa tai, ar sintetinis kuras yra vidaus degimo variklio „gelbėjimosi ratas“? Palikite mums savo nuomonę komentaruose.