Ruošdamasis WRC lenktynėse iš Fiesta pereiti į Puma, M-Sport „savo rankomis“ ir, pradėdamas nuo mažos pirmosios kartos Fiat Panda, sukūrė autentišką „ralio monstrą“: „Panda by M-Sport“ (dar žinomas kaip „Pandamonium“).
Sukurta klientui, kuris prašė transporto priemonės, galinčios konkuruoti asfalto ir žvyro raliuose, ši M-Sport Panda yra pirmasis naujojo M-Sport padalinio, M-Sport Special Vehicles, darbas ir yra kruopštaus „M-Sport“ darbo rezultatas. kirpti ir siūti».
Kėbulas gali būti „Fiat Panda“, tačiau važiuoklė buvo paveldėta iš pirmosios kartos „Ford Fiesta R5“ (2013–2019 m.), todėl britų kompanija turėjo panaudoti visą savo kūrybiškumą ir išradingumą kurdama šį pavyzdinį singlą.
Pusė Panda, pusiau Fiesta R5
Žinoma, uždėti Pandos kėbulą ant ralio Fiesta važiuoklės niekada nebus lengva užduotis. Norėdami tai padaryti, „M-Sport“ turėjo pradėti nuo kuklų „Panda“ padidinimo 360 mm – ar pastebėjote mega ratų arkas, įkvėptas, sako „M-Sport“, B grupės „monstrai“?
Buferiai taip pat nauji, tačiau bagažinės dangtis yra originalus ir paveldėtas iš 4×4 Pandas, su garsiuoju užrašu, įrašytu ant plokštelės žemu reljefu.
Nepaisant originalaus Pandos salono įkvėpimo, interjere yra viskas, ko tikitės rasti ralio automobilyje: apsauginė juosta, šešių taškų diržai ir, žinoma, galinių sėdynių nebuvimas, pakeistas komplektu atsargines padangas.
Kalbant apie mechaniką, tai lygiai tokia pati, kaip animavo „M-Sport“ paruoštą „Ford Fiesta R5“. Todėl po šios „super Pandos“ gaubtu randame 1,6 l „EcoBoost“ su 300 AG ir 450 Nm, kurie siunčiami į visus keturis ratus per sekvencinę pavarų dėžę su penkiais „Sadev“ ryšiais.
Šis M-Sport „Panda“, aprūpintas „pagal užsakymą“ pritaikytais galiniais ir priekiniais diferencialais, žada padaryti įspūdį ralio greičio ruožuose, atrodydamas kaip vertas mitinio (taip pat ir mažo) MG Metro 6R4 varžovas.